Уважаемые, а подскажите, что использовать в качестве сапунов, какие детальки спросить в магазине, чтобы совсем без геммора?
Вывод сапунов в подкапотное пространство
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
tmp Рег.: 07.01.2012 | |||||
DOCDV Рег.: 15.07.2009 | tmp:
Тоже интересуюсь.. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Я готовых купить не смог. Брал обычные сапуны, препарировал, и впаивал трубочки. В некоторые вертикально, в некоторые горизонтально. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
tmp Рег.: 07.01.2012 | Серега36 полагаю самая правильная метода такая... выкрутить сапун (он же выкручивается, верно?) и валить с ним в магазин, подбирать что-то максимально пригодное для колхоза, притягивания шланга хомутом? Все сапуны в агрегатах одинаковые, верно? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | tmp:
Нет. В РЗМ - с резьбой. В РПМ, КПП и РП - прессуются. Проблема только с первым, т.к. нет аналогов под шланг. Остальные можно заменить на Н/О Г-образные или I-образные без всякого колхоза:   "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Victor Рег.: 22.01.2010 | Lomonosov:
Проблемы с первым не вижу, если есть знакомый токарь)))) Про остальные можно поподробнее? Ссылку, что ли, или номер каталожный? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Victor Если есть токарь, то проблем вообще не вижу))) Номера: Г-образный 21236-2301048 или 21214-1700020, I-образный 21236-1700021 (в каталогах цифру 6 из 21236 часто заменяют на 0 или вовсе упускают) "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Не знаю на фига тут токарь, мне друг вперед сделал за 10 минут лучше заводского. Дал ему сапун с Рпм, он снял шляпку, рассверлил чуток отверстие, нарезал резьбу, вкрутил фитинг похожий на такой (народ такой использует для пневмоблоков)  В него трубку (что за трубка могу узнать, но тоже из серии пневмы) и готово, сейчас сфоткаю. И никакого гемороя, все просто, надежно и герметично. Добавлено спустя 14 минут 14 секунд: Во  | ||||
tmp Рег.: 07.01.2012 | Значит надо либо токаря, либо друга, как у Bask, потому что похоже он, как и мы тут, некоторые, сам ни черта сделать не может. Спасибо за инфу, кстати. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | tmp Ты за словами следи. Такие пустяки, как некоторые тут не мусолю.Это было проделано без моего ведома вообще. Во время перестановки мотора ( https://www.niva4x4.ru/p/vnZ2rfjtS5afKBCJlj2VNw ) 3 недели назад, пока я ковырялся в салоне с инжекторной проводкой и инжекторным баком мне сделали вот такой сюрприз. А вообще другану спасибо, очень много с чем помог, хоть и предпочитает больше работать с УжАЗами. | ||||
tmp Рег.: 07.01.2012 | Прошу прощения, ряды неумех поредели. Буду читать про мотор! | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | tmp Можешь много про что почитать, есть даже немного посмотреть по ссылке в подписи.. | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Выводить трубки от сапунов под капот, имеет смысл если вы собираетесь долго ездить в воде "по пояс". Тогда нужно ещё соорудить систему нагнетания воздуха в эти трубки (подойдет аквариумный компрессор) иначе воду в агрегаты вдавит через сальники. Для кратковременного барахтанья в лужах и быстрого форсирования бродов, эти навороты не нужны. У меня стандартные сапуны нормально работающие (не забитые всякой какой), весной предоставился случай проверить теорию "всасывания воды через сапун". На подъезде к гаражу вся дорога превратилась в небольшую речку метров 100 длинной и кое-где глубиной почти в метр (вода в салон затекала). После нескольких "плаваний" решил заменить масло в агрегатах трансмиссии, специально сливал масло в прозрачную тару, чтоб выявить наличие воды... воды в масле не обнаружилось. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
guitar2003 Рег.: 14.06.2011 | IvanPomidorov Счастливый ты человек и всё у тебя хорошо. | ||||
Ну вот и я дошёл до этого наконец. Никаких новых "деталек" кроме маслопроводного шланга, хомутов и тройников обратки карбюратора не покупал. Натянул всё на родные сапуны. РПМ, конечно волнует, т.к. место очень неудобное и надо бы по уму заменить родной сапун на угловой, но не было у меня в планах снимать ещё и РПМ, так что пока так покатаемся. Задам-таки вопрос, скорее всё-таки глупый, но тем не менее. Значит трасса получилась общая для всех агрегатов: от РЗМ до капота прямая, в которую через тройники врезаны РК, КПП и РПМ. В капоте трасса цепляется к отдельному бачку сцепления. Вопрос 1: в бачке сапунов под крышкой должна быть такая же резинка, как в бачке сцепления? Вопрос 2: Между бачком сцепления и РПМ нужно врезать ещё какой-нибудь накопитель или что-то в этом духе или мой вариант вполне удобоварим? Никакого допдавления я в трассу давать не собирался (пока во всяком случае). лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-) | |||||