В смысле, стоит заглушка вместо клапана? Или просто подано +12 от цепи питания зажигания?
На карбе стоит клапан ,+12 от катушки зажигания.
Уровень выставлен по мануалу.
Уровень выставлен по мануалу.
| 15 older posts on previous page | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Это нормально.
По мануалу уровень выставляется по хитрому шаблону, который я видел только в одном месте. На практике используются другие способы. Самый эффективный такой: заглушить движок, снять крышка карба и штангенциркулем проверить расстояние от верхней плоскости до зеркала бензина. Должно быть 24 мм. Проверь это. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 |
Что-же не так в этом Solex'е, или дело в самом движке? 2121 -1.6 л, а карб 21073 от движка 1.7л. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Дело в карбе или в зажигании. То, что движок 1,6, а не 1,7 никакого значения не имеет. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Уровень проверю на выходных - в будни некогда (еду на работу -темно,с работы - темно, машина ночует под окнами) | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Напиши потом. И зазоры проверь. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 |
Фишка в том, что в прогретом состоянии Солекс готовит как раз переобогащённую смесь. Просто бензин в поплавковой нагрет и активно испаряется, его концентрация в первые секунды после запуска слишком большая и надо время, пока горшки закачают свежую порцию воздуха с нормальным содержанием бензина. Почитайте форумы зубильщиков или тавроводов - у них с Солексом таже проблема горячего пуска. Лечение: чуть снизить уровень в поплавковой, чуть увеличить зазоры в дроссельных заслонках. Но если лень - можно просто слегка прижимать педаль газа при горячем пуске (степень нажатия определяется опытом и температурой) -и ездить так годами. Зажигание точно ни при чём. | ||||
Serge N Reg.: 1/12/2005 | Ну да: на Таврии на горячем двигле пока не прижмешь малость педаль - не заведется: об этом и в мануале указано. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Всем привет. Достался мне по наследству карб от десятки, с автоматическим подсосом. Состояние не ахти какое, но вроде всё фунциклирует. Имею следующие вопросы: 1. Можно ли его установить вместо штатного (есть ли смысл) 2. Есть ли взаимозаменяемые детали 3. Возможно ли переделать штатный карб под троссовый привод используя части десяточного | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | 1. можно, но смысла нет. Объем движка у Нивы существенно больше, чем у десятки. Этого карба не будет хватать по воздуху, из-за чего на больших оборотах движок будет тупить. 2. Есть и много. 3. Переделывают. При этом используют детали 21214 (там тросовый привод). Посмотри в FAQ книгу Тюфякова "Карбюраторы семейства Солекс". Там vlavuk, обрабатывавший книгу, выкинул все, что не относится к Ниве, но сводные таблицы моделей Солексов многое тебе скажут. Про замену блока педалей тоже глянь - это не такое простое дело. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 |
Установить можно, но вопрос в том, что тот карб, с автоматическим подсосом рассчитан на меньший объём дрыгателя, на полтора литра-этим ты можешь задушить и если мне не изменяет память такой карбюратор требует электронного блока управления качеством смеси и датчика кислорода в выпускном тракте.
в общем то СОЛЕКС и есть СОЛЕКС, что-то взаимозаменяемо, что-то нет...
Этим занимаются, переделывают на тросовый привод, но ИМХО проще перевернуть вертолёт... | ||||
Значит будет у меня тренировочный карб, который не жалко )))) | |||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Можешь сдернуть с него автомат (если он тебе нужен на машине) и поставить на Нивовский карб, также можешь поставить сектор с рычага дроссельной засклонки, если хочешь сделать тросиковый привод. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ALER Дежурный тяг@ч Я насчет душения движка. Ведь жеклеры поменять можно на бОльшие. Тогда и поедет машинка как должна. А автоматический подсос, блок управления и датчик кислорода - это прикольно. Типа, закос под инжектор! | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Не-а | ||||