ARB говорите?
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 480 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wasd Рег.: 26.11.2008 | |||||
Pavel Рег.: 17.10.2008
| wasd:
Это не ARB, это ОХ-блокировка. Как раз по такому типу хочу попробовать собрать собсную. Не могу найти заводские чертежи, так проще было бы поиграться с компоновкой. Пообещали дать РЗМ, придется снимать с него размеры, что не очень "Айс", но выбирать не приходится. А ARB-блокировка вот здесь: http://jeep.avtograd.ru/lockers/ARB/work.htm Ни гвоздя, ни жезла! | ||||
spector.92 Рег.: 03.07.2007 | Pavel Тебе эскиз чего именно надо? | ||||
Pavel Рег.: 17.10.2008
| spector.92:
В идеале заводской чертеж РЗМа в электронном виде (деталировка + сборочный чертеж), но сойдет и обычный чертеж. Более всего интересуют параметры посадочных мест под сателлиты - радиусы "лунок" и расстояние между центрами этих радиусов. АRB-блокировка имеет один существенный недостаток - много точной фрезеровки внутри стакана + заковыристая форма подвижной рамки с зубчатым венцом. У ОХ-блокировки этот недостаток отсутствует. Не знаю, как правильно называется "французская" блокировка, со штифтами, так вот она - тож головная боль. Ни гвоздя, ни жезла! | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | Pavel:
Это не французская, а немецкая блокировка с помощью штифтов, изобретена в 1979 году немцем...забыл фамилию, имя А в чём головная боль? Что-нибудь придумаем! | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| VolodyaSPb:
Олаф Фогель? | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | Нивер:
Нет, кажется Шульц ..., вообщем легкое немецкое имя и фамилия, но подзабыл. Что-нибудь придумаем! | ||||
Pavel Рег.: 17.10.2008
| VolodyaSPb:
Ну, пусть немецкая будет, обзовём её условно штифтовой, что ли, чтоб разделять их. А головняк в том, ИМХО, что её хлопотно вписать в габариты корпуса дифа, даже оригинального. Да и оригинальная шестерня п/оси будет ослабленной отверстиями под штифты, плюс сами штифты игрушечного размера. У немцев-то все эти размеры сразу заложены при проектировании, а тут их как-то втискивать надо. Как-то всё это мало обнадеживает. Ещё момент - увеличение количества деталей снижает надежность. Я всеж буду заморачиваться с блокировкой по типу ОХ, как только достану бросовый диф или с чертежами кто поможет. Ни гвоздя, ни жезла! | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | Pavel, тросиковый привод менее надежен на бездорожье нежели пневмопривод, но дешевле. У фирмы Ox даётся гарантия на вкл.-выкл. кажется на 100 тысяч раз, если не на миллион, и у них есть свои ноу-хау в тросовом приводе, а если самому делать, а не по их образцу, то сомневаюсь что получится также надёжно. В одной стране выпускали принудительные блокировки для Нив в перед и зад с тросиковым приводом, но из-за кризиса всё накрылось. Вот они: difftrollerkf0.jpg  Безымянный-2.jpg  Что-нибудь придумаем! | ||||
017 Рег.: 11.07.2009 | Pavel:
Значит не заметил, вот тут http://foto.mail.ru/mail/spector.92/95/167.html#192 эскиз имеется неплохой, посмотри может сгодится.  Наш народ настолько привык к халяве, что готов отдать за нее любые деньги. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | VolodyaSPb:
Само собой, надо же чем-то завлечь покупателя. VolodyaSPb:
А в какой стране выпускали это естественно тайна. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | fanngorn:
Да, тайна и для меня :D. Человек, который их продавал заграницей сказал, что фирма их производившая закрылась, а что за фирма и где она находилась не сказал. В принципе какая разница, если пневмоблокировка лучше тросовой Что-нибудь придумаем! | ||||
Pavel Рег.: 17.10.2008
| VolodyaSPb:
Я про привод блокировки ещё ничего пока не говорил. А механика слишком заморочена и не надежна, пневмопривод куда практичнее и проще, это верно. Можно на гидропривод покуситься, используя причиндалы от тормозной системы, но есть риск попадания тормозухи в редуктор, что не есть гуд. Вот если поменять тормозуху на гидравлическое масло, оно на морозе не сильно густеет?... Фих его знает, сильно оно испортит масло редуктора или нет, если случись такая неприятность.
Хм... ну, это ещё открытый вопрос. С чего ты решил, что "самопал" обязательно хуже, чем "фирма"? Умельцы зачастую доводят до ума то, что целым КБ с их базой не под силу. 017:
Чего не заметил-то??? А этот эскиз я видел, там есть неточности и не хватает некоторых размеров, как раз очень важных. Нуно или заводской чертеж или РЗМ, обещали тут принести. Ни гвоздя, ни жезла! | ||||
Бродень Рег.: 25.05.2008 | Господа, прошу прощения. Разъясните в какой своей части тросовый привод хуже пневматики? Может порвать тросик, но точно так же порвется шланг. Самой блокировке не пофигу ли чем она приводиться в действие будет; электромагнитом, гидравликопневматикой, тросом или с помощь ловко вставленной отвертки? Pavel:
ЧЕМ? она сложней? Нет компрессора, ресивера, проводов к компрессору,от клапана отключающего по достижении нужного давления проводов тоже нет. Нет пневмоцилиндра (или что там в роли исполняющего механизма?) состоящего не из одной детальки, нет шланга к нему, клапана подающего воздух в нужный момент, кнопки включения с проводами,нет проблем с конденсатом. Ну и до кучи айда мастырить гидравлику.... К слову... большая часть советско-российской гидравлики и часть импортной очень неплохо работают на обычной веретёнке... Обычно люди стараются схемку упростить... Автомат Калашникова вам в пример... В России мало знать ПДД и уметь ориентироваться по знакам. В России еще нужно знать дорогу. (с) Адвер | ||||
Pavel Рег.: 17.10.2008
| Бродень:
Угу, точно так же и порвется... Только что ремонтировать проще в полевых условиях? То-то и оно...
Абсолютно по фигу. А на фокус с ловко вставленной отверткой посреди лужи грязи интересно было бы глянуть
Всё это устанавливается один раз и при качественном монтаже почти не требует обслуживания, зато насколько удобно! Альтернативой компрессору с кучей клапанов, рессивером и проч. можно подумать установить баллон высокого давления с редуктором, например от "самоспаса" пожарников (старого образца), ёмкость 1 литр, кажется, давление до 150 атм., интересно, на сколько циклов его хватит. Вопрос только с зарядкой, но это у кого какие возможности, есессно. Чем не вариант?
А чем тебе гидравлика не угодила? Если бы не риск попадания той же веретенки или тормозухи в мост, так этот вариант ещё не самый худший. Можно предусмотреть аварийный дренаж веретенки (тормозухи) наружу в случае прорыва мажет, проблема-то вполне решаема. Другое дело, что в салоне лишний рычаг появится...
Предложи свой вариант, попроще. Например, проще Калашникова - лом. Ни гвоздя, ни жезла! | ||||