Проблемы с указателями давления масла на 2121 и аналогичных установленных на более поздние модели обсуждаются по ссылке: https://www.niva4x4.ru/t/cWarJwEPTzC0jQxWZrVZwA/1.
Указатель давления масла на 21213, 21214, 2131, ШН
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжекторALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Yokohama Рег.: 05.03.2006
| В общем, проект закончен. За это время выявлена негерметичность по резьбе тройник-штуцер (штуцер стальной, а тройник - из латуни). Уплотнение было сделано штатным алюминиевым кольцом и лентой ФУМ. Развинтил систему (легко, хотя затягивал от души), тщательно обезжирил. RITE-LOK НР-42 мне любезно подогнали байкеры.   Был выбран т.н. "синий", т.е. средней прочности. Пробег показал, что соединение герметично. Установка новых герметизирующих колец (медь) немного изменило угол наклона датчика давления, ревизия резьбы стала легче.  После месячного ожидания, Экзист подогнал мне второй подиум под прибор (я одновременно творил выносной вольтметр) Источник верного напряжения был снят с дополнительной клеммы на аккумуляторе. Этот плюс (левая клемма) пошел как на вольтметр, так и на прибор давления.  Провода от АКБ, аварийного датчика и датчика давления проложены в гофроканале, проведены через уплотнитель в переднем щите кузова и заведены под торпедо. Протяжка велась проволокой-кондуктором.  Там провода аккуратно сгруппированы стяжками и отведены на стойку вверх. Питание на освещение приборов было взято с модуля управления светом, больше неоткуда. Для этого отломлен со штатных пеньков фальшплата модуля, который затем можно закрепить только цианакрилатным клеем. Штатные зажимы одноразовые.  Подпаяться удалось только примитивно, оголив провод. Клеммы разъема там оригинальные, у меня таких не было, да и на скорость оно не влияет.  Подача плюсового сигнала с АКБ идет только в режиме зажигания, через реле. Долго искал реле, чтобы работало в этом режиме. Выбрал навесное, не обозначенное в схеме. Позднее оказалось реле управления электрозеркалами. Запараллелил сигнал на вновь устанавливаемое реле,  которое чудно вписалось на единственную незадействованную клипсу.  Схему не привожу, она примитивна и доступна любому. Вот, как это глядится на стойке:  Вид с места водителя. Зажигание включено:  Была проведена поверка показаний вольтметра цифровым прибором, он показывает верно. Давление поверялось манометром от винтажного моцика:  тоже замечаний нет. Все информативно.  В общем, проект завершен и списан в архив. На круг стоимость материалов - около 1400 руб, работы - 16 часов. | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | Монометр на днепре смотрится! Обзаведусь цифровиком добавлю сюда свою конструкцию манометра С уважением, SVA | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Yokohama, браво! Вот это отчёт! Супер! Не хватает эпитетов выразить моё восхищение! | ||||
Inox Рег.: 04.08.2007 | IMG066.jpg  21214i 02 г.в., лифт, BF Goodrich 215-75-15, подрамник РК | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Yokohama У меня тоже манометр на днепре стоит. Только один манометр без контрольки. Извиняюсь за Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
belui Имя: Александр | Не парься, будь счастлив! 😉 | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | belui У него последний визит был 26.11.2013 Боюсь вопрос "в никуда" "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
belui Имя: Александр | Lomonosov Ну может кто еще в курсе? Не парься, будь счастлив! 😉 | ||||
Alexpr Имя: Алексей | |||||