Вентиляторы охлаждения 21214; ошибки 0480, 0481

Только в мороз (даже небольшой), сразу после запуска двигателя начали кратковременно (2 раза секунд по 5-10) включаться вентиляторы охлаждения.

В остальных случаях работают исправно.

Куда смотреть?

Например, пропадал сигнал датчика температуры. При пропадани контроллер сразу включает вентиляторы. Какую температуру при этом показывал маршрутный компьютер?

И вообще, какой год выпуска машины и какой впрыск? Это надо указать в Профиле.

2005, распределенный
Температуру сегодня посмотрю, но случается это только в мороз и только после полного охолождения двигателя. Т.е. после простоя часа 3- 4, или больше на морозе.
Во время оттепелей все было в порядке.

Ну какие в Москве морозы...

Посмотрел температуру:
на момент завода было -6, вентелятор работал до тех пор, пока она не повысилась до 0.
После отключился.

andresito
Что-то похожее мне уже встречалось...

Я тебе уже писал, что модель Нивы и год выпуска надо указать в Профиле? Так какого черта приходится это повторять? Мне сейчас важно это знать для ответа на вопрос. Ведь специально была добавлена эта графа!

Итак, проблема решилась. Действительно сгорел предохранитель. Но сгорел он не один. вначале , как выснилось, заклинило один из моторов. Хочу написать несколь слов о том, как чинил, может кому интересно будет.
1) Проверил предохранитель. (Он располагается не в общей колодке, а под крышой около диагоностического разъема. Там всего 4 шт. Нужен самый дальний от двери, на 30 А, зеленого цвета. Предохранители плоские. Выяснилось, что сгорел. (прозвонил тестером).
2) Проверил, работают ли моторы. Для этого напрямую подсоедил моторы к аккмулятору. Чтобы добраться до разъмов, ИМХО, проще снять защиту картера (открутить 3 болта) и иметь доступ снизу. Тогда они оказываются под рукой, иначе добираться весьма неудобно.
Выснилось, что левый мотор не крутит. Надо менять.
3) Замена мотора необходимо вытащить всю рамку с обоими двигатеями и крыльчатками. В руководстве написано, что это можно сделать только сперва сняв радиатор . Этого можно исбежать. Открыв капот снимаем запаску и откручиваем штангу, на которую ложится запаска. Затем откручиваем 2 болта крепления радиатора и отодвигаем его к двигателю, прямо со шлангами. Сверху образуется щель, достаточная, чтобы можно было вытащить рамку. Перед тем как тащить рамку, убедитесь, что провода внизу ни за что не крепяться, ибо там может быть пластиковый хомут.
4) Вынув рамку, меняем мотор. У меня тут возникла проблема. Во-первых мотор отдельно, купить ни где не удалось. Везде предлагается рамка с 2 движками в сборе за 2450-2600. На Гражданском 11, удалось таки купить мотор с крыльчаткой за 1295. Кстати, рамка в сборе у них стоит 2300. Проблема возникла когда стал ставить этот мотор в рамку. ОНИ бывают с разным креплением! И крыльчатка тоже оказалась другой, чуть большего диаметра и с меньшим количеством лопастей. В результате, пришлось ставить старую крыльчатку.
5) Собираем все в обратной последовательности. Поставив рамку на место, опять проверил моторы. по очереди подключив их напрямую к АКБ. Оба крутили. После этого заменил предохранитель. Завед двигатель. Дождался 99 град. Щелчек реле - моторы включились. Все работает.

andresito
В свое время на Штатовском форуме были разговоры по этому вопросу. Сошлись на том что БК глючит. Только как то я непонял как он может прописать в ЭСУД отрицательную температуру включения вентиляторов.

SVA
Глючит датчик т-ры, он выдаёт на БК неверный сигнал.
Насколько я помню на инже ДТ 3 шт.
1- на прибор
2- на мозг
3- на венты (через мозг)

Поискал - когда-то подобная проблема обсуждалась на автору. Но не нашел - увы. Точнее кое-что нашел, может оказаться полезным. Изложу ниже. Но сначала замечания по репликам.

SVA
БК только считывает температуру из контроллера, а вентиляторами не управляет. И перепрограмировать контроллер он не может.

Xимера
На инже два ДТ: на прибор и на контроллер, все. Вентиляторами управляет контроллер aka мозг.

Вентиляторы включаются контроллером в двух случаях: когда температура становится выше 98 градусов и когда сигнала датчика температуры нет, например, обрыв. Поэтому тебе нужно искать, где плохой контакт в линии между датчиком и контроллером. Привязка к перехоту температуры через ноль может быть объяснена двумя причинами. Первая: попавшая в разъем вода предращается в лед во время стоянки, контакт исчезает. После его таяния контакт восстанавливается. Вторая: просто из-за термического расширения при нагреве машины контакт то пропадает, то появляется.

В теме, которую я нашел на автору просто был плохо пристыкован разъем датчика температуры.

ALER
Сейчас на БК есть функция управления включения вентилятора по заданной температуре.

SVA
Сегодня приходил человек с такой же проблемой: после установки БК появился глюк с вентилятором. При минусе включается, после ноля отключается. До установки всё работало нормально.

Shihan
Но на МП7.0 эта фугнкция не работает. В 2005 году, насколько я помню, шли еще Нивки с МП7.0. Хотя, возможно, в конце года уже были М7.9.7...

ALER
Возможно функцию не поддерживает, а глюк прописывает...ИМХО

Спасибо, за варианты.
Попробую пошевелить датчик, побаловаться с программированием температуры..

На днях было прохладно -20-25 градусов мотался по городу долго при остановках двиг не глушил, вобщем поднял температуру ОЖ до 100, естественно включились вентиляторы вышел на трассу а они согнав темпертуру ОЖ до 60-70 так и не выключились до конечной точки пути, что может быть не так?