| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | а я после такого маслянный насос менял - симптомы один в один после разборки оказалось что насос принципиально престал качать хорошо что быстро спохватился(до сервиса ехал на холодном движке) | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Такое же было в ноябре. Прогазовки на холодную не помогли. Где-то (да по-моему, в том же FAQ, не помню, я с инета про ниву давно качаю материалы, распечатываю, а откуда - Бог его знает...) прочитал, потом исполнил - снял маслофильтр, заткнул отверстия тряпкой, потом подумал - лучше для надежности самому прижатой держать - попросил жену секунд 10-15 просто стартером покрутить (она, правда, завести умудрилась, но спохватилась и сразу выключила). После этого до сих пор езжу - лампочка не мигает и ниже 800 (было б масло хорошее, было б лучше). Я пару лет назад движок капиталил, так и маслонасос новый, и вкладыши - все по микрометру, как положено, так мыслей о неисправности малосистемы мне и в голову не приходила... наивно, конечно, но хотелось верить в лучшеее... Помогло...(ну, во всяком случае я в распечатке так прочитал) Главное, что началось мигание ни с того, ни с сего-когда машину утром завел, до этого проблем не было. до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | igor2121 Это что за способ такой? Я о таком не слышал. Попдробней можно рассказать? | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Короче, поменял маслофильтр. Редукционный клапан попытался очистить путем затыкания подающей дырки пальцем, тряпкой-с-пальцем, отверткой с куском резины в дырке и кручениям стартера в течение 10 секунд. Кстати, в факе, если следовать картинке, затыкать надо верхнюю дырку, на самом деле надо нижнюю. Вобщем, не помогло. Что дальше-то делать? Как исключить иные причины, кроме маслонасоса? Или по трудоемкости проще поменять его и смотреть, исчезнет ли проблема? | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | san26:
Я уже не помню, где я это видел, распечатка дома у отца лежит. Собственно, я все описал - снял маслофильтр, заткнул отверстия их два - одно большое, мторое, выше - маленькое. Покрутить немного стартером, вот и все. Распечатку возьму, опишу подробнее, может там и адрес сохранился... Добавлено спустя 7 минут 5 секунд: Да чего я! Вот, в поиске по FAQ! Оттуда и распечатал! Где Попадание соринок под редукционный клапан http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/neispr.htm до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У меня такое было начетвёрке (пикап купил в ноябре) и Дырки затыкал и на холодную газовал не помогало Механическим монометром мерил на холостых давление было ноль, на 2000 оборотов давление было как положено(не помню сколько где-то 2...2,5). Заменил масло насос. стало всё в порядке. Разобрал старый насос под клапаном оказалась песчинка, промыл насос, собрал и поставил назад. После этого отъездил два года и продал с тем насосом, проблем больше небыло. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Не, ну предложенный способ-не панацея... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Вот еще что. Если это грибок, то тогда бы и зажигание глючило, или нет? Дело в том, что один человек сейчас убеждал, что его можно вынуть раздвижным пинцетом сняв трамблер. Но зажигание не глючит, значит это, скорее шлицы... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Duke Solo Duke Solo:
Зажигание глючить в этом случае не будет, срезает шлицы в грибке на привод маслонасоса, т.е. двигатель работает, а давление = 0. Меня отец учил (по собственному опыту) - если в дороге произойдет такое, а под рукой не будет подходящего инструмента, чтобы вытащить грибок- тогда ломаешь небольшую веточку по диаметру примерно подходящую под грибок, вытаскиваешь трамблер втыкаешь в грибок веточку и спокойно вытаскиваешь наверх. Устанавливаешь в обратном порядке. Но все это при условии, что есть с собой запасной грибок. | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Отдал в дружественный сервис. Мастер предполагает следующее - осыпался пламегаситель, его медные ворсинки пролазят через сетку маслоприемника и конкретно забивают клапан. Че-то никогда о таком не слышал, но он утвердлает, что такой случай не редок - они окисляются и разрушаются. Кто что думает? Всем срочно проверять пламегаситель? А вообще, какова его функция, что будет если ездить без него? Вечером будет резюме. | ||||
Dr.Rust Рег.: 28.02.2005 | Duke Solo Удача любит - подготовленных! http://laboratory4x4.ru/ | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Надо сказать, что у меня такое было, пламегаситель рассыпался на небольшие кусочки. Но последствий - никаких. | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Итак, это был действительно клапан рециркуляции. Также, наличествуют остатки пламегасителя. Отсюда можно сделать вывод, что разрушаясь, пламегаситель иногда забивает клапан рециркуляции. Напротив, неисправность клапана рециркуляции почти всегда связана с разрушившимся пламегасителем. Эти кусочки настолько капитально зацепляются за клапан, что консервативным способом из фака их не извлечь. Интересовал меня вопрос, зачем нужен пламегаситель. Вот ссылку нашел, имхо познавательно: http://lada-faq.100mb.net/articles.php?lng=ru&pg=17 | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Срочно требуется совет. Загорается сигнальная лампа давления масла про оборотах ниже 1000. Проверено: привод масляного насоса (грибок), компрессия в цилиндрах, давление непосредственно в масляной магистрали - вкручивали манометр вместо датчика давл. масла. Результат - всё в норме. Поменали датчик давл. масла - та же хрень (лампа горит ниже 1000 об/мин). Прошу сведущих форумчан помочь. Может быть у кого-то была подобная хрень. Ездить жизнено необходимо, т. к. ходить не могу - болит нога. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Не понял. petrovich:
А что показал манометр? Если все в норме - неправильно срабатывает датчик, менять. | ||||