Другой карбюратор

В порядке бреда Что-то в последнее время у меня появилось неистребимое желание покататься на Волговском СОЛЕКСЕ, с Волговской-же кастрюлей... диаметры диффузоров уж ОЧЕНЬ привлекательные, да и размерчик проходного сечения у воздушного фильтра очень- очень
НИКТО НЕ ПРОБОВАЛ ? может у кого есть, типа в гараже в уголочке? А то для пробы покупать-

Чет мне кажется, что с волговской кастрюлей у тебя капот не закроется там и так все вплотную.

Дежурный тяг@ч

ИМХО с помощью просто увеличения воздушной дыры и топливных жеклеров ты лошадей много не добавишь. Только расход топлива возрастет. Я пробовал на девятке ездить вообще без воздушного фильтра и жеклеры огромные ставить. Динамика практически не изменилась, а зебина начала кушать, как Нивка. На Ниве тоже без фильтра пробовал. Фигня это все. Надо дорабатывать железо: распредвал, коллекторы, поршневую... Если бы было так просто улучшить мощностные хар-ки мотора, все бы так и делали
Лучше копи на турбину - реальный прирост гарантирован!

А после турбины и форсировки - на КПП и трансмиссию Вечный процесс

MasterHome
Факт!
ИМХО, если накопить такую кучу бабла, чтобы переделать двигун, КПП и трансмиссию, уж лучше машину менять и не париться. Геморроя меньше, а результат будет надежнее.

на стандартном двигле, диффузор первой камеры не должен быть больше 25, а лучше родной 24, иначе низов вообще не будет. А второй не более 27. Больше уже нет смысла, будет только хуже.

Стоит у меня карб 83й,такую брал,вроде плохово сказать ничего не могу,тк на других не ездил,но сей факт удивил нескольких автослесарей

Возможно ли обойтись без старьёвщика? Что наиболее оптимального посоветуешь? Востановленные карбюраторы от Московского карбюраторного завода на сколько надёжно? Думаю о замене карбюратора потому столько вопросов.

Их давно не делают, еще много лет назад их заменили Озоном по экологическим причинам - СО у тех Веберов был нестабильным.

Мерзость. Я написал в начатой тобой ветке.

Вебер Если не от старьевщика, то от соседа по гаражу, старого жигулиста. Как вариант - с разборки иномарок от какого-нибудь форда (не подскажу, какого). Но - двухкамерный. Новые однокамерные в магазинах для зубил, нам их по воздуху не хватит.

Почему так упорно распространяется ошибочное мнение о том что карб с большими диффузорами даст прибавку только на высоких оборотах?
Наполнение цилиндров свежей смесью с большим давлением карбом с большими диффузорами происходит на любых оборотах и его воздушное сопротивление всегда меньше чем у карба с меньшими диффузорами, в то время как функция время давление обороты у них подобны и отличаются в основном только сдвигом по давлению.
Оптимальные размеры диффузоров 25х28 на двигателях 1.7 при использовании дроссельного распыления и штатных малых диффузоров. Оптимальные размеры для УПГС и дроссельного распыления 26х31. В обоих случаях лучше дроссельное распыление организовать пропиливанием индивидуальных лысок по краю дроссельной заслонки первой камеры для каждого эмульсионного отверстия. При удачном разгибании дроссельной заслонки первой камеры и правильном балансе площадей и формы этих лысок (из за значительного улучшившейся распыляемости и однородности смеси) в большинстве случаев можно добиться хорошей равномерности холостого хода и с размером большого диффузора первой камеры 28мм. Карбюратор с двумя динамичными УПГС и диффузорами 28х31 способен дать прибавку по мощности от 10 до 18 л.с в зависимости от настроек. При оптимизации карба на экономию иногда ставлю в первую камеру экономичную УПГС, размер большого диффузора первой камеры делаю 26мм, делаю особые полки на эмульсионных отверстиях холостого хода и распределённое дроссельное распыливание. Вторая камера-большой диффузор 31мм увеличеная дроссельная заслонка и динамичный УПГС. В итоге расход бензина как в мануале, но при этом 15% увеличение мощности при отличной эластичности.

С твоих слов получаеться, что сейчас более оптимального чем бывшего в употреблении Вебера ничего нет. А если не б/у тогда что? Производят сейчас что нибудь или Солекс монополист?

Для ВАЗов на ДААЗе выпускают Озон и Солекс (точнее, по лицензии фирмы Solex). В магазинах продают однокамерные Веберы. А если говорить о том, что выпускается в мире (не в России)... Там, может, уже не выпускают карбов - всюду инжектор.

ALER, по поводу вебера прав, я сначала сомневался. Сосед купил старую ментовскую Шаху, как из советского кино (тока без полосок синих, желтая), так там стоит вебер, но дед, который продавал, сказал что он не простой, а "милицейский", не знаю в чем различия но это чудовище разгоняется под 170 км/ч, скорость мерили БМВой е34.

Был эксперимент- ставили 126 карбюратор, с тросиковым приводом газа, в общем и целом в полне устроило. Единственнго- не большой гимор при установке и настройке. А так ездила очень прилично, при чем на бездорожье не было не каких проблем.