Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
ИМХО без кондуктора ни как.
| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
флаттер Рег.: 24.08.2006 | Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд: ИМХО без кондуктора ни как. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | В корпусе маслоотбойная перегородка вал не получится пропустить! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
spector.92 Рег.: 03.07.2007 | вынимаешь из редуктора РЗМ ведомую шестерню в сборе(т.е узел),в корпуса подш-ков РЗМ устанавливаешь подш-ки(втулки и др.) необходимого диаметра , устанавливаешь РЗМ в будущий СРПМ(на все крепежные отв-я,обтянув),в корпуса подш-в приводов устанавливал чугунные втулки(можно и ст. и др.),поверхность прилегания корпусов должна быть фрезерована( и др.),точишь и устанавливаешь шпильку необходимого диаметра,стягиваешь корпуса,штангелем проверяешь размер между корпусами в нескольких положениях ,если все хорошо ,то отдаешь на сварку,предупредив сварного:сделать прихватки(4) на каждом корпусе , дать остыть (можно проверить размер) и если все хорошо , то сварить окончательно мелкой длиной шва(20-30мм),дать остыть,разобрать | ||||
Зоркий сокол Рег.: 09.11.2005 | Сегодня ночером смотрел на мост сусуки джимни... Думал. А если отрезать мост ширее,исключая внутренние шрусы вообще. Гимор с ходовкой и палкой шруса-полуосюю...Но может так лучше получится??? Осталось совместить.Зато мост почти полноценный.лифт таки опять.Ну чашку пружины на мост...А шаровые... Ушел читать мануал с картинками....Неспится. 8915 37и666и39 | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Зоркий сокол Это все от недостатка сна. Выспишся - и все пройдет | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| |||||
mastodont68 Рег.: 19.08.2006 | Я решил более простым путём пойти. Изготовил всё из чулка от класики. У них на полуосях стоят те-же подшипники, что и у нас на приводах. Всё это посадил на подрамник и сайлент-блоки от УАЗа.(начинаем с малого Добавлено спустя 22 минуты 47 секунд: Качество не очень, но вроде понятно. Чем дальше влез, тем ближе вылез | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | mastodont68 А чем собственно чулок от классики отличается от нивского кроме длины самих чулков и фланцев под подшипники полуосей, которые обрезаются? Я вот тоже из чулка от классики корпус делал... Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
spector.92 Рег.: 03.07.2007 | fanngorn ВСЕ ПРАВИЛЬНО!!НИ ЧЕМ!!! | ||||
mastodont68 Рег.: 19.08.2006 | Я про фланцы и хотел сказать. Я их и использовал, точить ничего не стал. Чем дальше влез, тем ближе вылез | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Гы-гы, интересно, а каким образом тогда внутренние ШРУСы держатся в этих фланцах?С помощью крышки полуоси чтоли?Имхо не зря на родных подшипниках стоят кольца для фиксации подшипника! Насколько я помню подшипники на ниве и классике разные, внутренние размеры обойм тоже. Советую произвести предварительную примерку, прежде чем дальше развивать эту тему. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | KEROSIN 306 там и там, проточка под кольцо находится в крышке, а не на фланце, просверлить 3 отверстия во фланце и нарезать в них резьбу - дело техники. | ||||
mastodont68 Рег.: 19.08.2006 | Вот что получилось. 070714_092645.jpg  070716_134742.jpg  Чем дальше влез, тем ближе вылез | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | mastodont68 Круто, мужик, это выглядит! А отчего на стабе резинок не поставил? Громко будет, однако. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Чёт я не понял, один сайлент на балке, другой на подрамнике..Нафига так мудрить было? к тому же редуктор должен вращаться вокруг точки передних креплений при демпфировании препятствий, как поведёт себя такая боле жёсткая схема? Я думаю сайленты стаба будут вылетать достаточно часто! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||