Капиталка сделана недавно, причем прошу Вас поверить сделана на совесть. Масло залито: минералка Лукойл 10W-40. Датчик поменял.
Gevara Reg.: 12/19/2004
| Капиталка сделана недавно, причем прошу Вас поверить сделана на совесть. Масло залито: минералка Лукойл 10W-40. Датчик поменял. hasta la victoria siempre http://www.4x4-adventure.ru | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Скорее всего - масляный фильтр. | ||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Рассказывай подробности. Как срабатывает? При запуске горит некоторое время? На холостых горит? Чтобы был виноват фильтр, это надо в нынешнее время уж суперпаленый поставить, у которого вместо бумаги картон плотный намотан. Как вариант пониженного давления - попадание соринки под редукционный клапан. Надо подключать манометр в магистраль и мерять на разных режимах. Ну и фильтр для профилактики можно сменить. Есть еще один вариант пониженного давления - нет шайбы или непротяжка центральной шпильки постели распредвала. Опять же если мастеру доверяешь целиком и полностью, то лучшим решением будет подъехать к нему на диагностику. | ||||
canek.spb Reg.: 12/9/2004 | А почему ни-кто не погрешил на само масло может причина в нем А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать | ||||
Sam Reg.: 12/9/2004 | Когда делал капиталку, маснасос перебирал??? Поросенка менял??? Может быть проблемы в насосе.Желательно при капиталке ставить ремкомплект шестерен. P-II, коротыш, 2500D, суперселект. + ШНИВА | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Для начала хотел сказать, что в инструкции для моей 2121 написано, что "допускается загорание лампы давления масла на холостых оборотах двигателя..." Если это происходит при высоких оборотах, то скорей всего начинать нужно с простого - масляный фильтр. Мне тоже делали капиталку и тоже лампа горела практически постоянно. При замене фильтра я ради интереса "разпотрошил" старый и на стенках фильтрующего элемента обнаружил мельчайшую металическую пыль...фильтр заменил - лампа теперь горит только при вкл. зажигании. Тоже была ситуация: Друг делал капиталку, отъездил 1000 км и после замены масла в "сервисе" лампочка горела практически постоянно..... Поменял масло сам :), лампа гореть перестала.....интересно почему? | ||||
Если загорается при пуске на несколько секунд, то это по любому масло очень жидкое, за время стоянки стекает все с деталей в картер. Если ни так, то фильтр или насос. | |||||
Вкладыши поросёнка менялись? Борис! | |||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | При равномерном движении на постоянных оборотах стрелка указателя давления масла периодически падает на ноль и загорается лампочка. Прочитав статью MSX в FAQ "Неисправности системы смазки" пришел к выводу, что засорился редукционный клапан. Как вытащить масляный насос? Обязательно ли для этого вытаскивать двигатель, как написано в мануале? | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Начни с проверки уровня масла, показометра (крепление к плате комбинации приборов, оно же - контакты), цепи между показометром и датчиком масла и с замены датчика масла. Далее поменяй масло и фильтр. Если там все в порядке, проверяй давление масла, вывинтив вместо датчика манометр (в сервисах это делают). И только если все это не помогло - менять масляный насос. | ||||
Smogil Reg.: 3/4/2005
|
Все это вылезло неожиданно или в течении некоторого времени. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | ALER Я и не собирался менять насос, я хотел его промыть. Насос новый, летом делал кап. движка. Прошел около 12000. Уровень масла в норме. Контакт везде есть. Указатель и лампочка работают от разных датчиков. Масло и фильтр новые, около 2000 км. Лампочка периодически загорается на ХХ и оборотах до 2000. На больших оборотах стрелка показывает около 2,5-3 кгс/см2, время от времени отклоняясь почти до нуля. Smogil Произошло внезапно на ХХ. Заметил, что загорелась лампочка и упала стрелка, и тут же всё вернулось в норму. С тех пор повторяется постоянно. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Wolf68 Загорание лампочки и показания измерителя давления всегда совпадают? Снимать масляный насос очен непросто. Надо открутить РПМ от движка, отвинтить крепление двигателя от подушек, возмможно, отстыковать приемную трубу глушителя. Двигатель домкратить или поднимать лебедкой. Отвинтив поддон картера и опустив его, наощупь через образовавшуюся щель отвинтить маслонасос. После этого можно снять поддон. Прикручивать маслонасос в обратном порядке, т. е. тоже наощупь через щель. Я сам этого не делал, но однажды наблюдал. Пусть меня поправят те, кто сам совершал эту операцию. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ALER:
я совершал... камасутра еще та двигатель поднимал лебедкой, главное чтоб он с подушек не соскочил, а то заправлять обратно на подушки не очень... плюс еще хорошо одновременно домкратить коробку... глушак отсоединять не надо... сразу скажу что без ключа для картерных гаек (головка на гибком тросике такая, не помню как она точно называется) делать там абсолютно нечего сам процесс снятия маслонасоса и его установки на самом деле не очень сложный, только нужен накидной ключ с тонкой головкой, а иначе болт не захватывается... а вот процесс откручивания картера как раз и содержит в себе массу удовольствия (хотя может с картерным ключом и проще, дело в том что я его нашел только когда начал прикручивать картер обратно ;)) | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | Получается, лучше сначала вытащить двигатель, чтобы обойтись без камасутры? | ||||