| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ded-moroz04 Рег.: 22.07.2006
| tester12 Вот и у меня сложилось мнение, что прибор как бы показывает, но вот у меня, в частности, рабочая зона его лежит от -1 до 1 Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | а как ты стрелку откалибруешь, разве что катушки перематывать бампера крепки и полный привод | ||||
Vane4ka Рег.: 06.08.2008 | а я вот задумал сделать доп. приборы в стиле тонированных аутогадж только из шестерочных, сегодня накачал белых шкал под них и купил светодиодов, завтра распечатаю, а во вторник на оптовый за самими приборами  ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ЯВЛЯЮТСЯ АВТОРСКИМ СТИЛЕМ =) | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Всё-таки как подключать амперметр что бы показывал заряд-раздяр? Алер когда машина с лебедкой то даже наличие 2 акумов недолжно расслаблять, а если доп. свет и прочие потребители то подавно, я понимаю чем меньше отвлекающих факторов тем активно безопаснее автомобиль, амперметр и вольтметр мне нужен тогда когда я сижу в "луже" и прилип брюшком крепко и встречный камаз нестрашен Поставил уазовский вольтметр, при работе поворотников стрелка прыгает, пробовал брать и массу и + с акумов, ради интереса, думал может проводка плохая, нефига, говорят это нормально, у цифрового напряжометра тоже прыгают показания тогда, запитал от плюса с косы на приборку, при включении зажигания включается, подсветку тоже сделал. Амперметр ставят в разрыв цепи, если ток через неё проходит большой то делают шунт ( шунт? электотехнику мало изучал и была она давно но помню что сопротивление рассчитывают и подбирают прибор что бы показывал соответственно градуировки шкалы) так предпологаю что бы измерить заряд-разряд надо подвести к прибору плюс с генератора и с акумулятора на потребители, но кажется далеко не всё так просто, к своему стыду забыл всю электротехнику что изучали. Надо поискать как это сделано у уазоводов. Прикинул, почитал, неприемлемо считаю тянуть толстые силовые провода в салон, хотя надо помароковать когда будет время, вещ очень нужная если брать внедорожную езду с лебедкой. | ||||
26Land Рег.: 26.12.2009 | MEW Нафига ставить амперметр,если у тебя есть уже вольтметр по которому реально можно контролировать степень заряда или разряда акума. Как я понял,ты переживаешь что бы лебёдка полностью не посадила тебе акум. Так в чём проблема. Смотри за напряжением бортовой сети на вольтметре и не допускай критически низких значений напряжения, что стартер не в силах будет крутиться если заглохнешь. Учти ещё длину толстых проводов подходящих к амперметру,если всё таки решишь ставить амперметр,а это дополнительные потери напряжения за счёт протекания большого тока.
| ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | MEW Заряд (или разряд) аккумулятора - это интеграл от тока заряда (разряда). Амперметр покажет ток, а тебе нужен заряд (разряд). Так ты что, в уме будешь интегрировать? Извини, но придется делать это постоянно и непрерывно, поскольку, чтобы проинтегрировать меняющийся во времени ток заряда (разряда), надо глаз не сводить со стрелки амперметра! Какие уж там говна - не до них, надо постоянно интегрировать! А вот вольтметр сразу показывает состояние заряда аккумулятора. И для того, чтобы он не врал, его действительно нужно подключить прямо к клеммам АКБ. Где-то обсуждалось, как это лучше сделать. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Тогда амперметр отметается, вольтметр должным образом покрайней мере уазовский непоказывает насколько сильно сел акум, давно невключал 2рой акум старая 55ка 2003 года, стартер еле крутит, а вольтметр показывает тоже самое что и с бодренькой 77, при включении лебедки (без протягивания, только смотка троса) стрелка падает ниже 12в в красную зону, при протяжке так будет постоянно показывать, при выключении лебедки подниматся вновь до ~14в как определить с этим вольтметром когда сел акум неясно, если там +- наверное 2 вольта автобусная остановка | ||||
26Land Рег.: 26.12.2009 | Я себе поставил на приборку самодельный вольтметр с растянутой шкалой. Мериет от 10-15В. Головка от магнитофона советского. Прекрастно становится на место,где написано 4x4. Из-за того что шкала растянута,не напрягая глаз можно замечать отклонения в 0,5В. Метки в Вольтах не стал делать,что бы в пути сильно не отвлекаться на цифры мелкие.Когда калибровал зделал секторы зелёного и красного цвета,т.е зелёным идёт интервал от 13.1-14.1,выше красный сектор. А также от 11-12.6В зелёный сектор и ниже красный. Этого считаю вполне достаточно,что бы судить о состоянии бортовой сети авто и о зарядке акума в пути.Я считаю что это лучший вариант,нежели цифровой вольтметр с мельтешащими цифрами,стоящий где-то рядом с приборкой.Ну а там уж у кого какой вкус | ||||
Стус Рег.: 25.08.2009 | Vane4ka:
Так хорошо начал и пропал. Пропиши где шкалы скачивал. И как получилось. Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А. | ||||
Vane4ka Рег.: 06.08.2008 | Стус Да ничерта пока не получилось((( времени нету и я пока что нашел только датчик давления масла и тройник со старой нивы))) надо на разборку к армянам тащиться может и приборы найду))) диплом защитил теперь времени должно быть побольше))) а шкалы в инете качал))) погугли и найдешь много всяких разных))) ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ЯВЛЯЮТСЯ АВТОРСКИМ СТИЛЕМ =) | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Нашел случайно 2105 прибор, работает не в пример лучше уазовского который скорее погоду показывал.  | ||||
ром Имя: ром | MEW зря от ампера отказываешься! вкупе с вольтметром почти любую неисправность в проводке можно обнаружить. Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды: у меня ампер стоит, вот найду пятёрошный вольтметр и тогда наверное успокоюсь. | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | MEW:
Тоже такой стоит, сверял с мультиметром - показывает очень даже точно. ром:
ром:
Обоснуй! | ||||
ром Имя: ром | nick2121:
если при включении зажигания и потребителя ампер ничего не показывает или показывает бросок на разряд, то обрыв или кз - в проводах соединяющих акб и потребителя. на работающим двиг ампер показывает зарядку акб и работу генератора. если при запуске стрелка ампера медленно идёт на + возможно проскальзывает ремень. если стрелка ампера дрожит - в генераторе грязные кольца или плохие щётки. показания вольтметра малы - накрывается реле-регулятор. высокий + на вольтметре - нарушены соединения в цепи генератор - р\р, накрылся р\р. | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | ром:
Или, что то же самое, потребитель тупо не работает. ром:
КЗ - горит предохранитель. Если не совсем КЗ (пример - межвитковое замыкание в индуктивном потребителе), опять же горит предохранитель. Если предохранитель в районе 30А и долго греется (клиника - монетка) - просадку напряжения, особенно на незаведённом двигателе, видно на вольтметре! ALER давно высказал точку зрения про амперметр, и тут я с ним согласен на 100%. | ||||