Горит лампа давления масла

Решил долго не искать, эта тема вроде близкая.

Вопрос такого плана. Делал капиталку, грибок по замену и втулку ну и за одно парасенок. У меня вызвало недоумение то что грибок имеет вообще не обработанную поверхность в цилиндрической части и очень шуршавую - как отлили так и оставили, хотя в втулку вставилась. Думаю может этот грибок проточить надеть на него втулку и проточить - все же поверхность будет получше. Странно еще то что грибок во общем то вставился во втулку от руки. Когда втулку запресовал в блок, делал это со вставленным грибком, стала потуже.

Как считаете мне продали брак? Стоит ли проделать намеченную операцию или же будет так работать?

однозначно...
эта поверхность шлифуется причем достаточно в жесткий размер...

вопрос: если при включении зажигания перестала загораться лампа давления масла (не всегда- иногда горит, иногда нет) это неисправен датчик?

ARRT
Или показометр, или проводка....
Кто ищет, тот всегда найдет!

Утром при движении стала мерцать,а потом загорелась постоянно лампа давления масла.Проверил уровень,в норме.Проехал примерно 50 км,застучал двигатель.В ужасе выключил зажигание...
Только что пришёл с сервиса,товарищ оттянул в ремонт,машину там оставил...
Сказали,вкладыши провернулись и т.д.
С грустью жду звонка оттуда,с называнием цены ремонта....

Miner
Лишнее доказательство того, что при горящей лампе ехать нельзя. Что-то у тебя случилось с маслонасосом...

Осмотр показал, что «пациент скорее мёртв, чем жив». Была всего лишь забита сетка маслоприёмника, но благодаря моему наплевательскому отношению к горящей лампочке, мотор я убил…

В итоге:
Машина в ремонте находилась 11 суток.
В результате ремонта были заменены:
- п\кольца коленвала
- вкладыши коренные
- вкладыши шатунные
- коленвал
- кольца поршневые
- шатун
Плюс замена масла,тосола и прокладок.
Стоимость запчастей: 10000 рублей.
Стоимость ремонта: 13170 рублей.
Итого: 23000 рублей, что пробило солидную брешь в семейном бюджете. Остановись я сразу (как это и требует руководство по эксплуатации машины) и заглуши мотор, этого ничего бы не было. Когда жена узнала, что в этом виноват лично я, то чуть не разорвала меня на кусочки.
Впереди трата времени и бензина на обкатку и дополнительные расходы на замены масла при обкатке…
Вот к чему привело игнорирование горения маленькой рублёвой лампочки, которая кричала: Мотору плохо!!!…

Тема с горящей лампочкой очень интересная)) Я знаю что ездить с ней нельзя, но:
1. На всех авторынках можно найти торгашей чудесными присадками к маслам, которые рекламируют их непрерывно молотящим на холостых вазовским двигателем с открученной пробкой поддона. Естественно, никаких снадобий там нет, мотор легко это переносит и так.
2. Несколько раз видел машины, приезжающие с вопросом - что это там за лампочка горит? После замены грибка лампочка гасла, но пробег!! По несколько дней ездили!
3. Где-то читал рассказы вазовских мотористов. Они утверждают, что не напрягая мотор можно проехать несколько сот км без масла и без последствий.
Естественно, я всего этого не говорил, а вы не слышали)))

Я проехал примерно 50 км,последствия выше.Наверно,мне не повезло.

Знаю многих, кто подобный результат получил за куда меньший пробег. Так что, все относительно...

Масло помимо смазывающих выполняет еще и охлаждающие функции. То есть чтобы отттянуть неизбежный клин двигателя надо его не нагружать, чтобы сохранить непродавленной оставшуюся масляную пленку, и не перекручивать, чтобы избежать локальных перегревов трущихся пар. Ну и очень хорошо помогает если какое-то масло в системе все же есть и насос эти брызги с воздухом как-то еще гоняет.

Всем привет!
Тему прочитал всю, но причину не нашел.
Ситуация такая.
Двиг после единственной капиталки прошел 22000, сначала на Лукойле, потом на Эссо (синтетика), ничего не текло и не потело, без претензий.
Поехал за 140 км на рыбалку - лампа горит на х\х (у моего мотора такого НИКОГДА не было), после 1000 оборотов перестает гореть.
На следующий день меняю масло, решил промыть. Промыл... появились посторонние стуки.... после чего лампа светилась на любых оборотах и на новом масле (ЗИК-полусинт.) и новым фильтром. На работающем движке открывал заливную пробку - брызг масла (как раньше) нет вообще, т.е. датчик в норме, его откручивал - там чисто, говен нет. Еще раз сменил масл\фильтр и грибок (шлицы в норме) - то же самое.
Подозрения на маслонасос, засор перепускных, маслоприемника, проворот вкладышей
Раскидал двиг полностью (знаю - поторопился, надо было продуть каналы, но поздно).
Результаты такие:
1. Маслонасос проверял в ведре с водой, от руки дает струю 5-6 см. Клапан и маслоприемник чистые, но есть износ (19 лет все-таки). Купил новый насос.
2. Вкладыши коленвала (все) на месте, но есть кольцевой износ, маслоканалы колена чистые, однако не смог проверить каналы, там где пробки стоят (не подлезть).
3. Распред с пастелью - чистые, ибо ставил недавно.
Все шпильки были закручены норм моментом по мануалу.
Пришел к выводу, что движок начал умерать еще до промывки, лампочка то загорелась ниже 1000 за день до смерти.
Собирать двигатель с новым насосом, не узнав действительной причины нет желания (причина может не в насосе).
Может парасенок?
Подскажите, какие еще варианты могут быть?
Блин, скоро грибной сезон, пропускать неахота.....

Люди умные, прошу помощи в поисках ответа на такой вопос:

Завел утром машину, двигатель взял обороты, стрелка датчика давления масла тож поднялась. Через некоторое время когда двигатель прогрелся, обороты двигателя упали, а вот стрелка датчика давления масла осталась на месте. Чуть газанул, не падает, чуть подержал обороты тож не помогло... только через некоторое время упали ниже... приблизившись к норме.

Ближе к обеду решил еще раз проверить. Машина как раз подмерзла на улице. Завожу, двигатель греется. Как только упали обороты двигателя и стрелка манометра тож упала.

Чего это такое было утром?

Стрелка датчика примёрзла слегка. Вот