вардан58
У меня под запаской на добавленной пластине.
У меня под запаской на добавленной пластине.
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1260 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
DimmS Рег.: 14.03.2010 | Компрессор хоть и немного весит,но хотелось бы переднюю ось не перегружать(и так развесовка не гуд),а где сзади поставить сам голову ломаю-на след.недели уже надо. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Даа, думаешь два килограма, а то и чуть больше существено изменят развесовку? А если в туалет сходить? Несерьёзно, переноси тогда "докатку" 23кг, АКБ 17кг, бачёк омывателя 2-5кг. А я вообще ГУР поставил, а там редуктор чугунный, знаешь сколько весит? Вот если рессивер большой, то его можно под днище. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Принудительные блокировки с Питера выдержали более 3000 кг момента на колесах 32". Включали много. Ездили по ковру. Часто проваливались. Включаются и выключаются достаточно хорошо. Мог бы и сказать отлично, но не было индикации. На любую серьезную машину обязательны к установке. Здесь запретил писать Дюк. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Taifun:
Чем мерил момент на колёсах? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Перемножил момент на передаточное с поправкой на диаметр колес. Для понимания нужно уточнить, что нужен бесконечные тормоз, чтобы весь момент мог реализоваться на колесах. С учетом массы автомобиля до 1400 кг, достаточно сложно реализовать весь момент в естественных условиях. Однако машина свободно разворачивалась в двухметровой 90 градусной канаве (формой V) несколько раз, при том что 2 колеса были местами одновременно вывешены. Также достаточно просто (без лебедки) машина взбиралась в 35-45 градусный подъем при том что задние колеса сидели в болоте. Здесь запретил писать Дюк. | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | Двухсателлитная блокировка в переднем редукторе прошла без всяких проблем на соревнованиях на тяжелых 31 колёсах с мощным внедорожныи рисунком типа Саймекс, попав в призовые места: Самые тяжелые участки не были засняты, т.к. некогда было этим заниматься. После соревнований проверили - всё живое, рабочее, зазоры в зацеплении сателлитов не увеличились, какого-либо износа не обнаружено. На этой Ниве установлена раздатка с понижением 3, главные пары 4,44, и заниженная 1-я передача КПП (3,75 кажется). Ещё два месяца назад 2-х сателлитная блокировка была вообще установлена на Ниву с 33 колёсами муд терран, но пока машина из бокса не выезжала, но я думаю, что и эту резину она переварит. Что-нибудь придумаем! | ||||
pdovgal Рег.: 24.06.2010 | Я уже с марта на блокировках катаюсь по соревнованиям, на 32 симексе, очень выручает и помогает, а как на подъемы карабкается, а диогоналка...! Одно плохо при установке не подключили световую индикацию включения блокировки, иногда не понятно включилась она или нет. Я все порывался в питер отправить, чтобы там установили индикацию, но пока все время на это нет. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | с 2 сателлитным ведь проблема в передаче момента на колесо приводимое через цепочку, блокированная полуосевая - сателлиты - полуосевая. одно то колесо будет "хорошо" блокировано и можно на нем хорошую тягу развивать. после веселой весны несколько месяцев ездил с какими то стуками в передке, дифы свободные, все стало ясно когда не смог заехать в крутой подьем, далее спокойно уехал в гараж. P8101964.JPG  | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Свободный диф в плане нагрузки на трансмиссию играет двойную роль. С одной стороны, напрвляет момент на разгруженное колесо - это гут. С другой - способствует возникновению ударных нагрузок - когда это самое раскрученное колесо вновь обретает опору, что в принуде отсутствует. Поэтому, возможно, в двухсаттелитной принуде саттелиты будут живучее, чем в свободном дифе. Хотя у меня оба 4-х саттелитные | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Ситуация: ползём по чаче на мостах, включена двухсателлитная принудительная блокировка и блокировка межосевого дифференциала. Колёса вывешены и равноускоренно свободно вращаются, то бишь "раскручены". Внезапно Seргей:
в виде пня/бревна/камня и... Отгадайте, куда уйдет весь момент с могучей понижайки? Отсюда вопрос, так ли живучи два стандартных сателлита в двухсателлитном дифференциале, пусть и принудительно блокируемом? Всё ИМХО. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | При раскручивании ломается не от момента, а от импульса. Импульс, получаемый одним предметом от другого и есть ударная нагрузка. А он (импульс) пропорционален скорости сталкивающихся предметов. В случае свободного дифа эта самая скорость будет в 2 раза выше (при прочих равных). Ну и небольшой оффтоп. Я не агитирую за то, что 2 лучше 4. Может так, а может и наоборот. В чем прелесть данного форума? В огромном разнообразии мнений. Но огромный минус в том, что довольно подробно (часто с фотками, рисунками) описывается следствие. А вот породившие это следствие причины либо вообще опускаются, либо описываются ну оочень субъективно. Нет линейки, стандарта. Вот пытаемся выяснить - что крепче синяя гайка или зеленая. Договариваемся, что испытывать будем жестко. Ну и начинаем тестить. А вот что такое "жестко" - выбирает каждый сам. Один брал каменистый 100%-й подъём в режиме "тапка в пол, сцепление не выжимать!" а другой полз в болоте по дворники - тоже не паркет... Вполне вероятно, что первый проявив немного упрямства и 4-х саттелитный диф умудрится развалить. И что, 4-х хуже 2-х? | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Шел человек сам по себе, шел. Тут ему сообщили импульс. При падении он сломает две и или четыре конечности?!)))) Добавлено спустя 36 секунд: MEW У меня таких маленькая горстка. Здесь запретил писать Дюк. | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Taifun Не надо переводить разговор туда, где будешь абсалютно прав. Я лишь пытаюсь сравнить живучесть двухсателлитного свободного дифа и двухсателлитного блокируемого дифа. Seргей:
| ||||
Raid Рег.: 14.12.2010 | tmp:
Хочу присоединиться к вопросу. Интересно было бы собрать какую-то статистику по надежности питерских блокировок. у меня нива на я-569 и что-то как-то напрягает частота выхода их из строя. | ||||