rv3dll
а колечко упирается не в стопорное кольцо ПШП?
а колечко упирается не в стопорное кольцо ПШП?
| 570 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | Ars-techno:
В наружную обойму оно упирается. rv3dll:
Интересно,как ты увязываешь перетяжку подшипника с его скорым концом? Я нахожу этому только одно объяснение. Но тогда почему неподвижные подши полуосей ходят по сто тыщ и не жужжат? Неужели там условия эксплуатации настолько тепличные по сравнению с коробкой? | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | ssv73 непомню куда оно упирается там скорее всего почти во внутренний край внешней обоймы. первый раз когда разобрал та штука по которой выжимной ходит болталась. я кольцо перевернул. потом оно сломалось. так как кольцо это отдельно не продаётся я взял медную проволоку и сделал вместо шайбы кольцо. почти сразу развалился подшипник. я купил набор, в котором кстати кольцо было и перебрал коробку. кольцо ставить не стал -остаыил свою проволоку. через тыщь 15 коробка зашуршала в к 20ти ёжик на пробке. опять подшипник. я купил его отдельно и поставил родное кольцо - без ппоблем уже больше 30 ти наверное. шофёр коней - лось | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | rv3dll Так ты его тоже намертво зажал своим медным кольцом или что? Я так понимаю,что в нашей коробке подшики должны постоянно понемногу проворачиваться внешней обоймой в гнезде для равномерного износа. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | зажал конечно шофёр коней - лось | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | rv3dll:
Ну и как по твоему это связано со смертью подшипника? Ты же не на внутреннюю обойму давишь кольцом, а всего лишь картером сцепления, через проставку в виде кольца, прижимаешь подшипник (надетое на него упорное кольцо) к картеру коробки. ssv73:
это чьи-то странные фантазии | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | avk666:
Видимо,конструкторов нашей коробки. Иначе,к чему бы все эти странные пружинные кольца. avk666:
Я выше точно такой же вопрос задавал уже - молчит | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Если ставил кольцо, то желательно было ставить и бумажную прокладку. Все таки 0,1 мм. зазора. И если пружинное кольцо позволяет это немного отыграть, то жесткое Возможно ты все таки перетянул подшипник, точнее не перетянул, а излишне вдавил внутрь корпуса КПП. Из-за этого у тебя и первичный вал ушел ближе к вторичному. Поскольку вторичный вал сдвинуться назад не может (подшипник в задней стенке корпуса КПП держит от смещения стальная пластина) то получается что на этот подшипник идет большая осевая нагрузка + осевые нагрузки есть в месте соединения первичного и вторичного валов. Ситуация может развиваться в двух направлениях: - или все притрется и будет работать - Или начнет изнашиваться как у rv3dll. Понять в какую сторону все развивается можно по состоянию масла. Через 500-1000 км слей, посмотри состояние масла и наличие стружки на пробке. Стружка там будет по любому, дело в количестве. Удали всю стружку, профильтруй масло через марлю и залей его или новое обратно. Еще через 500 км повтори процедуру. Если будет опять МНОГО стружки, то разбирай и собирай КПП как положено, если не будет то катайся какое то время спокойно. И еще есть одно правило при переборке КПП: Если выбивало какую нибудь передачу, то не глядя меняй шестерню этой передачи ( в твоем случае первчный вал) и кольцо, которое на неё заходит, что бы не было потом обидно по второму разу все это делать. То что у тебя при движении на 4 передачи рычаг выскакивает вперед говорит об износе на конус сопрягаемых шлицов шестерни первичного вала и кольца включения III-IV передачи. Сейчас все не вышибает только из-за вилки. Это ведет к её повышенному износу. Если при второй проверке масла опять будет много стружки, то смело покупай новый первичный + кольцо муфты + вилку IV передачи. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | МИХ, спасибо за советы. Масло постараюсь поменять в ближайшее время в КПП. 4-ая передача пока что не выскакивает (возможно что её действительно держит новая вилка пока что). Теперь другая проблема (которой раньше не было) - иногда на кочках выбивает 2-ую передачу, в момент сброса педали газа. Но бывает редко. Я там, когда КПП ставил, купил дополнительный пыльник, в виде конуса (как чаша) черная, наподобие резины-губки материал, раньше её не было. И вытащил всю эту "юбку" вовнутрь салона. Может, её следовало просто прижать к верху тоннеля со стороны днища? Может есть какая-то вероятность, что этот доп. пыльник мешает включать передачи назад (2-ую, 4-ую)...  | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Пётр он может препятствовать включению до упора передачи, т.е. будет недовключение... вот такой вот термин | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Судя по этой картинке:  надо было "юбку" манжеты снизу оставить, чтобы она прилегала к днищу. А я не знал, и всю "юбку" вытащил в салон... и гофра верхняя, что на рычаг КПП насаживается там теперь сильно и плотно сминается и не помещается при включении 2-ой и 4-ой передач... | ||||
Рембат Рег.: 03.03.2014 | Перестала включатся 5я, разбор показал что шестерня 5й начала саморазбиратся. можно ли её заварить? кпп проехала около 2х тыщь, недавно перебирал, все шестерни новые. Мастер по ремонту Бронетанковой Техники | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | можно конечно. в Ниве можно все, а чего нельзя, но очень хочется - то тоже можно. Лазерная сварка тебе в помощь. это безусловно проще и надежнее, чем купить в магазине новую.... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Рембат Рег.: 03.03.2014 | Ars-techno:
Где-ж ее взять то, а п/автоматом ежли? Мастер по ремонту Бронетанковой Техники | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Разобрать, разделку сделать, накатку сделать, собрать прессом, заварить, прточить, шлифануть. Теоретически можно, но муторно... Разве что забесплатно... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||