Приемы выдергивания тросом.

Это зад оторванный? показываю оторванный зад об Чирка (я его рвал из засады)
альбом
http://photofile.ru/users/sshalnov/310076/

фото
http://photofile.ru/photo/sshalnov/310076/5825871.jpg

стоит фаркоп (за бампер и за балку, вобщем обычный фаркоп )
тяну всегда им, по большей части из-за того что удобно.

так что же лучше?
за проушины или за фаркоп?

firesanek
За фаркоп по любому предпочтительнее.

Сколько раз сидел вытащить меня получалось только с рыка, просто вытягивание нифига не помогало , может правда просто каждый раз когда требовалась помощь сидел очень хорошо :oops:. Последний раз когда вытягивали, точнее выдергивали Витариком тянули 14 тонным тросиком (с руку примерно), цепляли за фаркоп (т.к. шакл порвали мы еще Таврией :D). Моя машина стояла мордой вниз градусов под 45. После ...ого рывка машинка выдернулась и обнаружилось следующее: пластина, которая крепит фаркоп к бамперу из 4х мм стали стала скручиваться , бамперу пофих, правда не смотрел еще, что там со вторым креплением фаркопа, представляю, что было бы если бы у нас шаклы не закончились и цепляли бы за уши

дык откапывать машину надо, перед тем как дергать.
а так из снега сидящую на мостах ниву скорее порвешь, чем выдернешь

firesanek
Чтобы там все выкопать и сровнять нужен был экскаватор

Ну моей нивке зад не оторвало когда её дергали уазиком за фаркоп стальным тросом, но по приезду домой я обнаружил, что ентот самый фаркоп прикрепленный к поперечине кузова вытянул пол багажника вниз, вдавливал домкратом, больше не дергаю.

ИМХО, рвавшего доблесть.

1. Трос только динамика. Например, полиамидный тросового плетения (трёхрядный) 19 мм. Таким тросом можно и грузовик дёрнуть (ну уже лучше иметь потолще). Так-же можно использовать стропы, но надо чтобы они были 100% динамические.
2. За фаркоп можно (нужно) цеплять и шаклом.
3. Винт шакла должен обязательно цепляться за трос, а не за Ме предметы (однажды минут 20-ть развлекался молотком+плоскогубцами+отвёрткой для выкручивания пальца шакла из-за того, что именно за него был зацеплен крюк).
4. Крюки можно ипользовать, но опять-же, только проверенные. Литые (если в нём есть брак, то после первого-же рывка, хорошего, он лопнет; в противном случае прослужит долго), штамповке однозначно отказать.
5. Если любишь дёргать - обвари лонжероны и сделай серъёзные проушины. Лучший вариант - силовой бампер (со втулками под крепёжные болты + сделать третью точку крепления бампера + проушину разместить по середине бампера - тогда нагрузка будет распределена равномернее).
6. Для вытаскивания кого-то тяжёлого можно использовать блок: один конец троса цепляем за дерево (крепко статичный предмет), пропускаем его через блок (закреплённый на засевшем), и за второй конец тянем. Способ с использованием блока слабо реализуем, поскольку блок (под нужный диаметр троса) будет "немного" громоздким. Я так пробовал дёргать кукурузу, но динамика была альпинистская и её прочности не хватило...

Всё, что вспомнил "с ходу".

!!!!Человека со стальным тросом, в качестве "дёргалки", объезжать за километр!!!!!!

Трос на 8 тонн -10метров+ шакл 16мм + строительный карабин(резьбовой) кажется тоже 16мм. Сзади цепляю только за фаркоп-крепление на балке и бампере. Ничего не отрывается и не гнется За фаркоп цепляю без шакла.
На ОП 2006г на дедовской трассе дергал с разгона засевший УАЗ -выдернул без потерь для него и себя. Поэтому говорить о том что зад Нивы слаб -не буду.
---------
Практический совет: если у засевшей машины есть небольшой люфт в движении(вперед-назад), то: максимально продвинуть машину в сторону противоположную вытягиванию и постараться одновременно тронутся, чтобы на момент рывка трос был уже натянут а засевшая машина двигалась в сторону рывка. Это сложно, но вполне выполнимо, а главное при этом нет сильного рывка отдающегося на машину. А соответственно "порвать" машину практически нереально.
Способ проверен на себе и на том самом засевшем УАЗе.
Кирилл
P.S. а вообще, лопата и хай-джек избавят от сварочных работ (имхо)

от сварочных работ не спасёт: незнание слабости задка + крепко засевшие брёвна от разрушенного моста

сейчас уже вспоминаю с улыбкой

А если за задний мост цеплять трос? Или это приведет к еще более плачевным последствиям? Кто ни будь пробовал дергать цепляясь за задний мост?

Трактором УАЗик, когда ему порвали задний крюк.
Слабый у Нивы мост. Сужу по своей старой 5ке (балки мостов похожие). Я чуть чуть задел редуктором за кочку в деревне, даже не застрял, а мост погнул. Кочки у нас правда чистый суглинок, если был бы цемент, то бетон получился высококачественный.

за задний мост дергать можно, но только один раз

Я на своём небогатом внедорожном опыте, пришёл к выводу, что тянуть тросом можно лишь тогда, когда машина ничем не упирается, а просто нехватает сцепления с поверхностью и она буксует.
Если машинка засела конкретно, провалилась, тогда последовательность такая: копаем и (или) домкратим+подкладываем, а уж после тянем. Иначе очччень велик риск порвать трос, а то и машину

Где-то об этом уже было, а мона поподробней, я не смог найтить.

А че там подробней? Если сзади проушин нет, то за мост трос прицепить можно только в том случае, если для движения авто назад необходимо совсем незначительное усилие, иначе вслед за буксиром на тросу уедет мост, возможно, с элементами кузова