Гы... Первичный вал - это то, что вторым вставляется при сборке и предпоследним вынимается при разборке. Сочувствую...
| 555 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | А здесь на картинке первичный вал с шестерней вылезает из корпуса наружу:  Там же вроде ничего не должно мешать, чтобы я тоже его так вынул, ничего другого не трогая? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Пётр Здесь на картинке нет промвала. А именно он мешает снять первичный вал, т.к. синхронизатор первичного вала упирается в шестерню промвала. Ars-techno тебе правильно сказал - вынуть первичный вал это последняя (или почти) стадия разборки КПП "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | А что мешает КПП переключаться на высоких оборотах, как закусывает после 6000об/мин? Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Может банально сцепление недовыключаться, что на меньших оборотах вполне может явно себя не проявлять. Синхронизатору может быть нехорошо. Масло лучше в коробку просто GL4, а не обычное для Нив GL5 или GL4/5. И не 85W зимой, конечно. Коробке-то классической в целом от GL4 лучше не будет (а может, будет и похуже), но включаться передачи должны полегче. И вообще обороты-то высоковаты. | ||||
Yuvich Рег.: 21.07.2008 | Sokolov:
Интересно, это как? Без отключения сцепления? Без отключения сцепления переключиться невозможно, а после отключения сцепления обороты упадут. Нефедов Юрий. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Yuvich:
очень даже возможно и достаточно легко и внизх и вверх | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Резкий обгон в городе на второй передачи и не выключается первая или вторая, выше 5500об/мин не кручу, иначе не выключается. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Yuvich Рег.: 21.07.2008 | Sokolov:
А, теперь понятно. У меня было наоборот. При резком разгоне не включалась передача. До этого поменял в коробке муфты, вилки, шестерни 5/ЗХ, долго не обкатывал (промвал, шестерни прямых передач старые), масло обкаточное еще не менял. Тут из пробки резкий старт, разгон на второй (наверное, оборотов не менее 4000 было), пытаюсь перейти на 3-ю -- не втыкатся, с повторным выжимом сцепления -- тоже. Ну, думаю, опять КПП ремонтировать, потом опять пробка, из нее уже плавненько -- 3-я передача "нашлась". Потом еще поездил, масло поменял -- больше не "терялась". Нефедов Юрий. | ||||
bikermouse Рег.: 25.08.2014 | Здравствуйте! Следующая проблема с коробкой: не включаются и влетают 4 и 5 передачи. 5я сначала вылетала при сбросе газа, потом перестала включаться. 4я включалась с небольшим трыканьем (как на недовыжатом сцеплении), потом это усугубилось самопроизвольным выключением передачи на кочках. В конце концов 4я не стала включаться, трещит, будто недовключается. 1я, 2я, 3я и з.х. работают идеально. Сняли, перебрали. Зубья на обозначенных передачах оказались стёрты. Заменили первичный вал, шестерню 5ой в сборе с синхроном и пружиной, синхрон 4ой, муфты 3-4 и 5ой передач. Переставили шарики и пружины фиксаторов, сухари (кроме короткого, в комплекта были два длинных). Поставили. 5я работает хорошо, 4я с трудом включается - при отпускании педали сцепления выбивает, удалось включить - на любой кочке выбивает. Через несколько дней стало опять выбивать 5ю. Подскажите, что ещё может быть причиной невключения/выключения передач? Когда молчат колокола -звенит колпак шута! | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | bikermouse:
Вилки (стёртость, гнутость), муфты, синхроны и пружины, подшипники вторичного вала. | ||||
bikermouse Рег.: 25.08.2014 | Муфты, синхроны и пружины новые, подшипники без зазоров. Дело только в вилках? Когда молчат колокола -звенит колпак шута! | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Добрый день. Сегодня прошел ещё один мой день в обнимку с КПП. Купил толстую шайбу современного образца (вместо пружинного кольца подшипника первичного вала), стал снимать КПП. После снятия обнаружил, что первичный вал имеет осевой люфт (примерно 1 мм). Открутил колокол, убрал старое тонкое пружинное кольцо, счистил остатки старой бумажной прокладки. Поставил эту толстую шайбу (которая 3,4 мм толщиной) и прикрутил обратно колокол, прокладку не ставил, а просто на герметик. Осевой люфт первичного вала после этого исчез. В общем - проехался. Всё стало лучше - по крайней мере, 4-ая передача включается и держится. Под нагрузкой (движение в горку) пока проверить не удалось. При движении по прямой пока не выбивалась. Одно смущает: при "втыкании" 4-ой передачи и отпускании сцепления, ручка КПП делает движение в сторону двигателя, как будто выскочит в нейтраль, но потом всё же останавливается и передача остается включенной. И ещё - именно 4-ая передача легче всего рукою переводится в нейтраль на ходу (даже без выжима сцепления). Гораздо легче, чем другие передачи. И это меня волнует. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | попробуй под нагрузкой на 4 передаче "попульсировать": тапка в пол резко, отпустил резко, тапка в пол резко, отпустил резко. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Пётр короче если ты перетянул подшипник ему конец настанет через 20 тык. проверено лично мной два раза. пружинное кольцо вернульсь на место! шофёр коней - лось | ||||