| 75 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 18.11.2011
Сообщений: 33
Откуда: Оренбург
Возраст: 42
Авто: Нива 21214-40-021, 2011 г.в. | Я юзаю Ниву с АБС, чего столько споров, купите, да попробуйте, у меня первая Нива, сложилась финансовая обстановка так, что продал СХ-7, а пересаживаться на недопривод не хотелось очень и платить лишнее за шевролет, вот и купил ее с АБС, боялся что кидать задок будет при торможени, но АБС эту проблему решило начисто, сейчас и по городу гоняю и по трассе не меньше 120, просто езжу и все.. не заморачиваясь на счет тормозов...они работают, зад не кидает..и трмозит равномерно и даже на каше ее не водит...вот для чего онат нужна.. для уверенности на дороге....я просто на ней езжу каждый день...у меня и на колесах якогама шипованная...а не ГУДРИЧИ...это для машины на каждый день и чего обсуждать е конструкцию как будто выбираете керамические диски на ферари и считаете доли секунд для остановки..
Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
А если обсуждать ее нужность или ненужность Для экстремального бездорожья, то купите НИВУ без АБС, нового салона за 308 т.р..и ездите на ней по говнам и говорить не о чем... а покупать ее за 327 т.р. тогда и смысла нет...
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Это все равно что сравнивать УАЗ для бездорожья и такой же доведенный до экстрима Крузер 200, они сделаны для одного и того же но комфорт и самое главное цена разные.. вот и все..
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
И человек лезущей на 200-м в грязь и обдирающий его о камни и деревья врятли ему интересно что УАЗ железный, а на 200-м может оторваться проводок АБС.... |
|
Рег.: 26.03.2009
Тем / Сообщений: 4 / 899
Откуда: Московская обл. Коломенский р-н
Возраст: 51
Авто: VW Passat B5 1998 TDI АКПП - променял на С-MAX 1.8 на ручке 2008, ВАЗ21213 2002 карбюратор+МПСЗ на Д | Кстати, противники ABS на ниве почему то не приводят такой аргумент в пользу своей позиции:
На полноприводном автомобиле с заблокированным межосевым дифференциалом (или 100% заблокированной межосевой муфтой) тормозное усилие на передней и задней оси одинаковое, (как на 2канальной ABS), за счет передачи его части с передних тормозов на задние (или наоборот, если сзади вдруг мощнее стали тормоза), но так же вырастает и нагрузка (и соответственно износ) на более мощных суппортах. Кто может, сформулируйте покрасивее, но мысль должна быть понятна.
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды: Кама3: з.ы. уходим от темы))
совсем нет, стоимость тоже важна, одно дело разница в 3,5% от цены, а 6% - уже как то серьёзней выглядит, и в абсолютных цифрах - 10 или 20 т доплатить.
|
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | bayanist: На полноприводном автомобиле с заблокированным межосевым дифференциалом
честно говря не вижу проблемы, надо подумать повнимательней.
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 26.03.2009
Тем / Сообщений: 4 / 899
Откуда: Московская обл. Коломенский р-н
Возраст: 51
Авто: VW Passat B5 1998 TDI АКПП - променял на С-MAX 1.8 на ручке 2008, ВАЗ21213 2002 карбюратор+МПСЗ на Д | Head-Wind: честно говря не вижу проблемы
это не проблема, а констатация факта.
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд: Head-Wind: надо подумать повнимательней.
и потом уже писать
|
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | bayanist: это не проблема, а констатация факта.
какого факта? при 100% блокировке (межосевая и межколесная), при торможении либо все колеса крутятся, либо все блокируются не правда ли? так вот задача АБС точно та же- что бы все колеса крутились, заблокировать она их позволит лишь при малой сокрости (смотря как на заводе настраивают, но не более 15 км/час), поэтому и не вижу никакой проблемы в работе АБС совместно с блокировкой. то есть 100% блокировка тоже в своем роде "АБС".
что ты имеешь ввиду под тормозным усилием? почему оно должно стать одинаковым? одинаковыми становятся обороты вращения колес (та же цель что и у АБС), а на тормозное усилие- трение колеса о дорогу ни блокировка ни АБС не влияют.
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 26.03.2009
Тем / Сообщений: 4 / 899
Откуда: Московская обл. Коломенский р-н
Возраст: 51
Авто: VW Passat B5 1998 TDI АКПП - променял на С-MAX 1.8 на ручке 2008, ВАЗ21213 2002 карбюратор+МПСЗ на Д | Head-Wind: не вижу никакой проблемы в работе АБС совместно с блокировкой
её и нет, и я её не подимаю. Head-Wind: одинаковыми становятся обороты вращения колес
а то бы они стали одинаковыми, усилие надо приложить. Head-Wind: 100% блокировка тоже в своем роде "АБС"
Это я и пытаюсь обяснить.
|
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | bayanist: а то бы они стали одинаковыми, усилие надо приложить.
