| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Да и в разрыве он будет показывать некую отвлечённую величину, ибо часть потребителей подключена на АКБ и часть на генератор. Собственно, амперметр вообще в машине не нужен, зарядку АКБ по напряжению на клеммах контролировать надо. | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | katzyn:
Абсолютно справедливо. Другими словами: хочешь видеть ток зарядки/разрядки - делай разрыв между плюсом АКБ и всей остальной электросхемой. Ничего личного. Такая работа. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Не всей, не надо через него пускать ток стартера. Да и амперметр нужен далеко не на 20A, как на старых машинах. | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | katzyn:
Согласен. Про стартер я упустил Ничего личного. Такая работа. | ||||
dik70 Рег.: 03.06.2008 | ..всё-же это попахивает жареным,,,амперметр этот,,не буду его ставить,,есть тестер на случай ток замерить,,,спасибо всем за ответы | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | dik70 О-о-очень правильно. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | dik70:
Перечень и частота применения (в процентах) основных приборов на современных легковых автомобилях таковы: Спидометр.............................................................................100 Тахометр................................................................................53,3 Указатель уровня топлива....................................................100 Указатель давления масла....................................................33,3 Указатель температуры охлаждающей жидкости..............95,6 Амперметр.............................................................................8,9 Вольтметр.............................................................................13,3 Часы......................................................................................42,2 Цитата из монографии А.Б. Дьякова "Безопасность движения автомобиля ночью" изд-во "Транспорт" "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
dik70 Рег.: 03.06.2008 | ,,,,есть у меня в БК,много чего,есть и волтметр,,но до него надо добраться,кнопки нажимать,а на главном окне БК,У меня часы,скорость,уровень в баке и температура,,я так выбрал,,незнаю почему т.к.почти всё это есть и на стрелках,,и вот вместо амперметра,я всё-же придумал замену-5-чный вольтметр-мне как-то уютней сразу стало,когда я подобрал для него место справа,внизу торпеды-под местом,где у карбюраторных вазов подсос,раздобыл стакан для него,провёл провода с длинного блока предохранителей,не мешает,и виден между спиц руля. вольтметр.jpg  | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | dik70:
Отдельный вольтметр хорошо подключить напрямую к АКБ, которая теперь стала кальциевой и требует точного контроля за напряжением непосредственно на клеммах! "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | nibor:
Штатного вольтметра достаточно. Ещё есть вольтметры в прикуриватель втыкаются, в нем кроме вольтметра ещё градусник для салона и часы. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
dik70 Рег.: 03.06.2008 | nibor:
,,,неплохо конечно,но очень длинная песня получается-там тогда нужен будет и предохранитель,,релюшка,кнопка,,а тут я взял за +контакт предохранителя N2-отключаемый(http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/predohr/pr213.htm). Добавлено спустя 17 минут: IvanPomidorov:
скиньте картинку,если не лень будет | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | да, только есть нюансы: 1 он должен показывать ток положительной и отрицательной полярности 2 шунт врезать в провод на кузов от минуса 3 шунт можно заменить соответствующей сборкой на эффекте Холла с аналоговым выходом Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||
Student Рег.: 02.07.2008
| Я такой использую, не раз спасал  Постройка 1900сс ... полным ходом. https://vk.com/bezmotors | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Инсталлировал датчик и прибор давления масла от 2106. Купил на разборке полный комплект всего необходимого. Но ввиду плохих (пропадающих) контактов как на приборе, так и на датчике пришлось пришлось купить их новые в магазе. Старый прибор разобрал с целью откалибровать чтобы стрелка при нулевом давлении была на нуле, как писалось тут ранее в теме. Не получилось. На новом приборе установил стрелку на ноль путем припайки резистора 1,2 килоома параллельно датчику давления. Привожу данные о сопротивлении старого (с разборки) и нового (из магазина) датчиков. Они прилично отличаются. Р, атм сопротивление старого\нового датчиков, Ом 0 350\320 1 300\240 2 260\185 3 200\155 4 ? \125 При бОльших давлениях мерить смысла нет, т.к редукционник маслонасоса срабатывает при 4...4,5 атм. Прибор (новый) как раз показывает 4 атм. при сопротивлении датчика 120...125 Ом. Вот. Может эти данные кому пригодятся. Да, лампу аварийного давления масла в приборе запитал вполнакала (через доп. резисторы), она горит всегда и выполняет функцию риски на шкале для более точного считывания показаний в районе до 2 атм. (эта область вопчем-то более всего и интересует). ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
