Собирая разбросанные по форуму темы о глюках показометра температуры в одну, я понял, что в FAQ просто необходима статья по этому вопросу. И вот результат: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/temp.htm
Проблемы с индикатором/датчиком температуры (в блоке)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжекторALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Контакты везде проверял? Может, показометр плохо прикручен к плате? Венгерскую панель уже не найти - только если с разборки. Кстати, а ты уверен, что при таких показаниях температура движка нормальная? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ALER:
За температуру уверен,стоит ШНивовский термостат.Работает.Да и думаю,любой движок с картонкой перед радиатором и 3 часами интенсивного движения прогреется. Но,щастье есть,оно не может не есть(с).У начальника транспортного отдела завалялась приборка с неисправным спидометром(водила показания моторчиком подкручивал и угобил),как раз венгерская.Аккуратно демонтировал указатели темп-ры и топлива.Устоновил на свою.Щас пол-часа покатался изменений нет Еще у меня датчик тем-ры ч/з тройник в головку закручен(стоит подогреватель ОЖ)Можна его куда-то еще врезать?Скажем в патрубок который выше термостата? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Это действительно везение! Мне когда-то так же повезло: на первой Нивке через 400 км пробега после покупки сдох основной счетчик километража. В гарантийном сервисе Элекс-полюса меня поставили на очередь (двадцатым или тридцатым), и за год эта очередь не продвинулась ни на одного человека. Тогда я пошел в Южный порт и у одного торговца нашел разбитую комбинацию приборов, с которой и скрутил спидометр в сборе. Но это было еще в 1998-м году.
Это цепь начального возбуждения генератора. Он действительно сильно греется, были даже случаи самопроизвольного отпаивания этого резистора из-за перегрева припоя. Можешь поставить туда резистор помощнее того же номинала. Указатели магнитоэлектрические (как обычный микроамперметр), но сильно задемпфированные. Патрубок (тройник) выше термостата - хорошее место. Именно туда у инжекторных Нив поставлен датчик температуры для контроллера. Но конструкция этого датчика другая, поэтому не пытайся найти этот тройник от 21214: я не уверен, что в него встанет родной датчик 21213, а у инжекторного - совсем другое сопротивление, на пару порядков выше). На этом тройнике (он литой) даже луночка есть, чтобы засверливать было удобнее | ||||
WhiteDog Рег.: 25.01.2005 | ZAF Аналогичная проблема была. Опытным путем выяснил, что провод массы от аккумулятора был плохо прикручен к кузову. После зачистки места контакта и затягивания гайки крепления проблема решилась. Skype Y.J.D.  На свете нет ужаснее напасти,Чем идиот, дорвавшийся до власти (с)Филатов | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Хелп мне! Тахометр - скачет (туды сюды и "стучит" стрелкой по упору вниз), но иногда (когда заводишь и после дилительной езды) работает нормально. Показометр температуры вообще не шевелится:( Но было время он всегда показывал 90 (даже без ключа в зажигании). Вообщем как купил бибку так он и не работал. Панелька - единая, не 6-я как я понимаю. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Обычно сопровождается проблемами с зажиганием. Бывает также из-за того, что стоит сухая катушка зажигания. Менять на маслонаполненную.
Первым делом проверять цепь между датчиком и комбинацией приборов и хорошо ли прикручен показометр к плате, затем менять датчик. Для проверки стоит снять провод с датчика и замкнуть его на массу. Стрелка должна уйти вправо до упора.
Питание на комбинацию приборов должно подаваться только при включенном зажигании. Приводи монтаж в соответствие с принципиальной схемой. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ALER Спасибо буду пробовать разбираться. По поводу проблем с зажиганием - не замечал. (Заводится, работает хорошо), думаю это связано с показометром температуры (на пару не работают) | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | 2 ZAF Проводка может глючить - утечка где-нить или контакт хреновый. Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ALER:
хотел снять но их ДВА? Один в голове (рядом со свечами) второй намного ниже, с какого снимать? ЗЫ Панельку выныл производитель - Латвия, это плохо? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Со показометром связан тот, который между свечами на ГБЦ. А нижний - датчик давления масла.
Нормально. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Нет,указатели на венгерской приборке термоэлектрические.Смотри ЛС.Причем казалось бы,прибор должен показывать температуру панели(летом ведь в салоне температура за 50 не предел?).Как на духовке у газовой плиты.Но стрелочка на нуле-механизм уровновешен второй ногой П-образной пластины. По владимирской приборке ни чего не знаю,в руки не попадала.Пока.
Туда и врезал.В два приема засверлился,резьбу нарезал М16х1,5.Жаль метчик под коническую резьбу не нашел | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Renegat
Я давно ответил тебе на это ЛС и попросил тебя опубликовать это здесь Если мне не изменяет память, во владимирской все-таки рамки с обмотками. Но просто ради интереса я ее разбирать не буду - это тот еще геморрой, да и стрелки точно на место не поставишь. И оськи стрелок ломаются "на раз". | ||||
FAQ: "Показометры" венгерской КП", автор Renegat. Иллюстрированная статья, посмотреть которую можно через ньюсы. | |||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Вот и у меня начались траблы как и у инициатора темы. Снял КП попутно выяснил что ни одна схема в мануалах не совпадает с реалией. Проверил приборы на столе - всё в норме - стрелка ходит при изменении сопр датчика( вместо него перем резистор 1кОм). На машине при запуске - норма чз 30 мин езды - стрелка скачетто сама по себе то отзываясь на срабатывание поворотника. Вот еще - по чертежу там стабилизатор 12В на плате КП а в природе его нет. А между прочим при гульбе 12В (обороты разные) показания четко гуляют... Надо бы 142ЕН8 поставить на питание указателей. датчик менять - эх сливать ОЖ неохота... Добавлено спустя 8 минут 27 секунд: Если при работах с КП потерялись гайки шпилек указателей температуры и топлива - не грустите - это увеличенные гайки М2. А если сильно греется резистор 51ом - замените его на 4 соединенных параллельно МЛТ2 200ом. При такой замене мощность рассеивания МЛТ будет 8вт а не 5 как штатного. а места там хватит. Желающие могут заменить лампы подсветки указателей на светодиоды а так же приклеить фольгу под козырек подсветки - яркость освещения увеличится. желательно пропаять с ZnCl все пистоны на плате и промыть потом ацетоном или спиртом. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Масса...
Был в венгерской КП. Во владимирской другой принцип стабилизации показаний. Обрати внимание, что там три вывода у показометров, а не два.
Опять масса. Насколько я понял, в показометрах две обмотки, по одному полюсу который соединено с плюсом. Одна обмотка идет к датчику, меняющему свое сопротивление. Другая подключена просто к массе. Отклонение стрелки определается соотношением магнитных полей обмоток, тем самым влияние изменений напряжения компенсируется. Но если "плавает" масса, то этот баланм нарушается.
Если быстро менять, там вытечет грамм 50 - не больше. Но я думаю, что дело у тебя не в датчике, а в электрике.
И часто ты используешь ZnCl при пайке автомобильной электрики? Может, в этом причина твоих бед? Никаких активных флюсов! Только спиртоканифольный, допустим - активированный. Тема обсуждалась здесь: Ссылка устарела | ||||