| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Serg8808 Рег.: 16.04.2009
| Ок, для начала протянуть цепь, потом вскрыть просмотреть цепь, потом вскрыть заменить звезды, цепь, потом снять и капиталить двигло... Добавлено спустя 5 минут 9 секунд: ой забыл важный момент, шланг вентиляции картера был снят с кострюле, а я его назад вернул и сетку засунул как должно быть. | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Serg8808 Смотрел тему масло в кастрюле? Если шланг вентиляции картера снять с кастрюли то через оставшейся открытым патрубок будет в карб поступать не очищеный воздух. | ||||
Serg8808 Рег.: 16.04.2009
| ,Смотрел. только в свою кастрюлю еще не смотрел. | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | Wildman Den55113 Оставил машину сегодня у дома. На работу поехал на копейке, от греха подальше. Вечерком после учёбы приеду - будем разбираться с товарищем. Про звёздочку - думается вероятнее всего... | ||||
Den55113 Сняли распредвал... Всё так и есть. Звезду стало сворачивать. И более того, выработка на кулачках больше, чем на моём старом распредвале. Поймать бы такого производителя запчастей и засунуть этот распредвал ему в туловище... Поставил старый, думаю он ещё как два новых проходит. Блин, две тысячи коту под хвост  | |||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Vader У меня распред был тольятинский, но штифт срезало. Причина этого не в качестве распреда а в том как был закручен болт крепления звезды, ведь не штифт должен передовать усилия к валу. Свой новый распред я оставил, только штифт заменил и на этот раз затянул болт по крепче и не дино-ключём, а от руки и по силнее. Нделя полёты нормальные, тьфу три раза | ||||
Станислав Рег.: 29.12.2008 | Про штифт подтверждаю. Попадал сам. Звездочка может не сесть полностью при закручивании гайки, даже с приличным усилием. Надо обращать на неё внимание. Недавно узнал оригинальный прием снятия двигателя. Обычно невозможно открутить два верхних болта (не подлезть ключом), крепящих корзину сцепления к блоку цилиндров. Я снимал головку. Посоветовали после отсоединения БЦ от резиновых подушек и редуктора переднего моста приподнять лебедкой двигатель, вытащить подушки, опустить двигатель. Без подушек он опустится ниже и доступ к болтам появится. Рассказал об этом владелец "Жигулей", на "Ниве" я не пробовал. Может, редуктор не даст. | ||||
Ruslan Рег.: 22.09.2008 | Станислав:
У тебя же карб, там есть возможность подобраться и без снятия подушек. Только торцевой ключ нужен. | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Станислав т.е. получается чтобы снять коробку надо ГБЦ снимать | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | Из ямы с карданчиком или гибким удлинителем откручиваются. Denis064 с битой нивы из-под капотного откручивал, но там помоему я уже тогда голову снял. | ||||
Станислав Рег.: 29.12.2008 | Коробку не снимал. Двигатель не получается, пробовал и с удлинителями и ключ гнул. Два верхних болта недоступны. | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Станислав я использовал рожковый ключ комбинированый с накидным, накидная часть ключа имеет некоторый угол (15-20 0) к ручке, накидной частью можно откручивать верхние болты (где-то по 1/4 оборота) крепления картера сцеления к блоку. У себя так и крутил когда коробку снимал и когда двиг скидывал. 28-20_1_01.jpg  | ||||
Dre_nsk Рег.: 06.05.2009 | куда должны "смотреть" цифры на шатуне, обозначающие номер цилиндра? SGV 2004 j20 МКПП susp.lift 2" BFG AT 29,3" Грустный нифк 213, скоро реинкарнация | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Dre_nsk на шатуне цифры могут смотреть куда угодно главное чтобы они были с одной стороны у шатуна и его крышки, и поршни были направлены метками как надо, а вот риски на коренных опорах должны быть с левой стороны по ходу движения (со стороны масляного фильтра) иначе коленвал просто заклинит | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Den55113:
а если правильно собирать, смотря на замки вкладышей, то риски будут там, где и надо. Dre_nsk:
на донышках поршней должны быть выбиты стрелки, которые должны смотреть строго вперёд, к победе коммунизма Станислав:
Не корзину сцепления, а, видимо, клокол. На 2121 откручивается простейшим рожковым ключорм (главное, чтобы не был сильно длинным, тогда меньше движений надо будет совершить). Если у тебя эти болты совсем недоступны из-за тоннеля, то у тебя, скорее всего, двигатель завален назад. King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||