Горит лампа давления масла

неплохо было бы проверить для начала обороты и давление масла(манометром)

BENDER
+1

Кстати вычитал тут в Зарулевском мануале, что горение лампочки на ХХ не является неисправностью, что это нормально. Неисправность- только если лампа горит при оборотах выше хх .

Я об этом писАл пару месяцев назад. Сосбно так и было у меня до капиталки, на протяжении лет наверное восьми.

недостаточное давление = > недостаточная смазка => сухое трение => задир, прихват => царапина на зеркале цлиндра/проворот вкладыша

я конечно понимаю, что вкладыши - расходный материал, но не до такой же степени..
кстати, в родственной теме было про замену самого датчика давления масла

докладываю: выкручивал датчик аварийного давления - ну и грязи там было. протер, почистил контакт на всякий пожарный, завернул; выставил холостые побольше - лампа не мигает

В начале весны сего года на ходу загорелась лампа давления масла. (Отец ездил на дачу, рассказал когда приехал). Заглушил, проверил уровень - меньше мин. - долил, заводит - горит, двигатель на слух работает нормально. Решил что неиправен датчик. Приехал в город.
Я меняю датчик - не помогло. Горит не всегда. После запуска гаснет, через несколько секунд начинает мерцать, затем загорается. На повышенных оборотах не гаснет. Меняю фильтр - не помогло. Проверяю шлитцы на "грибке" - как новые. Нахожу в форуме совет про промывку редукционного клапана. Промываю, заодно меняю масло и всё ПРОБЛЕМА УШЛА!

ПРОБЛЕМА ВЕРНУЛАСЬ две недели назад . В более мягкой форме... Сначала загорелась на ходу (ехал с работы), заглушил, завёл - погасла, доехал нормально. Утром при запуске погасла лишь через секунды 3-4 (раньше при первых оборотах). Решил поменять масло (проехал 8 000 км) и опять промыть клапан. Решил - сделал. НЕ ПОМОГЛО!

На ходу больше ни разу не загоралась (ни при каких оборотах), но при запуске гаснет с задержкой, чем дольше стоит тем дольше горит (до 7 секунд), на горячем - гаснет сразу. Подумал что бракованый фильтр, поменял - мимо.

Простояла моя Нивка 4 дня. Завожу, горит, через 5 сек начинает мерцать, но не гаснет даю газку загорается, снижаю обороты до 800 - мерцает, прогреваю минут 7 на низких оборотах с мерцающей лампочкой. Постепенно гаснет. Больше не загорается ни на каких оборотах, пока не остынет двигатель. На следующее утро всё повторяется.
Складывается такое ощущение что насос не может провернуться в холодном масле (что-то проскальзывает в приводе), или чудит редукционный клапан (попробовать ещё раз промыть? или снимать насос?)
Забыл сказать - весной проверял давление манометром - если лампа горит то и давления нет (при любых оборотах), а когда гаснет - давление соответствует оборотам.

Что скажете?

зы. длинноват рассказик

Попробуй, не разбирая, промыть редукционный клапан. Для этого надо перекрыть отверстие под фильтром и завести дв-ль на короткое время. Сильный поток масла через редукционный клапан промоет его.

Сканер
как всегда мерить давление манометром потом выводы...

1. Редукционный клапан уже промывал и весной (тогда помогло), и осенью (уже не помогло).

2. Предполагаю что когда лампа мерцает то давление около 0,2-0,4 , а когда гаснет то больше 1,0 (весной было так);при возможности проверю (ща пока не могу).

Нет давления масла. Насоса уже 2 пробовал. Датчик выкручивал, зажимал дырку пальцем, и спокойно её держал на оборотах. Фильтр тоже отпадает. Что еще?

Добавлено спустя 10 минут 52 секунды:

Охота знать все версии

Добавлено спустя 14 минут 8 секунд:

Уже другой вопрос. Почему выдавливает заглушки масла

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:

Откуда берется избыточное давление?

Ну в общем то вопрос отпал сам собой. Когда были заменены заглушки

что за заглушки, если не секрет?

Масляного канала. Передняя и задняя. Нового образца 13 мм по каталогу. Кстати, у нас их не нашей. Пришлось точить на заказ.

и у меня такая же проблема.. горит лампа на холостых и на оборотах до 1500 примерно.. уровень масла на максимуме, но само масло черное и жидкое (полусинтетика Мобил, но проездила на нем не так много,с осени). на сервисе меня запугали вусмерть -грозят переборкой двигателя. но пока решили начать с замены самого масла, датчика и маслянного фильтра. давление масла будут мерять завтра. если все это не поможет-тогда остается либо маслянный насос либо редукционный клапан, я правильно поняла?