Какие поршня лучше чем Кастрома? Пару фирм пожалуйста, а то скоро закупаться надо))
| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Ay49Mihas:
эт точно | ||||
Serg8808 Рег.: 16.04.2009
| Сколько нынче капиталка мотора стоит? Какая цена адекватная? Где качество достояное? | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Ay49Mihas:
Так вроде проблема не сильная, домкат forever. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
despot62rus Рег.: 27.09.2010 | Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. После 1 капремонта с расточкой и шлифовкой промывкой в заводских условиях. (поменяно все на новое насос грм распредвал ) Собирали сами.....На холостых моргает масленка | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | despot62rus КВ шлифовал или новый? Если шлифовал то плохо зашлифовали. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | если шлифовали колено, может ленивый поросёнок (привод доп агрегатов) или его вкладыши уже того? С маслонасосом точно всё в порядке? | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Ну поросяш то загудел бы! хотя...... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Vitl1973 Рег.: 24.01.2010 | Прошу помочь с диагнозом. Двигатель капиталился с расточкой цилиндров 30-40 тыс. назад. Растачивать больше некуда. Пару лет стояла. Сейчас большой расход масла ( больше литра на тысячу). и очень быстро покрывается твердым нагаром свеча в третьем цилиндре ( 100-150 км). К каким затратам готовиться при ремонте (на что обратить внимание) и реально ли сделать ремонт самому? Гайки крутить умею. Есть гараж без ямы. Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд: Контрольная лампа давления масла не загорается даже на самых малых оборотах. Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд: Дымит сильно, но только при прогреве, на ходу шлейфа дыма нет. Нет дороги, и не надо. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Vitl1973 Я первым делом проверил, а вернее сразу заменилбы МСК | ||||
Vitl1973 Рег.: 24.01.2010 | МСК менял 3 тыс.назад при замене распредвала и рокеров Нет дороги, и не надо. | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | despot62rus:
Первым делом смени масло. Vitl1973:
Согласен со Stack, меняй маслосьемные колпачки После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Vitl1973 Кажется, я тебе уже советовал - начни с замера компрессии в два приема (как написано в теме о компрессии). Только потом принимать решение о дальнейших действиях. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Vitl1973 такая проблема у знакомо на мазде старенькой была. Оказалось, что направляющая клапанов плохо забита, и масло через нее гнало, а потом и кусок клапана оторвало, так как на перекосяк стоял в седле! И колпачки не помогали новые. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Odinmen Рег.: 21.06.2010 | Доброе время суток! Ситуация следующая. Нива 213 2000 года выпуска. Куплена в середине лета (2010) патрубки картерных газов были опущены в низ ( что насторожило). Была плохая компрессия во 2 (8) и в 4 (4) цилиндре. Вскрыли голову и оказалось что в голове есть трещина заменили голову, заменили клапана и масло съёмные колпачки и естественно прокладку ГБЦ, на поршнях был небольшой нагар да и кольца тоже были не в лучшем состоянии. По причинам финансов решено было оставить поршневую до весны. Последние недели две начало появляться масло в кастрюле, причём вспененное и в больших количествах (сразу понял что до весны с такой поршневой не доживу ). В прошлый понедельник заменил патрубки охлаждения и термостат ( один старый патрубок порвался). Проездив неделю сегодня увидел,что температура находиться уже у самой красной отметки. До ехал до стоянки у работы и обнаружил антифриз в кастрюле. При всём при этом антифриз в бачке в норме. Но вентиляторы не спасали положение. Вот в целом и вся ситуация, понимаю, что двигатель вскрывать надо. Хочу узнать у опытных людей к чему готовиться ды бы скоординировать финансовые потоки. (Извиняюсь за описание ситуации с антифризом, решил описать картину как можно более полноценно). забыл добавить пробег около 112.000 км | ||||