приложить к какой точке? если блокировка- то на колесе с малым сцеплением с дорогой, привод начинает крутить колесо в противовес тормозам, с АБС в тех же условиях уменьшается усилие на колодках- результат один, но АБС энергоэффективней и несет меньше износа.
так я и не могу понять, как АБС+блокировка могут повредить трансмиссии или тормозной системе.
Добавлено спустя 34 секунды: bayanist: её и нет, и я её не подимаю.
тогда о чем ты с самого начала разговор вел? когда говорил о доводе против АБС на полноприводном авто.
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 26.03.2009
Тем / Сообщений: 4 / 899
Откуда: Московская обл. Коломенский р-н
Возраст: 51
Авто: VW Passat B5 1998 TDI АКПП - променял на С-MAX 1.8 на ручке 2008, ВАЗ21213 2002 карбюратор+МПСЗ на Д | Head-Wind: о чем ты с самого начала разговор вел
том, что блокировка частично выполняет функцию ABS за счет выравнивания тормозного усилия на осях.
|
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | bayanist
хорошо, но каким боком это довод с пользу провтивников АБС?
а вообще тебе спасибо, о таком нюансе блокировок я как то раньше не задумыввался.
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 22.04.2008
Тем / Сообщений: 1 / 1371
Откуда: Украина, Мелитополь
Возраст: 38
Авто: 21312 1997 г.в., 1.8К | Head-Wind: раньше не задумыввался
когда тормозишь на скользком с включеной блокировкой всегда чувствуется удар легкий в районе РК и заднего кардана |
|
Рег.: 26.03.2009
Тем / Сообщений: 4 / 899
Откуда: Московская обл. Коломенский р-н
Возраст: 51
Авто: VW Passat B5 1998 TDI АКПП - променял на С-MAX 1.8 на ручке 2008, ВАЗ21213 2002 карбюратор+МПСЗ на Д | Head-Wind: каким боком это довод с пользу провтивников АБС?
bayanist: блокировка частично выполняет функцию ABS за счет выравнивания тормозного усилия на осях.
Добавлено спустя 46 секунд: Head-Wind: как АБС+блокировка могут повредить трансмиссии или тормозной системе.
|
|
Рег.: 26.09.2009
Сообщений: 109
Откуда: Уфа
Возраст: 40
Авто: 21213, 98г.в. установлен впрыск, низовый РВ, доработка ГБЦ | Мужики, да радуйтесь что есть АБС.
Это отличная система. Не дает машине рыскать, никаких закисших колдунов, цилиндры будут зимой работать и меньше будут ржаветь и закисать.
На льду Нива сама по себе хорошо тормозит из-за кучи валов - считай своя конструтивная АБС :).
Конечно система не идеальна - неудачно датчик стоит на переднем ШРУСе, как он будет жить после окунания в говнолин не известно.
На кочках плохо работает и т.д.
Но на 1 минус, будет 10 плюсов.
Светило солнышко и ночью и днем,
Не бывает атеистов в окопах под огнем |
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14229
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Pilott
это конечно хорошо! Но ступичный узел требует конкретной доработки
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Рег.: 29.07.2011
Сообщений: 12
Откуда: Ростов-на-Дону
Возраст: 53
Авто: 21213, 1999 | Имхо, любое усложнение системы приводит либо к снижению ее надежности, либо к увеличению цены. А иногда, увы - присутствует и то, и другое.
Лично мне тема с датчиками на ступичном узле создает следующий вопрос: что будет с этим датчиком, если заехать и двигаться в глубокой луже - по ступицу? Я езжу в основном в городе, но таких "озер" во время дождя у нас бывает достаточно много. И если датчик помрет или начнет в линию выдавать бред/помехи - как себя поведет АБС при неисправности датчика?
А организовать культурное отключение АБС - проще простого - ставим на панель еще одну клавишу, ведем от нее два провода к блоку предохранителей, на концах проводов обжимаем "маму" и "папу", снимаем один провод с клемм гнезда предохранителя и в разрыв подключаем провода с кнопки. Все!
При необходимости в пару минут система восстанавливается в стоковое состояние.
1213ерно-белыйn`Roll - 50x |
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | Blezzer: как себя поведет АБС при неисправности датчика?
отключится Blezzer: что будет с этим датчиком, если заехать и двигаться в глубокой луже - по ступицу?
по идее ничего... сколько их ездит с АБС, и на каждой луже у них система не отключается.
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
