Заглючил инжектор

Как вариант, предположил. У меня тоже, вроде бы, ничего не текло, бродов не было, но вышло из строя в феврале - в период высокой влажности. Салон промерзал - прогревался и, похоже, конденсат образовывался - фрагментарно характерный белый налет был на плате. До выхода из строя несколько раз были провалы с потерей питания - иногда с ошибкой 1602, иногда без - просто в движении тяга пропадала резко - педаль пустая, и буквально через мгновенье опять ехал как прежде, не останавливаясь, без каких-либо проблем. Проверял красный флажковый предохранитель - питание ЭБУ - нормально. Дальше не лез.
Потом однажды заглох в движении - полсалона разобрал: предохранители, реле проверял, клеммы. Через полчаса вдруг завелась и поехала как обычно, глушил, заводил - до стоянки добрался. На следующее утро завел прогреть и минут через пять заглохла окончательно. Реанимировать ЭБУ перепрошивкой не получилось. Кстати, при снятии обнаружил, что сам блок ЭБУ плохо прикручен, а там - пару проводов массы крепится. Вероятно, ошибка выскакивала по этой причине - контакт пропадал и, возможно, вместе с конденсатом все это и привело к поломке. Пришлось заменить.
Еще заметил: когда ЭБУ было в коматозном состоянии при включении зажигания не загоралась лампа Check Engine. Такой опыт личный. Удачи в поиске!

фигня это все, просто как АК47. Освоишь постепенно. Так-то спрашивай, думаю, для нас там тайн нет от слова совсем)

На моём кроке были похожие симптомы, когда постепенно ухудшался и пропадал контакт в разъёме датчика коленвала. Машина дёргалась, поскольку двигатель отключался на ходу. Потом вдруг опять запускался и ехал. Но неисправность прогрессировала быстро, поэтому и пришлось вплотную заниматься не откладывая в долгий ящик. Ошибка по моему вылетала, 0335 кажется. Кроме того, со временем, если его долго не снимать, то на нём накапливается и налипает очень много грязи, желательно чистить.

alawast
спасибо,снимал чистил смотрел всё отлично.
так же сегодня снимал лягушку с тормозной педали,посмотрел всё там отлично,один контакт что на лампочки был чуть подгоревший,почистил,контакты реально серебряные
стоял датчик на педали с небольшим свободным ходом штока но не настолько сильным что бы на ходу имитировать нажатую педаль,поправил что бы вобще при отпущеной педали шток полностью был утоплен,так же поправил положение лягушки на педали сцепления.
сегодня ездил сдавать в магазин бракованую дыню с мухами внутри симпотомов не было,но их может и не быть несколько месяцев,но впереди зима и всё будет видно.
да снял педаль газа,разобрал посмотрел там всё в идеале,да и она герметична с резинкой,так что её тоже можно исключить.
спасибо всем за помощь и посказки.

Пожалуйста, ткни меня носом где про это можно посмотреть. Желательно и фото переноса. И ещё- запаске это усовершенствование не помешает? И не будет ли на модуль попадать вода сверху? Ну и какие могут ожидать засады?

Vladimir55
https://www.drive2.ru/l/5639327/
Вот я себе дней 10 назад так сделал, после срабатывания карлсонов машина начинала троить, сейчас все ок.

На драйве полно фото и описания переноса. Ничего сложного. Запаске не мешает. У меня моновпрыск, модуль больше современной катушки и то влез спокойно. Глянь здесь https://www.drive2.ru/l/565112418988982395/
Мне пришлось два провода высоковольтных длиннее взять.

Ампер
вот пожалуйста
https://www.drive2.ru/l/560704201995321962/

Всем откликнувшимся- большое спасибо! Смотрел на машине кронштейн ВУТа. Четыре отверстия там сверлить негде, только два. Что-нибудь придумаю.

Vladimir55
Вот фото кронштейна:

Vladimir55
Так поставь пластину туда да и делов..