Да, БК продолжает без остановки показывать параметры. Контроллер, вроде, пишет М 7.9.7 посмотрю-уточню. Распределённый впрыск, езжу на бензине. Какие ещё надо подробности? Массу ЭБУ и привод дроссельной заслонки я, конечно, проверю, спасибо! Я больше склоняюсь к версии, что двигателю тяжело разгонять машину на 4-ой передаче где-то от 2 тыс. оборотов или даже меньше, и что-то в его “мозгах” вышибает. Тем более что это “лечится” на 100% разгоном на 3-ей со сравнительно большими оборотами, где-то более 3-х тысяч. Главное теперь не разгонятся на малых оборотах двигателя и всё становится хорошо!
4/5/2014, 11:26 AM +04
Может всё-таки у меня при этом глохнет двигатель, а потом сразу заводится и встаёт на ХХ. А я этого просто не замечаю? И это уже проблема двигателя, а не инжектора?
Вопрос. При этом БК должен перезагружаться или нет?
Его перезагрузку я точно-бы заметил (по крайней мере, когда я завожу двигатель, БК грузится довольно долго). Тем более в первые разы (когда загорались лампочки) жена говорит, что вроде двигатель кратковременно глох. В общем, надо будет снова поэкспериментировать с кем-нибудь, чтобы следил за показаниями, а то в этой ситуации мне уже не до приборов, надо прижиматься к обочине!
vld357 Нет, не должен перегружаться - ключ зажигания ведь никто не крутит, сигнал о включенном зажигании продолжает поступать.
Задолго до того, как перешли на М7.9.7, в самом начале 2000-х было такое с МП7.0, попарно-параллельный впрыск. Двигатель глох, например, при переключении передач.
Если ты знаешь, как ведет себя холостой ход на карбовых 213-х, когда при торможении двигателем отключается подача бензина (экономайзер принудительного холостого хода ЭПХХ), то поймешь. Когда педаль газа отпущена, а двигатель вращают колеса, при снижении оборотов, пока обороты выше некоторого порога, топливо не подается. А когда они становятся ниже 2000 об/мин, топливо вновь начинает поступать.
Такой же порог есть и у инжектора. У первых МП7.0 он был слишком низким - и двигатель глох. Потом прошивку изменили, порог повысили, и дефект больше не проявлялся.
Добавлю, что этих порогов на самом деле два: верхний и нижний. Получается так называемый гистерезис. При падении оборотов подача топлива возобновляется при 1800 об/мин, а при росте вновь прекращается при 2000 об/мин.
Либо сам разберись, либо к диагносту: нужно попробовать повысить обороты этих порогов
Может всё-таки у меня при этом глохнет двигатель, а потом сразу заводится и встаёт на ХХ. А я этого просто не замечаю? И это уже проблема двигателя, а не инжектора?
Нет, это проблема инжектора. ALER правильно заметил, по описаниям похоже, что мотор глохнет на переходном режиме. Если раньше такого не было, то это не проблема прошивки. Давно инжектор не мыли? Попробуйте хорошенько, с разбором, промыть дроссельный узел (со снытием и промывкой клапана добавочного воздуха). Это минимум, почти не требует вложений (балончик очистителя карба). Потом можно подъехать в сервис на промывку Винсом. Но лучше подгадать к заменен масла и свечей, ибо промывка вредит им.
Ехал ехал и приехал, встал вопрос :)! Пропала мощность на ходу ~ -30%, ошибка 0270 (замыкание на форсунку 4-ого цилиндра). Мотор троит, топливо в 4-цилиндр льётся рекой (свеча залита из глушака вонь и поддымливает на прогретом, а на холодную дымит как тепловоз) Отключаю форсунку, ошибка такая же. Кидаем провод на прямую к форсунке - ошибка такая же. Вердикт - ЭБУ. Заменил блок управления (Бош 2123-141020-10) все заработало. Почему это произошло? Можно ли восстановить блок (блок не топил)?
buran35321
Name: Николай Reg.: 10/16/2016 Posts: 187 From: Оренбург Car: Ваз21214м 2015
1/3/2017, 5:23 PM +03
не могу понять почему так работает? двигатель трясет и хлопки в глушитель!
Буд-то на 3-х цилиндрах, или зажигание нарушено. А запускается как?
buran35321
Name: Николай Reg.: 10/16/2016 Posts: 187 From: Оренбург Car: Ваз21214м 2015
1/4/2017, 11:30 AM +03
ctar174 запускается хорошо! на холодную ровно работает! когда прогреется так начинает.
evgenEKB
Name: Евгений Reg.: 12/4/2016 Posts: 515 From: Екатеринбург Россия Age: 47 Car: ваз 21214 2004
1/4/2017, 11:51 AM +03
buran35321 У меня из за гидрики такое было.Не скидывали масло.и клапана поджатые были .
buran35321
Name: Николай Reg.: 10/16/2016 Posts: 187 From: Оренбург Car: Ваз21214м 2015
1/4/2017, 12:30 PM +03
evgenEKB у меня их уже выкинули. стоят обычные регулировочные болты.
evgenEKB
Name: Евгений Reg.: 12/4/2016 Posts: 515 From: Екатеринбург Россия Age: 47 Car: ваз 21214 2004
1/4/2017, 1:15 PM +03
buran35321 Компрессия.свечи,провода,форсунки.в каком состоянии.Показания дмрв на прогретый движок на хх и на 3000.ну и топливо смени.с топливом было такое пару раз.
buran35321
Name: Николай Reg.: 10/16/2016 Posts: 187 From: Оренбург Car: Ваз21214м 2015
1/4/2017, 1:34 PM +03
evgenEKB компрессия по 14.свечи провода новые.форсунки не проверял.показания сейчас видео скину. я не понимаю как должно быть.
buran35321 Попробуй на прогретом моторе проверить модуль зажигания. Сделай пробойник и смотри на разряд, пробивать в атмосфере должно на 10-15 мм. Делается пробойник просто: бутылка пластиковая, в неё ввернуть четыре старые свечки (без минусовых электродов); напротив вкрутить четыре самореза соответственно, соединённых проводом с массой. Один крутит - другой смотрит искру.
buran35321
Name: Николай Reg.: 10/16/2016 Posts: 187 From: Оренбург Car: Ваз21214м 2015
