Sokolov Да я уже писал и производителю, но не ответа ни привета неделю нет. Просто есть распредвал с маркировкой 8H или H8 от колобка но судя по работе ДВС с ним фаза у него не меньше 280.
| 1860 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Student Рег.: 02.07.2008
| Постройка 1900сс ... полным ходом. https://vk.com/bezmotors | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Sokolov:
Паспортный разгон 17 и 19 секунд соответственно. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | yonnex001 вот и попался ты с поддельным паспортом у меня по крайней мере совпадает с http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/tehdann/213_312.htm , а это почти "идол". Я не ставил требование разгона, мне хотелось тяги, да и не стал доводить из-за нехватки времени и денег. Ладно, у меня сейчас показывает 14,7сек до 100км/ч, и это с поворота на светофоре в гору на Аи-92, колёсиках 185/70R14. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Sokolov:
Нет, не 1,8. Мой мотор 84х84 в ГБЦ с раскрытыми каналами и большими клопами разгоняет Шевик за 12- 12,5 секунд вместо 22-23 на стоковом дрыгателе. По замерам на стенде можно судить , что это где то чуть меньше 120 лысых, ну никак не 144 . Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | мвн И чё? У меня есть сомнения в разумности получения 120лс из классического двигателя. Момент надо размазывать как масло - ровным слоем по оборотам, чтобы сразу на язык, а не класть кусочком сверху как шмат сала. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Sokolov:
Коэффициент не 1,8 , а меньше Sokolov:
Смотря как получать. Если только распредвалом то да, момент будет в верху. Я много экспериментов провел пока пришло понятие как надо собирать большой мотор. Для полного КПД потраченых денег одного коленвала мало. И у мну момент размазан, получился эластичный дрыгатель. Если я поставлю стандартный РВ то у мну будет и 130, а может и 140 лысых, только вверу, а до 3000 мотор будет скучным. Педаль будет ватная, но после 3500 будет вжимать в сидение. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | мвн в жизни есть много интересных вещей, если этот двигатель доживёт у меня до капиталки, то получит большие клапана просто потому, что мне этого когда-то хотелось. мвн:
Хорошо, что тебе удалось достичь от почти стандартного 8 клапанника, близких показателей к Лада-спорт от шестнарика. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Sokolov:
Гггг, от стандарта остались разве что рокеры. А насчет стандартного РВ, на стандартном может и не будет 130, но на более широком валу будет однозначно. Я такие экперименты прекратил в связи с отсутстствием интереса в смещении момента наверх и получение максимальной мощности на высоких оборотах. Ездить по городу и пампасам на таких верховых моторах очень неудобно, особенно если машина покатушечная и ты пересаживаешься с чего то с более современным мотором. ЗЫ Близок момент экперимента на 86 колене с 84 поршнем. Интересно, выеду я из 10 секунд или нет. Быть может низа хватит на стоковом РВ, и не нужно будет ставить 14 РВ. Если низ будет удовлетворительный , то получиться весьма не дурно. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | мвн я эти эксперименты прекратил и последний мотор собрал вообще на станапртной голове подбирая валики. результат меня впечатлил. на 71ом валу на стенде выжали почти 110 на 7000. на 48ом около 100 на 5300. на 80ом - 65 на 3800 при почти 40 на 1500 оборотов. записи посмотрел. шофёр коней - лось | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Sokolov:
Нива на зубльного размера колесиках?! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | yonnex001 Не мечтай, в зубилу близко не встанут, от холода скукожились, Логана размерчик всего на 5% меньше родных, зато динамика, боковые крены, Хаккапеллита-4 и халява, размер не главное, главное умение имеющееся применять; теперь пригрелись +5% 225/70R16 и двигатель опять "не тянет". Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Ну вот, собрал мотор 86х84 на коленвале своего производства. мои маслофорсы , мой поршень, тонкие кольца,вытеснитель, облегченные правильно шатуны , СЖ 10 все дела. ГБЦ по феншую, с большими клапанами и каналами, сухари по 2108 схеме. Провала внизу с стоковым 214 распредвалом , как было на 84х82 НЕТ. Мотор бодрый, 1500 км проехал, щас поменяем масло и сделаем тестовые заезды на все деньги . Ну и распредвалы попробуем разные. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | мвн Ждем результатов. Лично меня особенно интересует как изменяются характеристики двигателя при увеличении объема с одним и тем же распредвалом. Кстати о распредвалах. Сейчас ОКБ Двигатель выпускает и промежуточные варианты между 14-м и 44-м валами, а также можно заказать разворот кулачков. Т.е. распредвал можно заказать практически с любыми характеристиками. А вообще... имхо 86х84 как-то ни туда ни сюда. Конечно, мвн:
вносит свою лепту... А в тюнинг-магазах стоимость 86-го, 88-го, и прочих КВ практически одинакова. И за те же деньги мы имеем бОльший объем. Со всеми вытекающими. Мне могут возразить - R\S, ресурс... Да хрен с ними! За цену одного к примеру 88-го КВ можно купить 3-4 б\у блока цилиндров и менять их (вместе с поршнями, естественно) по мере необходимости. Или гильзовать. Сам же говорил, что типа лучше прожить один год стоя, чем всю жизнь на коленях! ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
russian427 Рег.: 28.06.2014 | Серега36, а еще можно нарастить блок и поставить очень длинные шатуны. При желании, конечно. И ресурс останется в разумных пределах. мвн, просветите про коленвал своего производства. Материал, обработка, преимущества перед конкурентами, теоретическая цена? | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | russian427 Да куда там. Родное 136\80=1.7 1.7х92=156.4 мм шатун. 156.4-136+6=26.4 мм поднять блок? На родном поршне. Шатуны от газ 53\66? С колдовством над вкладышами. Встречал близкие шатуны на 152 от мерса что ли. Палец 22, шейка в нашем размере. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||