Хочу большой мотор!

AT
если я правильно понимаю, то их мотор садится 1 в 1 на нашу коробку и для их 1,8 (про 2,0 я не говорю) может хватить и нашей, только придется переделывать опоры и согласовывать в нами

Только живёт потом недолго.

G8.

Справка из нами и все путем ГИ2Д ставит без проблем на учет его!!!!!

Тогда к стоимости мотора еще прибавляется стоимость его регистрации....

ну и? это мало! у меня вот Субару-Форестер. Праворукий, турбо. Объем 1995 кубиков, оппозитный мотор 92 мм поршень, 75 мм ход. Двигатель там ставится такой же как Импрезу WRX, 240 сил при давлении 0,8 бар. бензин 95-98 при степени сжатия 9, что то же самое как в обычном моторе Нивы.
так что дело тут не только в степени сжатия, а скорее в геометрии камеры сгорания, в расположении свечи, в материале клапанов и поршня, в "умности" системы зажигания. это все результат долгой и кропотливой работы по оптимизации двигателя на заводе.
чем примитивнее мотор, тем больше приходится его "разжимать" чтобы турбировать. на Ниве при хорошем бусте надо степень сжатия делать ок. 7,5. и при этом долго и нудно дорабатывать головку чтобы убрать с нее всё, что способствует детонации. конечно интеркулер, конечно масляные форсунки, масляный радиатор, дизельный коленвал, упрочненные шатуны, специальные увеличенные клапаны (от дизельных Мицубиси, например) и еще многое другое! и главное - впрыск! не с Бошем, а лучше с Абитом, чтоб поглубже в настройку залезть. не смешите Силычем - это только от долгов бегать.

А "Ниве" "хороший буст" противопоказан - коробки летят,знаете ли.
Нужна турбина низкого давления.Не смешите "Абитом" - это хорошо, но для "Субару",для "Нивы"-не бюджетно."Нива" - это только от долгов бегать .