| 15 older posts on previous page |
|
Reg.: 10/14/2005
Topics / Posts: 5 / 505
From: Москва, Щукино
Age: 46
Car: L200&2008 | О! появилась идея (жаль не совсем моя ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") ) А что если сконстролить сабж с перевёрнутым редуктором?! Ну то бишь, чтоб плоскость оси ведущей шестерни была выше плоскости осей вращения приводов. Ясен пень, идея годицца только для лифтованной машины.. Плюсы - более оптимальная работа ГП (не задом наперёд), оптимальные углы работы шрусов.... а?
упс... |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 39
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Направление вращения изменится, поэтому нужно изготавливать оригинальный корпус с зеркальным расположением ГП.
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 48
Car: 212180 1,7 карб | Т.е. изготавливать самостоятельно ГП или менять направление вращения в раздатке.
|
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 50
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | Вот и я похвастаюсь ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face") Photo000.jpg  Photo002.jpg  Photo003.jpg 
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 3/30/2005
Topics / Posts: 5 / 936
From: Санкт-Петербург. Василеостровский район
Age: 44
Car: 21214-20/2004г.в/ | AntoNKЖесть)) Запускай в серию!
|
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 50
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | Ed: AntoNKЖесть)) Запускай в серию!
Не-е-е. ![[:no]](/em?em=bm8 "No") Никаких серий! Сами, сами, сами. ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Rotate")
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 3/30/2005
Topics / Posts: 5 / 936
From: Санкт-Петербург. Василеостровский район
Age: 44
Car: 21214-20/2004г.в/ | Эх "спортсмены", все увас секретно. А могли бы капусту стричь, а не только удоволствие от соревнований получать ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
|
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 50
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | Ed: Эх "спортсмены", все увас секретно. А могли бы капусту стричь, а не только удоволствие от соревнований получать
Я не "спортсмен". Просто я уже два родных картера умудрился сломать (на одной из фоток видна дыра в силуминовом картере), и мне это надоело. А капусту я на работе подстригаю , и это занимает столько времени, что еле хватает со своей повозиться, а ты говоришь "в серию" ![[:?]](/em?em=Pw "Huh!")
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 3/30/2005
Topics / Posts: 5 / 936
From: Санкт-Петербург. Василеостровский район
Age: 44
Car: 21214-20/2004г.в/ | Да почитал на Питерском форуме, что сам с отцом варил, молодец, надеюсь больше проблем с этой частью авто не возникнет.
|
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 39
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | AntoNK
Теперь надо что-то с креплением придумывать. У меня пока ещё нет достойного решения.
|
|
Reg.: 3/30/2005
Topics / Posts: 5 / 936
From: Санкт-Петербург. Василеостровский район
Age: 44
Car: 21214-20/2004г.в/ | У AntoNK
Редуктор был "отвязан" от движка, так что трудностей возникнуть не должно.
|
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 50
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | fanngorn: AntoNK
Теперь надо что-то с креплением придумывать. У меня пока ещё нет достойного решения.
Я сейчас заканчиваю восстановлене и усиление порваных лонжеронов. Потом есть мысли поколдовать над передней подвеской (хочу слегка выпрямить ШРУСы, и при этом оставить лифтовку). А вот потом дойдет время до изобретения крепления нового РПМ. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello") Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:Ed: У AntoNK
Редуктор был "отвязан" от движка, так что трудностей возникнуть не должно.
Это точно! Там нет ничего супер-сложного |
|
По прозьбам трудящихся вчера померил, то, что сотворил. И вот, что у меня получилось:
Вместо размера 72,2* лучше дать токарю подшипник, и сказать, чтобы сделал отверстие с допуском под его посадку.
Отверстия для крепления крышек подшипников размечал прямо по крышке.
Одно из колец необходимо подрезать "по месту" (см. чертеж и фотки), иначе будет проблемотично крутить пару болтов крепления редуктора к корпусу. При этом не забывать о форме крышки подшипника! |
|
В выходные, наконец-таки доделал крепление.
Получилось не очень красиво (сварщик из меня еще тот), но, надеюсь, крепко.
Спереди крепление к балке (типа шнивского) сделано из обрезков длинных тяг заднего моста.
Сзади - крепление к стабилизатору.
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | |
