Evgen3472:
переходить на 95 бензин с 92 нехотелосьбы
зря не хотелось бы, а переходить придется
| 660 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
geo-bar Рег.: 13.12.2012 | Господа, случился конфуз... Снял головку, а там... что теперь делать? помогите советом. IMG_3157.jpg  IMG_3158.JPG  | ||||
Димедрол Рег.: 30.10.2008 | у тебя чего там -болт что ли был? или это такой нагар неровный? нагар аккуратно снимаем алюминиевым шпателем и меняем колпачки. хотя на нижней фотке слева непонятно-похоже на пробой прокладки в чём сила брат?в ньютонах! | ||||
geo-bar Рег.: 13.12.2012 | Димедрол Туда что-то прилетело и оставило кучу вмятин 1-1,5 мм глубиной... Вот фотка почище. IMG_3166.JPG  | ||||
Димедрол Рег.: 30.10.2008 | если привалочная поверхность ровная(а она должна остаться ровной)счищай нагар,поищи откуда масло в цилиндр попадает.проверь направляющие в этом цилиндре.а так вмятинки на работе движка не скажутся.увеличат объём на 1 кубик в чём сила брат?в ньютонах! | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | Приветствую! сейчас капиталю мотор и встал следующий вопрос: цилиндры расточены под первый ремонт: 82.4, а прокладки в продаже вижу только 82.0 вопрос: искать под 82.4 прокладку или ставить 82.0 штатную и не париться? Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||
Student Рег.: 02.07.2008
| Она одна на 82. Постройка 1900сс ... полным ходом. https://vk.com/bezmotors | ||||
kompozit Рег.: 07.04.2014 | Здравствуйте! Возникла необходимость заменить головку блока на 1,8 инж. 2005 года. Номер установленной головки 21214-1003015. К сожалению в продаже именно такого номера не нашел. Имеются с добавочными индексами -10 или-30, скажите пожалуйста какая подойдет мне? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | kompozit, лучше -30, под г.к. Н/О. Немного повысится степень сжатия, но 95 бензин и инжектор выведут из этого только плюсы. kompozit:
1003015 - головка в сборе, 1003011 - голая. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
kompozit Рег.: 07.04.2014 | Благодарю за ответ! Теперь с этим все понятно. Постараюсь найти - 30. И еще вопрос. Установка головки под г.к. повлечет за собой еще какие то дополнительные изменения? Т.е. если я покупаю головку в сборе уже с г.к., рампой форсунок и рычагами клапана, нужно ли будет докупать еще что то? (чувствую вопросы дурные, но опыта нет совсем | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | У тебя сейчас что за ГРМ? Если сейчас ГК нет, а стоят болты и двухрядная цепь, и ты хочешь заполучить гидрокомпенсаторы (они кстати бывают старого и нового образца), то тебе понадобится заменить ВЕСЬ газораспределительный механизм: распредвал, рокеры, цепь, звездочки, успокоитель, натяжитель... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
kompozit Рег.: 07.04.2014 | Сейчас г.к. нет, и цели их устанавливать тоже нет. Суть ремонта в том, что необходимо поменять головку и крышку. + все вытекающие и всплывающие проблемы в процессе замены. (у прошлого хозяина сорвало успокоитель, установили колхозно, сорвало снова и опять колхоз. В итоге когда его сорвало в очередной раз, человек то-ли не заметил, то-ли забил, но так дальше и ездил некоторое время. Как следствие, цепь проела дыры в головке и крышке). Хочу сделать правильно, но по самому дешевому пути (не в ущерб качеству). Вот и думаю что покупать. (Поломка описана со слов мастера проводившего ремонт. Какая стоит цепь не знаю, сам пока не лазил) | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Если ГК сейчас нет, то логично, что самый дешевый путь - восстановить как было новыми запчастями. А гидрокомпенсаторы - суть глючное явление... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
kompozit Рег.: 07.04.2014 | Т.е. самый бюджетный вариант искать деталь под номером 1003011, и просто переставлять с одной на другую, верно? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | kompozit:
У тебя я там понимаю инжектор без ДФ. Тогда для минимума затрат тебе нужна головка 214 под гк с/о, без отверстия под ДФ. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||