Приемы выдергивания тросом.

Поднимем тему и проиллюстрируем ее некоторыми картинками. Сидящая на обоих порогах Монтера. Сидит очень надежно

Стал ее дергать, немного не рассчитав что разница в массе почти два раза. Первый раз попытался ее дернуть с места - не помогло. Пришлось разгоняться и дергать ее уже набрав скорость. Получилось только с третьей попытки. После выдергивания остались хорошие канавы от порогов Монтеры.

Через двадцать минут тягал ту же Монтеру из небольшого озерца, которое сам проехал нормально. Осложнялось все наличием достаточно крутого подъема на выезде из него. Но меня это не испугало (а зря) Дергал опять же с рывка.

Итог - Монтера стоит на том же месте, у меня порван шрус и оборван лонжерон. Основной вывод, извлеченный для меня: нефиг тягать машины, в разы тяжелее твоей, если рядом есть нормальный уазик с лебедой. Все равно винчевался и я (ибо въехать в горку только на заднем приводе уже не мог) и Монтера.
П.С. Совсем другое дело, когда других вариантов кроме твоей Нивы
нет.
П.П.С. На новом кузове лонжерон обвариваю

Это скорее уж о том как не надо выдёргивать тросом

Раз крузера из сугроба вырывал, пришлось четырёх человек на бампера поставить, разные весовые категории

три года назад 31декабря разворачивался на проселке и свалился правой мордой в кювет снег лежал на капоте до лобовухи.поблизости была тока волга раскопал лопаткой колеи для колес(2 часа без перекура )и стали дергать за жопу.пока не подлез и не очистил мосты дело не шло,после выдернули с первого раза.вывод:устраняй по возможности все цепляния за кузова грунт(кроме колес )

Димедрол
Ели убрать снег из под мостов и днища лопатой, то Нива должна и своим ходом выбратся

Недавно пытался поставить на колеса лежавшую на боку Газель бортовую. Строп цеплял за фаркоп. Сначала пробовал как правильно - строп натянул и рывок, не вышло . Блокировка включена. Потом дергал с разгона в 1 - 1,5 метра - . Газель попутно толкали в раскачку четыре пацана. Минут 20 дергал - бесполезно. Когда дергал вспоминал фотку порванной попы из "Страшилок" Фака. Потом понял почему от меня толку нету - резина стоит Кама-213, на улице дождь шел и под колесами мокрая трава. Машина буксует и даже не зарывается.
В итоге поставили на колеса только 10 человек - всей гурьбой навалились и в раскачку ухнули.

ПС: Газель слетела в кювет с тонной пельменей , но до моего приезда их уже разгрузили и увезли .

а можно ли тянуть с включенной блокировкой и понижайкой??? Прошу уточнть, в условиях снега и голого асфальта.

Выдергивать другую машину можно. А тянуть (прицеп или на буксире кого-нибудь) на асфальте с блокировкий будет только убийца трансмиссии.

Фаркоп из квадратной трубы через пластину 3-мм к бамперу ,другой конец приваривается к П-образнику ,а тот на 4-х болтах 10-ка крепится через усилитель пола к полу багажника через усилительную пластину 3- мм,в итоге получается ,что фаркоп крепится к кузову и бамперу 8-ю болтами 10 мм ,через усилительнае пластины общей толщиной 6 мм в каждой точке.В качестве троса используется только капроновая хозяйственная верёвка длинной 10 и 20 метров, в зависимости от глубины засаживания,чем глубже, тем верёвка длиннее.Сложенная вдвое верёвка выдерживает и вытягивает из кювета гружёную "буханку" (2500 кг).Капроновая верёвка хорошо тянется и пружинит,смягчая рывки,на Ниве делаю петлю через бампер рядом с фаркопом,оторвать что-то невозможно, даже теоретически, ну если конечно не ставить перед собой именно такую цель.Моё твердое мнение ,машины рвут только специально или нарошно.(понты дороже денег и машины)А цепляться на бездорожье за проушины - это вообще неправильно ,зачем тогда бампер ?

Всем привет!Прочитал обсуждение, но все равно вопросы остались..
Плиз, ответьте, уважаемые)
1) в чем функциональное отличие шакла и карабина?
2) сколько тонн они должны выдерживать?это мне чтоб в магазине выбрать.
3) годятся ли стальные тросы? предчувствую ответ -НЕТ)) а тогда зачем они нужны вообще?
4) зачем и как правильно дергать рывком?
5) каким должен быть трос? есть у меня стропа армейская ,вроде прочная, но на концах нет петель для крепления, как их сделать? думаю узел "8-ку"завязать и нерабочий ус подшить, что скажете?
6) Вот еще очень меня интересует! где то читал что есть такой способ, один конец троса к машине, один к дереву по направлению 90 градусов к намеченной траектории движения машины, а людям тянуть руками за середину, мол так можно ее вытянуть. ктонибудь пробовал?
7) Еще где то читал, что при буксировании можно вместо просто троса сделать связку: трос-покрышка-трос, тогда покрышка будет сглаживать рывки. Вот я думаю, может так же сделать при сдергивании машины из говен, только покрышки не валяются там где надо, что можно использовать взамен?Например пружину?только их в лесу тоже не особо толстым слоем лежит..
Заранее спасибо за ответы!

Шакл крепче.

Добавлено спустя 40 секунд:

2 тонны минимум.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Как удлинитель при буксировке, а также удлинитель для лебедки.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

А зачем подшивать ? Он сам затянется.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Чтобы сдвинуть лежащую на грунте машину, на некоторое расстояние используя кинетическую энергию подвижного автомобиля. А правильно, это не со всей дури, в зависимости от ситуации. Можно и буксир заломать, на чем тогда ехать за трактором ?

Питон,Все понял, спасибо!
Остались неотвеченными последние 2 вопроса, очень интересуют...

Чтобы так вытянуть машину, нужно приложить не мало физической силы. Лучше эти силы потратить на раскачивание машины и выталкивание ее.

Не заморачивайся с резиной и особенно с пружиной, это лишний геморрой. Лучше купи нормальный рывковый трос или сделай сам.