| 675 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Boroda174 Рег.: 11.12.2009 | 21083-30 - с полуавтоматом холодного пуска хочу срастить с 21073, а именно, саму приблуду полуавтомат, шобы подсос не дергать. 21073-хочу купить новый, а карб с полуавтоматом у меня сейчас стоит б/у с 2110. 8912-8 ноль5-один4-07. Данил. | ||||
redmain Рег.: 03.09.2009
| Boroda174:
а почему однокамерный? есть же двух, они что хуже? kayotte:
я гдет тут вычитал что солекс бесполезно регулировать после 5ти лет эксплутации.. хотя с 97 года проблем практически не было... вот чему верить? одни говорят вебер на литра 2 экономичней, другие наоборот... Лифт | ||||
H.U.N.T. Рег.: 26.11.2008 | поставил сегодня себе 21073. ничего не трогал. проехался чуквствую топлива не хзватает, решил посмотреть уровень. у меня зазор сежду прокладжкой и поплавком был около 8мм. чо неужели на заводе не регулируют??? и у кого какой зазор? | ||||
АЛЕР:
Не прав. как раз таки нижний на трамблер а верхние замкнуты. | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | H.U.N.T. Вот картинка из Тюфякова:  Обрати внимание на эту картинку из Иллюстрированного альбома:  Видно, что верхний и два нижних патрубка даже по размеру разные: | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ALER это понятно, что два патрубка идут на рециркуляцию. Мне кажеться тоже, что тоже нижний на трамблер, потому, что было так подключенно: верхние замкнуты трубочкой, а нижний на ВР. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | wiiuul Рассмотри картинку из мануала: верхний патрубок (21) бОльшего диаметра, нижние два (22 и 23) - меньшего. Рассмотри картинку из Тюфякова - на клапан рециркуляции идут шланги с двух нижних патрубков. А картинки у Тюфякова очень точные - чертежи. Все это меня убедило в правильности такого расположения шлангов. | ||||
H.U.N.T. Рег.: 26.11.2008 | споришь! вот сходи и попробуй подсоединить по своей схеме, и убедишься в своей "правоте". Я сегодня специально сделал по твоему-вакуумник просто напросто даже не шевелился! PS: а бывают ли чертежи правильные ? | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | Tea-Pot:
Допустимо к любой машине, включая и "зубильную" серию. | ||||
FaZiTron Рег.: 29.01.2010 | Эмпирическим путём убедился что на ДААЗ 21073 карбюратор верхний патрубок - вакуумник. После того как я наконец правильно подключил тяги карбюратора и патрубок отбора теплых газов из картера - появился холостой ход =) Карбюратор был неплохо настроен с завода (проверил у диагноста). Сегодня на улице -35, с новой игрушкой автомобиль послушно завёлся, чем меня несказанно обрадовал. P.S. да из минусов.. только конечно пока сам карбюратор хоть немного не нагреется о движении не может быть и речи. как-то Нивко чудом у меня ездит о_О | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | ALER, в каталоге деталей есть страничка "Система управления рециркуляцией", которая разрешит ваш спор. FaZiTron, канал в карбе для вакуумного регулятора находится у кромки закрытого дросселя, в этом весь смысл.  С уважением! Александр | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | для подтверждения, возьмем карбюратор 21083, он идентичен нашему (только диаметры камер 24х24 вместо 21х23) так вот, там 2 верхних паторубка - их нет совсем (система рециркуляции другая) а к трамблеру уходит именно нижний патрубок http://www.auto-geo.ru/shop/images/0990.jpg тут виден карб 21083 и только нижняя трубочка для трамблера... поправьте если не прав | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Так я для себя и не уяснил про эти три патрубка | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | АЛЕР:
Нижний - на вак. камеру трамблера... | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Александр Припоров:
Точно! Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||