Спасибо, понятно, есть ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | |||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Если поставить kyb gas-a-just то, наверное, можно будет обойтись и без стабилизатора | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | tough:
Если с А рычагом было плохо написали у же давно все кто поставил. Я поставил и очень доволен машина. Машину протестировал на гребенке 100км. траса Москва Тамбов все очень хорошо на большой скорости на кочках машину не переставляет в повороты машина входит четко. . | ||||
barracuda:
Возможно ты прав. А также верно и то, что не каждый признается, что получилось не совсем то, что хотелось. Тут обсуждали уже многократно: https://www.niva4x4.ru/t/MhZIDNwOSpuAKTpZ2BNL6g/1 а я изначально вопрос ставил о необходимости стабилизатора и внятного ответа не получил. | |||||
flyer:
Внятней не бывает. Стабилизатор будет работать как ограничитель хода моста. При условии что он уже есть и жаба душит его выкинуть. Покупать бы я не стал точно у меня жаба очень большая. После установки А рычага желание поставить задний стабилизатор пропало совсем и больше не возникало. | |||||
"KEROSIN":
| |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | flyer:
И что "на донышке" осталось? Так сказать,- "сухой остаток" ИМХО,- не всё так однозначно barracuda:
Это ведь тоже мнение... . А это уже факт: barracuda:
И EVR правильно говорит: амы хорошие нужны. Да ещё и правильно расположить Может кому пригодится такая инфа по поводу усиления балки. И в бОльшей степени, по-моему, это касается подвески с А-рычагом, потому как при "панаре" общепринятого обваривания профилем СВЕРХУ возможно и достаточно, то тут совершенно другая картина: надо усиливать балку И в горизонтальном сечении ( проскакивала информация, что с "А" гнёт и усиленую балку). | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | tough Рисунки несколько некорректны. Если на рис. 1.64 принять силы, приложенные к балке от верхних рычагов за А, то тогда на рис. 1.64 сила, приложенная к редуктору от треугольного рычага будет 2А, соответственно и вид эпюры несколько изменится. И хорошо бы ещё посчитать значения моментов в характерных точках, т.к просто голые эпюры ни о чём не говорят, нарисовать можно всё что угодно. Ты кстати меня заинтриговал Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | tough рисунок 1.65 странен мягко говоря. Не находишь? Предположим есть вообще только два рычага нижних и пружины. Что, машина не будет при этом на земле стоять? Горизонтальный А-рычаг испытывает любые горизонтальные силы, но никак не вертикальные, следовательно и на мост в центре таких сил нет. "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Off: Крякнул комп , и пишу "на чём попало"( зарядил древний IBM) : клава "не рус" fanngorn:
Это-ж "рисунки" "Экстремалам", ИМХО, нужно считать при лифте. Интересны ещё данные на полном сжатии и отбое. А потом расчитать усиление из нагрузки по-максимуму Главное,- усиления по верху балки недостаточно. При "А" рычаге увеличивается нагрузка на центр балки в горизонтальной плоскости ( и соответственно уменьшается в "бывших" местах крепления косточек). Нужно чулок усиливать в районе "яблока" Короче,- есть над чем подумать zebra-52 Рисунки показывают действие моментов на мост при разгоне и торможении ( точнее рис.1.64,- разгон. При торможении,- зеркальное отображение). Если авто стоит, то моменты в горизонтальной плоскости почти отсутствуют. zebra-52:
Как только авто начинает движение, "А" "покинет" горизонтальную плоскость, а следовательно на нём появятся вертикальная составляющая момента силы ( такая-же картина и с "нашими" верхними тягами, но тут влияние не столь большое из-за малого плеча действия и "распределения" момента на две тяги. В случае же с "А" имеем приложение того-же момента, но в центре балки,- с максимальным плечом, и в одной точке вместо двух)). Если это не учесть, можно и прослабить конструкцию. | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | tough я не понял что ты сказал. Если на А-рычаг в точке где у него шаровая действует вертикальная сила, то А-рычаг начнет поворачивать, и будет крутиться до тех пор пока сила не исчезнет (упругостью резинок в ногах буквы А пренебрегаем - считаем что там шарниры без трения). При трогинии и торможении силы всеравно горизонтальны (точнее вдоль плоскости рычага) - А-рычаг либо растягивает, либо сжимает вдоль своей плоскости - других сил он передавать просто не может. Если ты имеешь ввиду под вертикальной силой проекцию силы вдоль А-рычага когда он негоризонатален, то ИМХО она не так уж и велика (пусть угол 15 град. , т.е. 1/4 радиана, тогда грубо говоря эта проекция составляет 1/4 от силы вдоль А-рычага). Но заметь - 15 градусов - это ты так трогаешься или тормозишь? При езде такого угла нет. Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд: кстати ты опять про рис. 1.64. Я говорю про рис 1.65. Там вид СЗАДИ, и разгон это или торможение - неважно. Силы там нарисованы именно вертикальные "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | zebra-52:
Рачаг поворачиваться не будет, т-к. на него в противоположном направлении действует сила реакции опоры ( "дороги на колёса": колёса-мост-шаровая-рычаг). zebra-52:
Мы же говорим о наличии этой силы на рисунке 1.65, а не о её величине Если сила направлена под углом, то проекция этой силы величина реальная, пусть и не большая. В расчётах усиления балки её, думаю, можно и не учитывать ( всё равно делается некоторый запас по прочности). Но эта сила влияет на то, будет ли авто приседать при разгоне и "задирать зад" при торможении. А при выборе места размещения шаровой на балке мы можем на это повлиять. Особенно это важно при лифте, когда углы у штанг большие. | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | tough:
Понял тебя, полностью согласен. Ввел в заблуждение масштаб с которым нарисованы силы на рис. 1.64 и 1.65. Если масштаб сохранен, то выходит что вертикальные силы просто гигантские, больше продольных), вот я и ... "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Ну вот и я наконец то собрал машину.     Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | fanngorn А в чем смысл такого расположения шаровой? | ||||