САН@:
без просьбы на замену или намёка на срыв щлицов.
повезло... шлицы то родные да и привод наверное родной такшто поокуратней с
САН@:
1000 оборотах 4атм, прои 2000 5атм,
особенно зимой...
| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| САН@:
не одного миллионника не видел. производительность не намного отличается от классического. редукционный клапан,часто зависает из за недоработанности(сами немци признали) шлицов у него нет. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | на новом или полностью отренмонтированном двигле если поставить 80 распредвал - то лампа не будет сгореть примерно до 200-300 оборотов при этом мотор тянет имеется ввиду 213 ибо нет рахода на гидрокомпенсаторы и натяжитель шофёр коней - лось | ||||
САН@ Рег.: 13.04.2008
| leha_niva:
У меня обслуживаются 2 штуки. У одного 1985 года пробег 894200км , у другого 1988года 1200800км. Оба мотаются по межгородам и движки практически не глушат. leha_niva:
Про шлици я сказал образно. Привод я подогнал под родной грибок,т.к. трамблер всётаки от него приводится, но поработать болгаркой и сваркой пришлось. wwm:
В морозы я вообще пока до 80градусов не прогрею,с места не трогаюсь. leha_niva:
У него загребные шестерни чуть ли не в полтора раза больше, отсюда и соответственное давление. Про клапан спорить не буду. Перед установкой я его хорошенько промыл, грязи было много, и пружину заменил. По крайней мере у меня он ни разу не подал намёка на неисправность. Семь раз отмерь, один раз отреж... А стоит ли напрягаться... Может достаточно всего шести раз??? | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| САН@:
что хоть за модели? САН@:
несовсем.... такое давление и классический насос выдаёт.ты увеличил л/м,что помогае при изношеном моторе. на откапиталенные моторы,я делал на каждую тысячу(об) 1кг давления.при 5ти кг сброс.выше давление-повышенный износ приводной шестерни и грибка,итог- люфт взацеплении.что для трамблёра не хорошо. Добавлено спустя 15 минут 46 секунд: в полне достаточный вариант... Ссылка устарела | ||||
САН@ Рег.: 13.04.2008
| vw passat 1985 и 1988 года leha_niva:
Да мне впринципе наплевать что у кого-то что-то не ходит и ломается. Я после этого апгрейда проскакал 75000км , а ему хотьбы хны, как насосу так и грибку Семь раз отмерь, один раз отреж... А стоит ли напрягаться... Может достаточно всего шести раз??? | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| САН@:
тем более странно.... | ||||
Iron man Рег.: 04.10.2007 | Вообщем, решил сегодня поменять всё :грибок, масляный насос, ну и масло с фильтром, естественно.Посмотрим что будет, но лампа ак за 3 дня и не горела | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | Iron man Поменяй масло, промой, и достань и посмотри грибок. Я думаю хватит. Грибок при сомнениях можно заменить. Проходит еще немало, шлицы на насосе обычно снашиваются значительно меньше, чем на грибке. | ||||
Iron man Рег.: 04.10.2007 | Сегодня снял трамблёр, проверил грибок-износ шлицевого соединения не увидел, грибок на всякий случай сменил на новый, масло с фильтром поменял-лампа не горит даже при оборотах окло 700, так что даже не знаю в чем было дело! | ||||
iogann Рег.: 17.05.2007 | У меня когда шестерка была, примерно так же все было. Снял грибок-нормальный. Оказалось на маслонасосе шлицы почти полностью слизало. Насос на тот момент прошел около 20 тысяч(ставил новый, когда перебирал двигатель) Так что проверь насос. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Iron man:
посторожней с заменами... запчасти почти всегда хуже заводских (за редким исключением)... | ||||
Iron man Рег.: 04.10.2007 |
Ага, спасибо, я такого же мнения:старый положил в машину про запас на всякий случай!Но вот когда слил масло, вывернул фильтр-то он был АБСОЛЮТНО пустой!!!Так ведь вроде не должно быть?Может, это он мне мозги насиловал?(фильтр был За рулем), сейчас купил Linner, по совету профессионала в этом, так сказать, пока всё гуд! | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Iron man:
пустой фильтр естественно плохо (вот так вот у меня тоже такойже фильтр | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | wwm:
раз на раз не приходится, самый лучший это обыкновенный с логотипом 2101... | ||||