Здравствуйте, накопились вопросы… досталась мне Нива 21213 с чудным мотором (который до меня перебирали а завести не смогли), а именно блок и весь низ от 21214 (тоже написано и на самом блоке двигателя) а ГБЦ от карбюраторного мотора т.е. 21213. Она не заводилась из-за трамблера а точнее шестерни привода масло-насоса т.к. цепь однорядная и шестерня соответственно 30 зубная была заменена на 38 зубную от распред вала. Машина стала заводиться отлично. НО! пошло масло в тосол! Прошу проконсультировать — смотреть прокладку ГБЦ? возможно ГБЦ по маслянным каналам и охлаждающим не совпадает с 21214 блоком?
| 690 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Jeepik Рег.: 03.05.2014 | |||||
Student Рег.: 02.07.2008
| ГБЦ совпадает. Смотри прокладку, если целая опресовывай ГБЦ. Постройка 1900сс ... полным ходом. https://vk.com/bezmotors | ||||
Klimove Рег.: 15.01.2013
| Начну из далека, закончу ремонтом ГБЦ Были проблемы с работой двигателя, разобрали - оказались прогорели 2-3 клапана. Нива 21214 2005 года выпуска инжекторная В общем притерли новые клапана, заменили кольца, все собрали а машина не завелась - тут же стало ясно что нет компрессии во всех 4-х цилиндрах. Сняли клапанную крышку и поняли что клапанишки то просели глубоко и почти все открыты. Вот встал у нас вопрос по замене седел - посоветовались с мотористом который занимается чисто нивами, он сказал что в Курске нет нормального места по замене седел - забивают все кувалдами. Предложил проторцевать все клапана. У меня вопрос - что делать? | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Klimove:
Купить новую ГБЦ, а старую при случае у хорошего мастера отремонтировать и про запас положить. 100% вариант. А то снимать ее, ставить, тоже работа не из самых приятных. Причем поставить можно новую под гидрики нового образца сразу. Я собирался свою ремонтировать (направляющие изношены уже) Поговорил с мастером и он сказал так: купи новую и не парься, она тебе не намного дороже выйдет, чем ремонтированная, которую неизвестно кто и как делать будет. Кустарно ее трудно сделать хорошо. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Klimove стесняюсь спросить, а после замены клапанов зазоры регулировали? Нужно ооочень сильно просадить седла чтобы регулировки болтов не хватило. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Klimove Рег.: 15.01.2013
| Snowchaser:
новую гбц не рассматриваю Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды: Ars-techno:
так машина уже инжектор, как ты эти зазоры выставишь если там гидрики без болтов и на клапан коромысло это одевается мне сказали сточить клапана до такого момента чтобы шарик гидрика выходил на 50 % своего хода | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Если гидрики установить не как положено, а просто всунуть на место, то восемь завоздушеных не отрегулированных гидриков могут преподнести немало сюрпризов. Имеется уверенность, что гидрики поставили ПРАВИЛЬНО, по технологии? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Klimove:
А может для начала все же проверить? Выставить распредвал положением "кулачком вверх" и посмотреть в каком положении гидрик, и есть ли у него ход вниз (продавить мощной отверткой) | ||||
xascer Рег.: 29.11.2011 | Jeepik:
МАшина ехала, заводилась без проблем. Пошло масло в тосол. Оказалось трещина в 4 цилиндре. | ||||
Klimove Рег.: 15.01.2013
| Ars-techno:
выяснилось что дело было в гидрокомпенсаторах. Повторно их сняли, все прогнали в тисках, разобрали - промыли и собрали. Все работают. В книжке читаем момент затяжки - 8-10 кг, в итоге остановлились на 2,2 кг - только в этом полодении они работают и не клинят. Прокрутили по схеме коленвал, все совпадает и отжимаются правильные гидрики. Ход есть у всех, сегоднЯ будем пробовать заводить. Масла в них заливать не будем - думается что так прокачает все. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Рад, что удалось определить причину. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Klimove Рег.: 15.01.2013
| Ars-techno:
вчера завели машину с гидриками без масла в них, в течении 10 минут стук потихоньку угасал. потом в одной поре двигатель тарабанил как трактор пока не подгазовали. После перегазовки все затихало, спустя минуту на холостых опять все начинало тарабанить - это нормально? мне сказали через 500 км примерно все нормализуется | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Гидрокомпенсаторы должны ставиться уже наполненными маслом, иначе спецэффекты неизбезны. Завоздушенность, то есть наличие воздуха в гидрике - это причина неправильной их работы. После правильной сборки все должно сразу работать нормально, а не глючить. ИМХО. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Ars-techno У себя после переборки головки гидрик один стучал секунд 10, затем все стало тихо. Гидрики до установки плавали в ванночке с моторным маслом. | ||||
Gromoboj Рег.: 01.01.2012 | Уважаемые, у меня тупой вопрос: а для 21214м 2011г. какая прокладка под крышку гбц нужна? А то дошли руки всё-таки до замены гнц на анц, хочу проверить башмак и успокоитель, а какую прокладку покупать - не соображу. А магазин - за 35км, пешком из гаража за другой прокладкой идти далековато...  Выбирая Богов - мы выбираем судьбу... | ||||