Проблемы отопителя (кроме электрики)

Ну, машина 2106...Служебная.Не оттаивают вообще! На лобовом две гляделки напротив дефлекторов. Температура -30.Много конечно, но у нас часто бывает. При чем по городу никаких проблем, даже с задним-оно без обогрева.

Добавлено спустя 15 минут 14 секунд:

Вентилятор отопителя выключен-с ним вообще как на улице!Смотрел FAQ - ничего такого не нашел.Пробовал закрывать обдув в ноги-идет теплый воздух, а стеклам по-фигу - на лобовом по углам лед!Стекло не приоткроешь-и так прохладновато (особенно ногам ).Чего делать не знаю.А шеф-гад в Тюмень гонит через два дня.

Не знаем мы 2106... Но по моему нивскому опыту - приоткрытое окошко здорово помогает.

Добавлено спустя 12 минут 47 секунд:

Кстати, у 2106 можно приоткрыть (чуть-чуть, 1-3 см) окно задней двери. Цель: обеспечить протекание воздуха через печку в салон и далее - наружу. Без протекания воздуха печка греть не будет.

...Стоп! Значит печка всёж работает, ежель по городу всё хорошо...Знаешь, у меня похожие траблы были на "очке". На разных оборотах печка по разному работала. При прогреве, когда врубаешь печку, то температура двигла падала, и печка хуже грела. Потом, когда двигло прогревался полностью, вроде всё приходило в норму. Печка начинала работать. Но всё равно вся система работала неустойчиво. Попробуй влепить термостат от Ш-Нивы. Если он на 2106 подойдёт. Хуже не станет.

"Попробуй влепить термостат от Ш-Нивы. Если он на 2106 подойдёт. Хуже не станет."
А смысл? у радиатор печки - горячий, а воздух не нагревается!На 2106 на задних стойках есть клапана(в книжках написано: чтоб воздух выходил наружу), я раньше смотрел -там две тоненькие резиночки в форме квадрата. Мож они приморозились к металлу и не открываются?А если так то может их оторвать вообще?
Кстати, по поводу радиатора отопителя я тоже думал: снял его, посмотрел-чистый,не помятый-ребра в норме.

Получается, что я правильно поставил диагноз. Нет тока воздуха, значит, он и не может нагреться. Точнее, нагретый воздух остается у печки и не перемещается в салон. Пары от дыхания конденсируются на стеклах, а не уходят наружу.

Самый простой способ обеспечения тока воздуха - приоткрытое окно. И пары воды будут туда же улетать.

Наверное...Но по городу-то вытяжка у него работает! А должно быть наоборот. При большей скорости некий Бернули воздух вытягивает лучше! Хотя кто его знает? . Но вАще некий Шоколадный Заяц жаловался, что у него так же было. В пробках и на тихом ходу- Ташкент, на скорости- Колыма. Сейчас влупил терм от Ш- Нивы- Ташкент постоянно....Хотя мне кажется ,что отопитель от 2106 и 21214- сплошь метафизика. На днях если не забуду, то прикуплю книгу по Митсубиси -Лансер. Посмотрю как у джапсов отопление сделано.

Алексей, я наверно не правильно выразился!Воздух идет нормально, но не нагревается он по причине его быстрого течения! Я когда скорость сбрасываю, становится теплее(и снизу тоже горячий прет!), а на 90 км/ч все повторяется.Чувствую на -30 машина просто не рассчитана!Либо надо не дышать!Либо надо снижать скорость прохода воздуха через радиатор!Логично?Вот только как?Заслонку забортного прикрывал-t воздуха падает.

Тогда нужно как-то уменьшать ток воздуха (не знаю конструкцию отопителя 2106).

А кран полностью открывается? А печка накипью не обросла изнутри? Может, стоит поменять радиатор печки?

Кран открыт полностью-я рукой лазил и проверял.Тогда и понял что радиатор горячий-обжегся о патрубки.Кран осенью менял: поставил шаровый. Старый кран был изнутри чистый и радиатор тоже-специально не смотрел, но видно было его краешек. Радиатор стоит медный-заводской еще. Слышал про алюминиевые (говорят теплоотдача выше) но в магазинах у нас не видел. У 2110 рециркуляция.А как на жигули замутить такое бог его знает!Штука наверно полезная!

