| 510 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Pilott:
У меня такой же результат после установки МПСЗ, плюс тяга дурная. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Pilott:
Людей не обманывай. Середина 34 страницы. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | rv3dll:
Вы о чём? И что общего у моновпрыска с карбюратором? Pilott:
А в монике его нет... и не надо, вместо него стоит ДАД. Он дешевле и долговечнее. Похоже на то, что многие не знают о чем говорят. Повторюсь: моновпрыск это инжектор со всеми вытекающими- стабилизация ХХ, корректировка длительности впрыска по температуре, нагрузке (рассходу воздуха), ругулировка УОЗ... Отличие от распределенного впрыска в том, что в моно одна форсунка... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | общего и предпочтительного для меня то, что он узел впрыска стоит на входе в коллектор и не имеет ресивера. а остальное это частности. фазы впрыска там всякие. были и карбюраторы с шим управлением ГДС и фазами эжекции. и инжектора с одновременно открывающимися форсунками и много чего. идея одна - добится соотношения бензина с кислородом воздуха. остальное лишь реализация. включая зажигание, входящие в систему управления двигателем Добавлено спустя 10 минут 27 секунд: отличий от распределённого впрыска много, в зависимости от типа распределённого впрыска. от распределённого впрыска с одновременным открытием форсунок - да отличается только тем что форсунка одна и стоит на входе в коллектор. только таких инжекторов уже нет лет так 30. от попарника а тем более фазированного по дпрв отличия глобальные! шофёр коней - лось | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Stack:
Однако весьма примитивный. Если сравнивать карб, моник и современный нивовский инжектор, то моник скорее карб, чем инжектор, имхо. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | yonnex001 это я и хотел сказать. в карбе смешение топлива осуществляется под действием законов природы в чистом виде. в монике под действием техже законов апроксимированных в блоке управления. в современном инжекторе дополнительно всё ещё охвачено множественными цепями обратных связей. шофёр коней - лось | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | rv3dll:
Заблуждение.. по крайней мере для русских срок так раза в два точно меньше. Не забывай про я5,1-71. А вот у зарубежных производителей не уверен, но тоже вряд ли 30. Ибо много раз видел те же пассаты и гольфы с мониками, хотя какой тип впрыска на них ставился после я не в курсе. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | гольфы как дешёвый класс оснащались моновпрыском в то время когда большие уже имели более серьёзные системы. типа коммерция. но этот моновпрыск имел и дмрв и лямда зонд. ниссаны типа авенир тоже самое. это другой уровень. шофёр коней - лось | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | rv3dll:
Моники ставились на Опель, Сеат, Шкода вплоть до 2000-х. Никто и не говорит о том, что это верх инженерной мысли... yonnex001:
Да старенький, может и в какой-то мере примитивный, это инжектор и с карбом ничего общего не имеет. Причём современный нивовский впрыск (е-газ) тупее примитивного моника. Я имею ввиду, что машина не такая динамичная. rv3dll:
Так и враспределенном фазированном впрыске, всё также подчиняется тем же законам природы. А обратные связи на всех электронных впрысках (даже на механическом впрыске КЕ jetronik)практически одинаковые. Всё это я пишу к тому, что переделка с карба на моник стоит значительно дешевле и занимает меньше времени. А если моник уже установлен- нет смысла переделывать на распределенный, т.к. на выходе получим практически тоже самое. Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды: rv3dll:
Нет на них МДРВ. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Stack на ниссан авенир точно был. я хочу моник. но не могу купить полный комплект. шофёр коней - лось | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Stack:
Даже банальной корректировки и подстроки уоз нет, уоз ставится исключительно по заложенной модели на основе ДАД. Корректировка впрыска осуществляется по ДК. Итого имеем карбюратор с улучшенным смесеобразованием и слегка улучшенным зажиганием. Stack:
Да ладно?! Жрет мало, разгоняется быстрее и выше, чем написано в паспортных данных. Никаких тупостей не вижу. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | yonnex001:
Если бы я сам не ездил, то поверил бы. И Шкоды и Вольксвагены и тоёты с е-газом тупее свои собратьев без е-газа. По поводу "разгоняется выше"- выше чего? "Отсечки"? yonnex001:
А что в этом плохого и о каких корректировках идет речь? Датчик детонации? корректировки по температуре всасываемого воздуха и ОЖ? ДД действительно нет и не надо yonnex001:
И по ДК тоже, а еще по ДАД, который выполняет роль ДМРВ и датчика температуры ВВ и ОЖ. yonnex001 А не путаете ли вы моновпрыск с карбюраторами типа Pierburg 2 EE? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Stack:
Не путай корректировку времени впрыска с самим временем впрыска. Stack:
При нормальном бензине он не особо нужен. Stack:
Ага. Алгоритмы современных ЭБУ насыщены разными взаимосвязями, чего не сказать о монике. Stack:
Там же написано, что скоростные и динамические параметры выше паспортных. Что в этом непонятного?! P.s. Предлагаю закончить офтоп и вообще данное обсуждение, т.к. практического смысла в нем нет. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | yonnex001 Какие у тебя динам.параметры? Мне для информации, для сравнения..а также какой бенз и расход | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | yonnex001:
Так я и не путаю! yonnex001:
Алгоритмы ЭБУ моника тоже насыщены разными взаимосвязями. Можно конкретней? yonnex001:
Так и у меня на Ниве 1985 г.в. скоростные и динамические параметры выше паспортных. Bask:
И мне очень интересно сравнить со своими авто. yonnex001:
Согласен, но признай, что ты просто не в теме. | ||||