Горит лампа давления масла

Молодец Алиса !
Но вкладыши наверно все же придется поменять.

Kreator

тока бы бы двигатель не пришлось перебирать

все верно... (разобрать всегда успеете)...

а давление мерять механическим манометром...

Да собстно говоря если у тебя вкладыши коленвала изношены,то тут уже не масляный насос и не редукционный клапан виноваты будут.Короче,на сервисе лучше бы было сначала давление масла померить,а потом уже всё остальное.Просто от этого и отталкиваться.А то зачем масло то менять,фильтр и датчик,если дело не в них окажется?

wwm,Ольгерд

спасибо, насчет манометра поняла, тока на сервисе его не было (а в ближайшем магазине они по 4 тыс.р ), поэтому жду до завтра когда его им привезут. но ОЧЕНЬ надеюсь, что дело все же в самом масле или фильтре с датчиком (если это масло-Мобил больше никогда не куплю ). еще вот спрошу у них про вкладыши..

было и не раз иза фильтра пониженное давление...
апрочем как и иза завищего клапана... (хотя это проверить и сложнее).

Да что у тебя с машиной происходит постоянно?У меня за 10 лет эксплуатации кучи разных фильтров на ВАЗовских движках,ещё не было такого,что бы из-за фильтра низкое давление было и лампа горела до 1500!!!Фильтры наоборот так устроены,что скорее грязь будут пропускать через перепускной клапан,чем чистить нормально.Для них главная задача масло пропускать в любом случае.Если фильтр перестанет масло пропускать,то конец движку обеспечен.Если даже фильтр забился,а масло идёт через перепускной клапан(который слишком тугой),то по-любому очень низка вероятность того,что давление упадёт до критической степени и загорится лампа аварийного давления масла.Хотя согласен,что проще поменять фильтр,что бы уж точно такую вероятность исключить.Хотя это по-любому не от этого.Ты кстати своими "заметками" вводишь людей в заблуждение.Небольшое понижение давления масла,которое присутствует так или иначе в каждом фильтре и зависит от его загрязнённости,качества бумаги,её количества,противодавления перепускного клапана,ты выставляешь в таком свете,как будто это чуть ли не самая частая причина загорания аварийной лампы и падания давления до аварийного значения.

У меня загорание лампочки давления на хх происходит примерно через 8-9 тыков. Считаю это сигналом к замене маслица. Возможно это особенность именно моего движка...

эээ причем тут моя машина... опыт по ремонту машин...
я говорю то что было а не то что должно быть в этом разница...

Очень часто слышал, что из за фильтра может быть, типа бумага складывается и все.

всем спасибо за подсказки моя проблема вроде решилась (тьфу три раза) заменой масла, фильтра соответственно и уже на всякий случай датчика, давление масла в норме оказалось так что Мобил теперь буду обходить стороной

АлисА
отлично... но правильно (на будущее) нужно было локализовать проблему

АлисА
10 лет использую Мобил, и хоть бы одна проблема из-за него... Если бы ты поменяла только масло, то еще можно было бы что-то утверждать. Кстати, это мог быть поддельный Мобил...

ALER

судя по тому, во что масло превратилось-дело все же в нем, однако я тоже думаю, что скорее всего это была подделка, но предубеждение у меня насчет Мобила появилось наверное мне просто не повезло с местом его покупки..

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

wwm


ну мастер вынес вердикт-масло но т.к. фильтр при смене масла менять все равно, да и датчик уже был куплен-их тоже поменяли за компанию

АлисА
Ложки нашлись, но осадок остался

Я последние годы беру у Юнкаса.