Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов
Поиск в Яндекс и Google
Shun Piker

Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 64
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус"

23.03.2005, 22:02 +03
Купил сегодня новый буксировочный трос. Плоская стропа, толщиной 5 мм, белая, нейлоновая или капроновая (хрен ее знает). Крюки, конечно, лямониевые, заменю на шаклы. На бумажке написано усилие разрыва 5 тонн. Кто подобной юзал? Что можете сказать? Как впечатления?
Кистей

Рег.: 29.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 152
Откуда: Пятигорск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21213

23.03.2005, 23:25 +03
А вот посмотри здесь http://a-r.ru/new_site/year2004/n15/galstuk/1.htm
Может узнаешь свой.
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4040 / 23176
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

23.03.2005, 23:30 +03
По моим наблюдениям самое слабое место ленты - прошивка петли на конце. Там они всегда и рвутся... Я предпочитаю нормальный трос - гродненский, динамический, на 3 тонны. Очень удачный трос (тоже гродненский, но немного другой конструкции) не так давно по моей наводке купили Шоколадный заяц и Trener.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Shun Piker

Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 64
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус"

23.03.2005, 23:40 +03
самое слабое место ленты - прошивка петли на конце
Я тоже об этом подумал, глядя на этот трос. Когда буду менять крюки на шаклы сам прошью петли специальной капроновой ниткой.
Заяц

Рег.: 09.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 52
Откуда: Москва
Возраст: 46

23.03.2005, 23:49 +03
ALER
Я тебе по секрету скажу (только ты никому не рассказывайи не абыжайся) трос этот порвался при 2-м вытягивании, причем машина моя даже не дернулась. Жаль, вытягивался он достойно и мягко, как резинка, да и места немного занимал. Пришлось остатки связать, сложить вчетверо и пристегнуть к корозащите дергавшего, чтоб он не 2 метра был, а побольше. По поводу рывковых строп и тросов докладаю следующее: Если хочется раз и надолго, хоть и не навсегда и чтоб "не было мучительно больно" - бери http://www.off-road-shop.ru/prod…b56c18b142aaff87f0856719d49fe453 и забудь о тросе надолго. Еще лучше - вариант на 14 тонн, если предполагаешь не только на Ниве кататься.
Остальное - отечественные варианты ( со всеми вытекающими последствиями). Можно взять http://www.4x4shop.ru/index.phtm…takelag&srzd_id=strop&tov_id=216 , правда, у производителя - http://www.kanpro.ru - может быть подешевле. И это лучшее, по рекомендации жиперов с опытом.
Есть еще тросы - они еще бюджетнее, хорошо растягиваются, но их главный недостаток - занимают уйму места. Это на рисунке они такие компактные http://www.4x4shop.ru/index.phtm…lag&srzd_id=trosa_buks&tov_id=20 а если еще он в грязи побывал - вааще труба.
В обсчем, "опыт, сын ошибок трудных" - классик был прав. Но тебе, Алексей, за помощь в выборе первого моего троса все равно спасибо!
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4040 / 23176
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

23.03.2005, 23:54 +03
[:(] Не знал... Ну, какой трос у меня, ты знаешь.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Заяц

Рег.: 09.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 52
Откуда: Москва
Возраст: 46

23.03.2005, 23:57 +03
Я не хотел тебя расстраивать. Зато теперь у меня есть вот что: http://www.off-road-shop.ru/prod…b56c18b142aaff87f0856719d49fe453
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4040 / 23176
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

24.03.2005, 0:27 +03
Лучше я 28 раз порву трос за 100 рублей, чем куплю стропу за 100 долларов [:)]

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Заяц

Рег.: 09.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 52
Откуда: Москва
Возраст: 46

24.03.2005, 9:03 +03
Ну, это каждый для себя сам выбирает, что лучше. Я, например, стропу купил не чтоб ее порвать, а чтоб вытащили меня, застрявшего - поэтому и вложения такие.
Нету тут смайлика, где не жаба меня, а я жабу давлю?
MasterHome

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 42
Авто: 212180 1,7 карб

24.03.2005, 9:25 +03
У меня трос из альпверевки диаметром около 15 мм (примерно). На концах крюки. Веревка не прошита, а завязана хитрым узлом. Самое жестокое испытание - выдергивал застрявший ПАЗик, с разгона. Крепил не крюком, а петлей за фаркоп.

