Nordmaster:
Насчёт бенза скажу так: Последний год езжу на 95, и буду ездить дальше. Аргументы:
Ну изложенное вами больше походит не на аргументы, а на эмоциональный всплеск.
Дело в том, что вы, по сути, делаете абсолютно ложные выводы относительно того, что 92-й бензин не качественный , а 95-й - самое то.
Между качеством бензина и его октановым числом прямо-пропорциональной связи в принципе нет. Качество бензина определяется целым рядом показателей (наличие серы и пр. и пр.-смотри соответствующий ГОСТ). А это скорее зависит от уровня технологичности НПЗ и качества нефти.
Например, российская "тяжелая"нефть считается хуже "легкой" каспийской. Поскольку в российской нефти присутствует очень много серы.
Так вот, при производстве бензина изначально получается так называемый "товарный бензин" с октановым числом где то около 70. А потом он уже доводится до нужного октанового числа соответствующими присадками. Следовательно, если при производстве бензина на "малотехнологичном" НПЗ изначально товарный бензин будет плохим (например, с повышенным содержанием серы), то что его 92, что 95 будет все равно дерьмовыми.
И проблема выбора 92/95 вообще кроется в том, что вот те присадки, которые применяют многие наши НПЗ, в отличие от западных, для повышения октанового числа бензина являются крайне губительными для многих агрегатов двигателя (про экологию я даже не упоминаю) и в цивилизованных странах уже давно запрещены. Но у нас они нашими "бизнесменами от нефти" применяются с успехом, потому как очень дешевые (ну всякие там марганцево-железосодержащие и пр. и пр.). Особенно, когда их из пресловутого Китая таскают...
А потому тут выводы очень простые- чем ниже октановое число бензина, тем меньше в нем пресловутых "гадких и вредных" присадок.
Так что продолжайте и дальше любить свою машину, это похвально. Только при этом надо понимать, что к примеру на вашей машине 2121 93-го года особенно от гнусных присадок в бензине портиться нечему. Ну может просто свечи придется почаще менять, больше нечего. По сути, вы вряд ли что -то сэкономите, просто выкидываете деньги на воздух, хотя может и не больные как для вас...
А вот владельцам приличных импортных авто экономить есть что - как минимум это на стоимости нового катализатора, который стоит от полутора тысяч долларов и выше и при использовании бензина с такими присадками его хватает иногда на год-полтора.
И просто удалить его, например как в Ниве, не удастся, потому как там второй датчик стоит, прямо на нем. И обмануть его - ой как сложно. У нас в Хонда - клубе целые опусы описаны по экспериментам со всякими "обманками", но эффективность - близка к нулю. Вот потому то я и лью в свою Хонду 92-й. равно как и многие мои друзья льют его даже свои новые Акуры МДХ и Лексусы G 470-е... И я думаю, что они свои машины любят не меньше вас...
Так что тут главное - "знание-сила". И замена мембраны в бензонасосе уж никак не может быть связана с октановым числом бензина, равно как и чистка фильтров тонкой очистки топлива....
Дело в том, что вы, по сути, делаете абсолютно ложные выводы относительно того, что 92-й бензин не качественный , а 95-й - самое то.
Между качеством бензина и его октановым числом прямо-пропорциональной связи в принципе нет. Качество бензина определяется целым рядом показателей (наличие серы и пр. и пр.-смотри соответствующий ГОСТ). А это скорее зависит от уровня технологичности НПЗ и качества нефти.
Например, российская "тяжелая"нефть считается хуже "легкой" каспийской. Поскольку в российской нефти присутствует очень много серы.
Так вот, при производстве бензина изначально получается так называемый "товарный бензин" с октановым числом где то около 70. А потом он уже доводится до нужного октанового числа соответствующими присадками. Следовательно, если при производстве бензина на "малотехнологичном" НПЗ изначально товарный бензин будет плохим (например, с повышенным содержанием серы), то что его 92, что 95 будет все равно дерьмовыми.
И проблема выбора 92/95 вообще кроется в том, что вот те присадки, которые применяют многие наши НПЗ, в отличие от западных, для повышения октанового числа бензина являются крайне губительными для многих агрегатов двигателя (про экологию я даже не упоминаю) и в цивилизованных странах уже давно запрещены. Но у нас они нашими "бизнесменами от нефти" применяются с успехом, потому как очень дешевые (ну всякие там марганцево-железосодержащие и пр. и пр.). Особенно, когда их из пресловутого Китая таскают...
А потому тут выводы очень простые- чем ниже октановое число бензина, тем меньше в нем пресловутых "гадких и вредных" присадок.
Так что продолжайте и дальше любить свою машину, это похвально. Только при этом надо понимать, что к примеру на вашей машине 2121 93-го года особенно от гнусных присадок в бензине портиться нечему. Ну может просто свечи придется почаще менять, больше нечего. По сути, вы вряд ли что -то сэкономите, просто выкидываете деньги на воздух, хотя может и не больные как для вас...
А вот владельцам приличных импортных авто экономить есть что - как минимум это на стоимости нового катализатора, который стоит от полутора тысяч долларов и выше и при использовании бензина с такими присадками его хватает иногда на год-полтора.
И просто удалить его, например как в Ниве, не удастся, потому как там второй датчик стоит, прямо на нем. И обмануть его - ой как сложно. У нас в Хонда - клубе целые опусы описаны по экспериментам со всякими "обманками", но эффективность - близка к нулю. Вот потому то я и лью в свою Хонду 92-й. равно как и многие мои друзья льют его даже свои новые Акуры МДХ и Лексусы G 470-е... И я думаю, что они свои машины любят не меньше вас...
Так что тут главное - "знание-сила". И замена мембраны в бензонасосе уж никак не может быть связана с октановым числом бензина, равно как и чистка фильтров тонкой очистки топлива....