| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
maximuk Рег.: 01.09.2005 | По инфе из АВОРЕВЮ и источников в сети - прогрев в движении происходит быстрее и соответственно - происходит прогрев агрегатов, отвечающих за экологию (катализатор) - таким образом, вред окружающей среде меньше. З.Ы. А в европе кое где штрафуют за стоянку с включенным мотором. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | С Нивой все проще - у нее есть понижайка. Холодный движок хуже тянет - включаем понижайку и вперед, и едем, и движок не насилуем. | ||||
Traser Рег.: 01.03.2005
| Полностью согласен с Вездеход. При первом пуске - как обороты упали упали с 1500 до нормальных - сразу начинаю движение. Далее, при последующих пусках, начинаю движение сразу. Но у меня в двигле полусинтетика. Если бы была минералка, то наверное грел бы дольше. Сергей | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Да, сразу и на пониженной передаче, иногда даже летом, если с дачи (там горка). | ||||
Artementy Рег.: 04.06.2005
| Mangust II:
На холостых оборотах, читал где-то, выхлоп существенно грязнее, чем при движении. У меня мнение, что это из-за того, что двигатель никакой полезной работы не совершает - а просто "воняет" в окружающую среду... У меня вопрос: в холодный день сам не знаю зачем, но включаю нейтраль в РК, и ставлю поочерёдно первую, вторую, .., пятую передачи, отпускаю сцепление... Обороты сначала немного падают, через секунду восстанавливаются обратно. У меня мнение, что замёрзшее за ночь масло размешивается в КПП.. Машину практически не грею. Завёл, поставил панель магнитолы, пристегнулся, поехал. У меня мнение, что машина во столько же раз быстрее прогревается в движении, чем при стоянке, во сколько раз и больше нагрузка на холодный двигатель. При стоянке у меня двигатель будет холодным мучиться, маленький, 10 минут. А при езде - 5 минут, но с в два раза большей нагрузкой... То есть эффект получится одинаковый. Как мне кажется:) Объясните, я вероятно не совсем верно рассуждаю... Начинающий Нивовод:) | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Не грею практически. Так это, завел, посидел собрался с мыслями, сек 5-10. Выехал из гаража, заглушил. Вот тут и начинается прогрев, пока я ворота закрываю. Гараж закрыл, завел, поехал. | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | Грел когда- то мотоцикл. чуть-чуть:). До сих пор в гараже рабочий стоит. Потом грел карбовую ОКУ, потому что холодная она вообще тронуться не могла. Продал с пробегом 100 тык, двиг в порядке, даже клапана не регулировал ни разу за 6 лет (и не надо). Ходила ежедневно, круглый год, и на коротких (на работу- с работы), и по Карельскому, и по всякому. Когда отдавал, парень после копейки сел- динамика адекватная. А теперь буду греть и 1.7i. Потому как мотор то наш. Каких бантиков к нему ни навяжи. Ну сделали ему электронный ПОДСОС. Ну, образование смеси поменьше от температуры зависит. Так что пока 50 не наберет, не поеду. 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | ...Грею... Конец Света грядёт! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Грею, пока хотя б 70 не показывает - а то холодно в салоне-то Была-б вебаста не грел бы | ||||
Почитал тему и вспомнилось: Проводил испытание по запуску инжекторного двигателя на ШНИВе в мороз при 33...35 градусах. Машинка стояла целую ночь, часов 10. промерзла насквозь. Масло в двигателе Спектрол (вязкость-плотность не помню, кажется 10W40). При запуске двигателя все контрольные лампочки заметно потускнели, но стартер крутил уверенно и секунды через 2...3 двигун завелся. При попытке отпустить педаль сцепления заглох тут же. Пришлось заводить еще раз и держать педаль минуты две. Потом отпустил обороты сразу немного скакнули вниз и быстро выровнялись. Далее все было как обычно. | |||||
Вован Рег.: 14.03.2005 | Грею до 50 и на пониженной метров 500 | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Я вот тоже грею, в свое время. еще когда у меня была карбовая Нивка, мне мастер на сервисе объяснил, что при прогретой менее 50 град. машине, кольца неплотно прилегают к стенкам цилиндра, что не есть гуд. ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
GORA Рег.: 14.01.2005 | Грею в обязетельном порядке,если машина стояла долго(5часов и более).По времани не засекал.В тёплое-протирка стёкол и перекур,зимой-чтобы можно было снять шапку,и на пальцы не дышать от ледяного руля. Вы слышали как потрескивает и пощёлкивает выключенный двигатель? Сталь,чугун,алюминиевые сплавы - всё это скручено в единое целое и прежде чем требовать от двигателя работы-дай ему согреться до той(или рядом)температуры при которой ему положено трудиться. Снизу ничего не выбрасывал.Когда порвалась в клочья нижняя защита-сделал новую,но из 2-х милимитрового листа,оклеив чем-то,чтобы не дребезжала. Сверху,под капотом двигатель накрыт ковром(натуральная шерсть 60-х годов).И летом не снимаю его,чтобы двигатель остывал медленно. ---------------------------------- Мнение моё-критика Ваша. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | существует мнение, что прогрев не нужен,, а кто-то сказал, что нужно разогреть машину до того, пока температура не поднимится выше 50ти,,, мнения? | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | вообще она может ехать сразу и без провалов типа греть некчему но мнения есть разные пройдись поиском по конфе была подобная ветка мышь вездеходная | ||||