2121:
Поставил FIAT 2.0
А от какого FIATа? И вообще, поподробнее : что переделывал, как переделывал, какая КПП, как стыковал? А то бросил кусочек инфы и молчок! Не жмись, рассказывай!
| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
2121 Рег.: 27.03.2006 | Мотор с Аргенты, был инж. - стал каровый, карб к-151. Все навесное ВАЗ. КПП- ВАЗ. Стыкуется хорошо \чуть сточить\ . Самый гемор- переваривать картер и маслозаборник, приёмную трубу, отрывать РПМ. Мотор с безномерным блоком \ремонтный\ есть акт экспертизы и свидетельство о снятии с учёта авто. Оформить- невозможно. Пока не тормозили. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Да, брат, досталось тебе! А подушки мотора какие? | ||||
2121 Рег.: 27.03.2006 | petrovich:
Подушки 2121. А ещё переварил левый кронштейн-опору двигла \к кузову\ , добааил рессивер на 2л масла ибо в картер вошло лиш 2.5л. Ггавный тормозной с вакуумм от 2121- т.к 213 упирается в впускной коллектор. А так- вибраций нет, работает очень тихо \ремень!\. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | при переделке на ход 88 потребуется тока на детали 40 тыр возможно придёца стачивать блок под задевающие шатуны - мне пришлось под230 блок незнаю - но думаю другие поршни шофёр коней - лось | ||||
Teh. Рег.: 17.11.2005
| На форуме картюнтнга вот что пишут:Рабочий обьем двигателя можно увеличить до 1950 куб. см. при помощи установки длинноходного коленвала 88мм и кованной поршневой размером 84мм. Стоимость такой форсировки – 1150$. При установке коленвала 84мм рабочий обьем получается около 1800 куб.см. Стоимость – 800$. это вместе с работой . Не падай духом - ушибёшься. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 2121 А впускной коллектор ты тоже переделывал? И ещё, как движок надыбал - заказывал или с машиной взял? | ||||
2121 Рег.: 27.03.2006 | petrovich:
Искал способ разогнать мотор- по отношению цена\эффект Фиат хорош. По обьявлению нашол моториста по италианцам. Он откапиталил и укомплектовал мотор по заказу. Впуск от карбовой модели. Можно навесить инж, 16кл. голову и даже турбинку \190л.с ставился на Лянчи\. | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | 2121 а как номера то на машину получить? "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Teh.:
цена переделки куплено у них колено 88 - 500 поршни 82ю4 130 распред 48 - 130 карбюр - 150 трамблёр 50 а дальше пальцы -160руб шатуны - 1000руб - комплект вкладыши все -350руб кольца -800руб я ещё ремонтировал головку -клапаны-рокера много короче)))) Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд: а разрезная шестерня - 40 и замена цепи и остальных звёздочек Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд: щас есть колено с ходом 90 - 600уе вот его наверное в 230 блок и сделали - где купить блок такой???? шофёр коней - лось | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Более интересен варьянт без увеличения объема, вот куда нада направлять свои усилия, а именно - клапана+карб+голова, енто должно прибавить от 73-х до 100 с чем-то, а какого ешо нада для щастья, и ничо вам гаеры не сообщать, т.к. ничо и не узнають. Расточки + кованые поршни+ешо какая-нить приблуда, это хорошо, на автотазе (ешо в 70-х) инженеры ведь дебилы ешо те работали, у такого умного форума не учились. И инженеры тойоты дебилы (равно как и весь ДВ, который на произведениях этих дебилов ездит), из 1500 кубов сняли 105 кобыл накрыв двиг всего лишь 16 кл.головой, +электроника впрыска +высокая степень сжатия, дальше продолжать? Чаго огород-то городить, когда и так ясно что этот двиг глушит в первую очередь голова, а именно, если кто-помнит, пусть напишет тут формулу расчета мощности двигла, все узнают тут много интересного, а именно, короче, если разберетесь, пойдете по пути дебилов инженеров из тойоты, и все у вас будет хорошо. С уважением, инженер-электрик, очень жду того, кто озадачится чем-то большим чем диаметр поршня, и соизволит посчитать пару цифр по формуле расчета мощности двигла | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | EVR:
Уважаемый пылкий инженер-электрик! Почитай повнимательнее эту ветку. Не так давно я рассказывал про человеков из НАМИ (автомоторный институт), которые делают как раз то, о чём ты возмечтал. Однако, чудес в виде увеличения мощности на 40% они не обещают, а обещают раза в три меньше. Наверное плоховато они в моторах разбираются! | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Эти люди наверняка знают, как самураи снимают СТОЛЬКО с 1,5 (заметьте это не 1,6 и тем более не 1,7, и по нашим меркам получаются круто форсированными), при этом, прошу внимания, у них расход этого двигла, а эт5АFE, трасса 7 литров/100км., город 9, опять-же при этом ресурс этих двигателей просто поразителен, ни один из них до России не дошел без СОЛИДНОГО пробега, но при правильной эксплуатации в стране восходящего и здесь они практически совсем не требуют какого либо вмешательства. Очень хочется посмотреть расчеты, путь с расточкой и увеличением объема экстенсивен, приведет к снижению ресурса и увеличению расхода. Мы же просичитываем режимы сетей, а тут ни одной цифры расчетов не видать и за километр. Если можно, пусть люди из НАМИ их напишут, это ОЧЕНЬ достойно внимания. С уважением, | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | если строить формулу 1 - то наверное 16 клапанная головка и даст девиденты - только опять-же в том месте где потребуется более правильно настроить динамический наддув - да и где быстрее вернуть клапаны на место - а это после 4-5 тысяч оборотов - на пятой передаче нивы это 120 - 150 км в час зачем????? большие пообъёму тупые моторы - типа уазовского - оптимизированы на большой крутящий момент именно на оборотах, которые ему нужны 2200 - 2500 , а к 4000 практически умирают. так что чудес не бывает!!!!!! и потом посмотрите, как выбраны передаточные отношения тех же тойот - это я про те у кого с литра 100 сил - первая передача низкая и короткая, только чтоб тронуться в то время как уаз трогается почти с холостых со второй!!!!!!! - в штатном режиме зубилки нормально не едут на 5ой 2000 оборотов - вот цена за такой мотор))))) шофёр коней - лось | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | EVR, рискну сказать за всех - ТЫ ВСЕХ РАЗОЗЛИЛ. Какая тебе нужна формула? Вечной жизни? Философского камня? Тебе нужна формула Мощность = F(обороты, объем, кол-во клапанов) ? Так такой формулы нет, потому как даже формула камеры сгорания оказывает влияние на мощность. И еще. Люди специально ставят валы 48,37,80 и даже 03 пытаясь поднять крутящий момент на низах и мощность при этом НИКОГО не интересует (об этом знают ВСЕ, последним в этой ветке на это указал rv3dll постом выше) Да, переделкой головки можно как поднять мощность (расточка седел/каналов, 16 клапанов, легкие клапана/пружины, широкофазный вал, обороты 10 000), так и поднять крутящий момент (расточка каналов, вал). - И все это - искусство моториста, его чутье. А импирические формулы из книг (которые обязательно надо читать) только объясняют суть происходящего в железе (типа "увеличил каналы - возросло наполнение, увеличился крутящий момент" и т.д.) "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||