Ты же сам пишешь, что на скорости прикрывал заслонку, и всё равно холодно. Значит работа печки не зависит от скорости набегающего потока воздуха ( а набегающий поток зависит от скорости авто). Значит дело не в скорости. Далее. Ты пишешь-когда скорость сбрасываешь, то становится теплее. Так? А при закрытой заслонке, но на скорости тоже так? Я понял, что не так. Но при закрытой заслонке скорость рояли не играет. Набегающего потока на печку нет. Правильно? Следовательно остаётся одна причина- почему-то тосол в печь идёт с меньшей температурой. Ну не бывает чудес в нашей жизни!Я тебе просто скажу...У меня на "очке"(2121, двигло-то почти от 2106) тоже колотун был. И выражался в следующем. Допустим двигло прогрет. Я врубал печку. Шёл горячий воздух. Но потом темп. двигла падала, (видно было по термометру) и соответственно падала темп. воздуха из печки. Я врубал вентилятор больше. А темп. двигла ещё больше падала, и воздух из печки ес-но становился холодней....Я вырубал печку. Температура двигла приходила в норму. Врубал после этого печку, воздух из печки шёл горячий, но потом... Читай всё заново. ...И так по заколдованному кругу. Притом на разных режимах работы двигателя эта проблема проявлялась по разному. На 2121 на холостых движок явно был недогрет, и печка плювалась холодом. А на оборотах всё было хорошо. У "Шоколадного Зайца" наоборот. На холостых и малых оборотах - Ташкент, на больших оборотых- Минусинск. Посмотри- если после прогрева двигла у тебя при включении печки стрелка показометра температуры идёт влево- меняй термостат на Ш- Нивский. Однозначно.

Масон!Заслонку закрываешь-стеклу лобовому ваще хана-сидишь и видишь как затягивает(вентилятор на MAX оборотах)!Я потом резко открывал заслонку-кипяток аж шпарит-воздух по-началу медленно идет -нагревается лучше!
А по поводу t двигана меня все устраивает- при -30 включается карлсон на радиаторе дв. и печка мотор не студит! Хотя я ее включаю при 50 град. по прибору и дальнейший нагрев мог бы быть и по-быстрее!(в гараже одни иномарки - сравнить не с чем, а у незнакомых спрашиваешь: у всех 5 мин. и можно до трусов раздеваться!) Но я планирую поставить эл.помпу-увеличить скорость циркуляции.

И все-таки, на скорости температура движка по показометру падает? Если да, то может выручить картонка перед радиатором.

...Аллер прав...Тогда играй заслонкой и попробуй открыть клапана на вытяжке.. У неё же ( у заслонки) есть промежуточные положения. А вообще мне кажется, что если у вас температура -30 не редкость, то надо делать многое чего...И помпу ставить, и терм от Ш-Нивы, и короче -весь ФАК воплощать в жизнь. У нас в Москве при -25 половина двора не может завестись!

А у меня спец. фартук! и температура ходит в пределах открытия/закрытия термостата.По трассе я еще ватничек кладу на мотор и два носка шерстяных на масл. фильтр натягиваю.
По поводу клапанов на задних стойках - и Нив такая же фигулина есть. Мне кажется проблема в ней-нестабильная работа и все такое!
Буду надеяться поеду в Тюмень на марке II. Хотя боязно-буржуйской электронике не доверял никогда. Правда у него печка класс!-лобовое треснуло от перепада t.

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:

У нас в -25 наши все выползают(кроме "москвичей"), иномарки - кто в тепле ставит-иначе "смерть" буржуям .Было б время, а руки до всего дойдут!
Спасибо за советы и уделенное время!
Я бы к Вам заходил еще-если разрешите(машина-то не Нива-хотя родственник)!

Заходи, конечно Но имей в виду, что тот, кто связался с нивоводами, вскоре тоже пересаживается на Ниву