Сцепление от Шевроле-Нивы

бери тот, что от хорошего производителя и не потечет/начне перепускать через пару месяцев

Самый дорогой в руси главный цилиндр "за рулем", 540 р стоит, норм ?

я себе ГЦС от копейки поставил... от 2121- отличается только штуцером. ставил АТЕ

что такое "за рулем" не знаю, не пробовал

имхо, или что-то известное и дорогое, или автоваз... кооперативам и прочих самоделкинам - нет

Я не знаю какие модификации ещё есть, но при примерке ГЦС от Шнивы, с пристроенным в торце бачком, он ним уперся в вакуум и не влез. Поставил 2121 (штуцер вбок). Правда со второй попытки. Поршень "Базальта" отказался возвращаться на полтора см в исходное положение после нажатия педали. Купил "АвтоВАЗ"(как говорят продавцы) - порядок.

Поставил Рабочий Авто Вазовский.....Посмотрим как будет....пока вроде лучше. Попробовал под большУю горку трогаться, чтобы нагрузка была...сцеплением не воняет ;)посмотрю как утром будет себя вести....А вообще сказали, что тот цилиндр тек

Если кому интересно, попытаюсь объяснить своими словами в чем было дело
Замена главного ничего не дала. Купил рабочий Pilenga и приехал его менять. Народ час мучаясь,потом понял, что те кто первый раз ставили рабочий, установили его так, что крепежи не попали в паз и он был смещен, так еще и поставили пружину от рабочего 21213!Из-за этого пока он был прокачен - держал, за ночь пружина просто выдавливала тормазнуху в бачок!объяснил как смог, сильно не пинать! отсюда мораль, нужно все проверять! Даже когда прокачал, нужно было самому посмотреть как поставили....Блин, как же устал от наших сервисменов!

Привет всем!
Хочу написать отчет о своём Шнивском сцеплении на Ниве ( сцепление Крафт) рабочий и главный цилиндр не менял. На сегодняшний день пройдено 20000 км., 5 гонок ( 2 Резервации), заменил по дури выжимной подшипник . Сначала поставил с пластиковой обоймой ( прожил ровно неделю) после этого поставил отечественный от класики нового образца. Сцепление стало ещё мягче. Кстати у моего друга такой подшипник стоит на Шниве уже 3000.

Чахлый
Подробнее, что за выжимной нового образца от классики ?
----------------------
Кста, когда ставил Валео от ШНивы, то озаботился как тут писали запахом от него когда припалишь.
Взял шланг восьмерку дюритовый (другого не было) два метра, одну сторону засунул в верхнее вентиляционное отверстие на колоколе коробки. Вставил в него 10 мм кусок медной трубки десятки и затянул хомут - это чтобы он не вылетал. Потом загерметизировал отверстие вокруг шланга герметиком. Другой конец шланга протащил под капот и засунул в воздухозаборник двигла.
Запаха ни разу не почувствовал. Проверял с ямы, воздух через второе отверстие в колоколе тянет ощутимо даже на холостых.
Предвижу, что мол пыль засасывает: у меня там защита двигла, край которой заметно дальше назад, чем отверстие в колоколе. Выжимной пластиковый т.е. менее чувствительный к пыли. Поэтому думаю прокатит.
Пробег, кстати, больше пяти тыс. уже.

Езжу на Валео уже полгода, 20 т к , всё живёт, отзывы только хорошие

Привет Всем.
У меня умер выжимной подшипник. Точного производителя пока сказать не могу -- надо корзину отмыть, но предположительно Valeo для 21213: тоже пластмассовая муфта, тоже узкая и сферическая рабочая поверхность подшипника и точно такая же запорная шайба.

В чем заключается погибель:
-- осевой люфт подшипника в муфте ~2-3 мм
-- сильный шум при вращении
-- муфта покоробилась (стала шире диаметром) и из нее вытекла смазка
-- муфта на валу не просто висит, она болтается (радиальный зазор ~2мм)
Подшипник откатал 8000 км, при этом уж очень сильно я его не напрягал -- разве что длинные пробки по Москве и вытаскивал пару машин.

Сейчас хочу поставить сцепу Valeo от Шеви-Нивы. Насчет его подшипника не заморачивался, думал что пластмассовая муфта выдержит, но когда посмотрел на тот что стоял раньше -- задумался.

На Шеви-Нивском форуме народ тоже не в восторге от пластмассового выжимного Valeo. Советуют ставить "выжимной классический нового образца", но у него как и у старого рабочая поверхность широкая и плоская.

Судя по форме нажимной пружины у меня (и Valeo) и форме нажимной пружины у 2109 и 1111 (рисунок нашел в каталоге), могут подойти подшипники (без муфты, т.е. корпуса) 1111-1601182 и 2109-1601182. Правда, у подшипников в сборе (1111-1601180 и 2109-1601180 -- номера отличаются последней цифрой) толщина меньше (у подшипника Valeo 34мм, но для нашего старого регулируемого РЦС это не проблема, я думаю). Надо сравнить диаметры этих подшипников и подшипника Valeo и можно сделать такую штуку: взять муфту от железного подшипника, а сам подшипник взять от пластмассового. Как думаете?

Хотя вот нашел что у того же SACHS для 2121, нажимная пружина по форме как у Valeo, а подшипник как у классического.

Вот сегодня стал обладателем сцепления Sachs 2123. На выходных ставить буду. Брал в Sachs original service, так что явный не левак (по пути объяснили каким должен быть оригинал), что не понравилось так это подшипник как у Vалео, а в остальном вери гут.
В коробке оказалось: диск, корзина, подшипник, и пакетик со смазкой для валов.

Вот фотки.

kayotte
На фотки плохо видно, он чё пластиковый? И во сколько обошлось?

tester12
да пластиковый, что меня несколько расстроило, однако "внешняя и внутренняя" обойма из металла, скобки под вилку тоже металлические, ну а всё остальное пластик даже шлицы, правда он какой-то дубовый прямо как металл, просто не магнитится и если постучать монеткой, то звук не металлический.

Обошелся в 1025 грн, посмотрел по нету цена в Киеве на оптовых складах 1100, у нас в городе 1200+, а у меня рядом с домом Sachs service, пошел к ним, после 15-20 мин пробиваний по всяким каталогам, была озвучена цена в 1230грн, потом техдиректор сразу говорит, это слишком дорого, накрутка идет, "со скидкой" будет 1025грн. Ну и за один день из Киева доставили.

Самое главное весной там же спрашивал говорили что подшипник идет металлический, а теперь уже пластиковый, что за тенденция?
Но меня заверили что он хороший и никогда у них по поводу подшипников проблем не было.

Ну чтоже поставил вместе с рцс от Шнивы. Могу сказать сразу берет сцепление в 1\3 хода, как я и люблю, сразу же пришлось поездить по сугробам и побуксовать и "качать" сцеплением, педаль стала мягче стала почти в 2 раза, сцепление работает так: или мы едем или заглох. Даже на хх педаль отпустил и машина поехала. Его тяговитость я не оценил, но что заметил по сравнению с тем что у меня стояло ("начало" нивовское), нет никаких дерганий, просто отпустил или бросил сцепление очень мягко трогается и при этом приемисто, без рывка.

Итог ставить всем, как говорится почему я его не поставил сразу, сцепление - . По пути пытался его подпалить, не получалось, ну никаких вижжащих звуков я не услышал и никакого запаха.

Доволен на 300% и даже довольна.

И маховик от шнивы?