Двухрядный подшипник в ступицу Нивы

Опять началось...
Я лично сам на Ауди-100 проехал порядка 50 тык на отечественных подшипниках 2141 в передних ступицах (больше не успел, машину продал), при этом ловил правым колесом кромку бордюра (колесный диск стальной под замену) и ямку (правка диска). Подшипнику ничего не сделалось, не гудел. Также много начитался ужастиков от бывших (что довольно интересно, т.к. те, кто до сих пор ездит на 2141 - молчат по этому поводу) владельцев 2141, что подшипники - расходный материал. Затем на 2108 ездил, один раз только я менял подшипники через 20 тык и это были роликовые двухрядники. Начитался, что, мол де, грузоподъемность лучше, нагрузку лучше держат, вот и решил проверить. Гудели - спасу нет. Поставил шариковые - нет проблем.
Отсюда выводы - или монтаж подшипников происходит с грубыми нарушениями, или вылет диска черезчур маленький, или еще какие-то причины.
Двухрядник, как правило, может находится в стадии полумертвости довольно долго, а вот штатный конический очень быстро переходит в разряд мертвого, поэтому сравнение более чем правильное.

ЗЫ. Давайте перестанем уже приводить примеры из жизни "у меня давно на пузотерке", может на этой пузотерке диски были с минусовым вылетом и возили на ней кирпичи, да так, что подвеска на отбойниках лежала. Давайте будем говорить за Ниву. Развалился подшипник - пиши, какие колеса, какие диски, какие подшипники, как сделано было, при каких условиях произошло.

Совершенно согласен! И пустозвонства меньше в форуме, и статистику можно и нужно собирать по эксплуатации двухрядников. Опросник только нужно составить так, чтобы ответы давались и воспринимались однозначно. Например:
- Подшипник: производитель, страна, завод(ГПЗ №.... по-возможности).
- Описание конструкции - как подшипник расположен в кулаке. Думаю, что достаточно указать толщину шайб, которые определяют положение подшипника. Например: внутр - 12мм., наружные - 8мм.
- Колесо: вылет, размер диска, размерность покрышки.
- Событие(удар в бордюр, попал в люк и т.п.), после которого возникла неисправность(гул, люфт, стук, нагрев).
- Пробег после установки подшипника с указанием условий эксплуатации (например: 80% город, 10%-трамвайные пути, 10%- просёлок).

Это не пустозвонство, а личный опыт эксплуатации этих подшипников на других, более легких автомобилях.
Удачи Вам, господа!

VVV
Однако всё-таки лучше писать об опыте эусплуатации подшипников именно в Ниве, а не в других авто.

У меня небольшой вопрос, при выпресовке ступицы из двухрядника, внутренняя обойма половинки подшипника, та что ближе к тормозному диску, осталась на ступице, как её снять (съёмнику не за что цеплять)? И вообще как правильно выпресовывать ступицу под двухрядник?

Jade
Нужен съёмник тебе воронежский, Т-34 называется (прям как Йода ). У него в стакане два противоположных отверстия, изнутри стакана ставятся лапки, которые цепляются (да-да!) за беговую дорожку. Для лучшего контакта лапки прижимаются к дорожке внутреннего кольца с помощью болтов (догадался, для чего отверстия в стакане ? ).

Я бы после этого подшипник ставить не стал,хотя, если обстоятельства диктуют, - то ничего страшного, ну, погудят шарики на мятой дорожке

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

зы Съёмник, кажется, для зубильных ступиц, стоит рублей 500 (он с подшипником).

Добавлено спустя 49 секунд:

зызы почитай мои посты в теме, я писал о других премудростях процесса

maddrive
Спасибо большое
Просто без картинки не очень понятен был принцип действия съёмника.

Если подшипник на выброс я болгариным сошлифовываю обойму до минимальной толщины и при ударе молотком она лопается по созданной шейке и замечательно снимается.

На сегодня пробег на двухрядниках от 2141 SKF составляет уже 59000 км. На колесах RT03 30x9.5. ЕТ 0.
Пока минусов не наблюдал. Езда исключительно по тр.путям грейдер, выбоины.Сплошное бездорожье.

Возможно, вопрос нужно задавать на сайтах владельцев "москвичей", но все же спрошу здесь
Кто может написать марку (обозначение/номер) импортных аналогов москвичевского ступичного подшипника (256908)?
Интересуют аналоги, полностью взаимозаменяемые с оригиналом.
К сожалению, я в этом деле не особо соображаю
Спасибо.

Batman
См. выше, я в частности писал о SKF BAH-0012 AD

Как я понял, его уже не выпускают, хотя остатки где-то наверняка есть...
Если (в магазине) написано, что "Подшипник ступицы М-2141 передней", то это он и есть, или могут быть ньюансы?
И еще вопрос. Каким из этих фирм-производителей (НЕ) стоит доверять: HERZOG (про него здесь читал), TORQUE, NEWSUN (США), CORAM, FAG, Словакия, NPA (Германия), Auto Technic (всё, что нашел в инете )

Torque - это финские, вроде вполне нормальные.

SKF BAHB 311396 B от Опеля. Размеры наружные одинаковые, внутренний диаметр 39 мм. Ступицу точить меньше, но на многих ступицах проточка между посадочными местами полностью не убирается.

А чем отличается подшипник SKF "BAH-0012" от "BAH-0012 AD"?
Оба - для передней ступицы М-2141.
Купил с маркировкой "AD", а теперь вот сомневаюсь - есть ли в чём подвох...
PS: где можно взять техническое описание этих подшипников (размеры, допуски и пр.). На сайте SKF ничего нет