Shun Piker

Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 64
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус"

24.03.2005, 9:57 +03
ALER:
Лучше я 28 раз порву трос за 100 рублей, чем куплю стропу за 100 долларов [:)]
Абсолютно аналогично. Трос, который я купил стоил 170 р. Надо будет - еще один куплю. Сходил по ссылке, посмотрел результаты испытания тросов. Есть похожий, хотя и не совсем. Там производитель не указан, а мой сделан в Коломне. Этот похожий действительно рвется по прошивке петли. Взял свой посмотрел. Да, нитка, которой прошиты петли, похоже, слабоваты, где-то 0.5 мм. Но у меня есть 1.2 мм капроновая нитка . Возьму ее и прошью петли. А может быть заклепками проклепаю. Понадежнее будет. Да в конце-концов ножно просто узлом завязать, красоты особой тут не требуется. Да и нужен мне он в общем-то только в качестве галстука. А для вытаскивания думаю купить подходящий фал и самому соорудить трос. Есть одна хитрая идея по изготовлению прочных петель на нем.

И еще одна идея. А что если соорудить нечто напоминающее по конфигурации жесткую сцепку? Типа сложенный пополам фал, у которого в месте перегиба петля на фаркоп (запланирован к установке), а на концах - шаклы, чтобы можно было цеплять буксируемого за обе проушины.
MasterHome

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 42
Авто: 212180 1,7 карб

24.03.2005, 10:02 +03
Shun Piker:
И еще одна идея. А что если соорудить нечто напоминающее по конфигурации жесткую сцепку? Типа сложенный пополам фал, у которого в месте перегиба петля на фаркоп (запланирован к установке), а на концах - шаклы, чтобы можно было цеплять буксируемого за обе проушины.
Обычный трос с двумя шаклами на концах [:)] Просто посередине троса делаем петлю и накидываем на фаркоп. Имхо при выдергивании лучше делать плавающую петлю посередине или просто накидывать трос на фаркоп, иначе нагруженой будет, как правило, только одна ветка троса.

Масон

Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 53
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.

24.03.2005, 10:06 +03
ALER

Скинь наводочку про трос? [:)]

Конец Света грядёт!
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4040 / 23176
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

24.03.2005, 11:09 +03
ALER

Скинь наводочку про трос?
Около меня на строительном рынке покупали (Новоостаповская ул.). Да они везде есть.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

Shun Piker
Есть одна хитрая идея по изготовлению прочных петель на нем.
Я завязываю петлю очень просто. Конец складывается вдвое (примерно полметра) и на этом месте завязывается самый обычный одинарный узел. Перед затягиванием узла стоит поперемещать его так, чтобы лишний хвостик был покороче. Затем зацепиться тросом, например, за столб и затянуть узлы. Не было случая, чтобы такая петля развязалась.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
veter

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 6 / 769
Откуда: Москва
Возраст: 53
Авто: Паджеро 1

24.03.2005, 11:25 +03
2ALER
Такой узел сильно ослабляет верёвку.Лучше завязать восьмёрку.То есть при завязывании того,описанного тобой ,узла ,ещё раз перехлестнуть его через коренной конец .Узел в плане напоминает 8,потому так и называется.Коэфициенты ослабления таких узлов различаются больше чем в 2 раза.

Темнота - это не отсутствие света
Нива 4x4 / Вокруг Нивы / Экипировка, оборудование, навигация / Буксировочный трос.