| 570 сообщений на предыдущих страницах | |||||
K.S.L. Рег.: 03.12.2009 | leo46:
Поддерживаю. Делать-так уж наверняка. Если есть проверенный сервис,то,учитывая,что г.Омск не г.Сочи, лучше туда. В любом случае, желаю удачи. | ||||
Слава_ Рег.: 21.11.2008 | Ложная тревога! Это был всего лишь глюк замерзшего компрессометра. Пошел я сейчас масла плеснуть в цилиндр для исключения проблемы с поршнем и на всякий случай замерил до. Он собака показал также как во всех остальных. Четыре раза перемерял во всех - идеально. У соседа попросил компрессометр - всё ровненько. Сосед обратил внимание на свечи. Со второго и третьего были мокрые. Днем я мерил сразу после поездки, свечи осматривал, а сейчас она молотила только на холостом ходу, но на свечи я уже не посмотрел. Похоже МЗ на оборотах пробивает свечи, а на ХХ уже не может, вот и колбасит ее. Чуть пол двигателя не разобрал из-за него. | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | померь компрессию на холодном, а затем на горячем двигателе........ | ||||
TwoS Рег.: 19.08.2008 | Слава_:
Возможно наложилось: проблема с поршнем\кольцами и залитые свечи. Если залить свечи, как и если масла плеснуть - компрессия может временно подняться... Надо на прогретом движке померять. ЗЫ Открытая\закрытая заслонка при измерении тоже вроде влияет на показания. | ||||
Слава_ Рег.: 21.11.2008 | В общем, отделался легким испугом. Поменял МЗ и заработала. Компрессию мерил на прогретом двигателе и с нажатой педалью. Первый раз сразу после поездки, второй прогревал на ХХ. Думаю, в первый раз свечи оказались сухие из-за того, что на оборотах МЗ нормально работал. Хотя я считал, что он умирает сразу, оказалось может и такое быть. | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | Компрессию мериют на холодном , а затем на прогретом двигателе, с при этом педали газа и сцепления выжимаем до полика..... | ||||
gjhz27 Рег.: 07.05.2007 | Вчера обратил внимание, что при прогреве стали плавать обороты. Ну, думаю, прогреется да пройдет(у нас сейчас морозненько утром -30). Прогрелась, поехал. Через километров 6-8 пути, холостые перестали падать до нормы: зависали на 1200-1500 ом/мин, педалью не сбрасывались, а только увеличивались. Доехал кое-как до места, посмотрел на привод газа - в норме, прогазовал ДВС - ни чего не изменилось. На СЕ - тишина, по БК появилась ошибка 0507 - высокие обороты ХХ. Ладно. Снял клеммы с АКБ, покурил(вредное занятие), прикрутил оборатно, завел - все ОК. Ну, думаю, обошлось. Ан нет. Сегодня та же канитель. Посмотрел форум и поехал в лавку. Купил ДПДЗ 2112-1148200, производства ОАО "РИКОР", г. Арзамас. Поставил - и наступила радость Всем удачи, с уважением gjhz27 show_image_in_imgtag.jpg  show_image_in_imgtag (1).jpg  Я знаю только то, что ничего не знаю. Сократ.470—399 до н. э. | ||||
makctap Рег.: 19.01.2011 | gjhz27 в сервис поедешь,промывать систему. промывками нельзя пользоваться так-то | ||||
Слава_ Рег.: 21.11.2008 | Всё-таки после замены МЗ один глюк остался. На холодную она заводится только с первого поворота ключа. Если первая попытка неудачная, то при второй нужно обязательно нажимать педаль газа иначе на заводится. И пока температура не приблизится к 50 холостого нет вообще. Но и после прогрева при резком отпускании педали газа она пытается заглохнуть. Исправляется всё это выключением зажигания. После этого прекрасно заводится и холостой на месте. Или нужно заводить с первого раза, тогда тоже никаких проблем. Казалось бы мелочь, но из-за неё невозможно пользоваться автозапуском. Сейчас у нас морозы под -30 и очень не хочется идти и заводить с ключа, т.к. автозапуск с первого раза не может завести, а для второго нужно на газ нажать. На прогретом двигателе холостой держится ровно, но время от времени поднимается где-то до 1200 и тут же опускается до нормального. За полтора месяца пару раз вылазили ошибки, на момент диагностики все были неактивными: - 0134, но она и прошлой зимой появлялась, - 1140, на пару дней отключал ДМРВ, и ничего не изменилось, даже ХХ остался на месте и поднимался время от времени, - 0500. Сегодня смотрел, ошибок нет, а глюк есть. | ||||
Roman76 Рег.: 19.02.2011 | Слава_ Все симптомы очень похожи на заедание реле регулятора холостого хода.Он сначала залипает и не окрывается, поэтому приходится открывать дроссель чтоб подать воздух в цилиндры. Затем отогревшись после выключения зажигания контроллер возвращает его на место. И затем регулятор работает нормально. | ||||
Nikitka Рег.: 03.06.2008 | У меня было очень похожее, когда тосол сильно подтекал из трубки на подогрев дросселя... P.S. что такое "МЗ"? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Модуль зажигания. От которого провода к свечам идут. | ||||
Слава_ Рег.: 21.11.2008 | На холодной РХХ показывает 110 шагов. Что при первой попытке, с которой она заводится, что при второй, с которой уже не хочет. Тосол там не бежит. Слышал такую вещь, что умирающий МЗ может и мозги за собой потянуть. | ||||
Серый 018 Рег.: 17.03.2011 | Может кто здесь ответит. До этого был в другой теме. У меня такой вопрос. При температуре ниже -15 на прогретом двигателе холостые обороты падают почти до 500 (примерно). Машина почти глохнет. Чек не горит, в остальном все работает нормально. До -15 тоже все замечательно. БК у меня пока нет, не созрел еще финансово. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | В сервис - там посмотрят коды ошибок и устранят причину. Конечно, заплатишь им за это. Но это может поспособствовать тому, что финансово быстрее решишь проблему БК. | ||||