Карбюратор Вебер (Weber)

духа много а вот жизни в нем мало будет это точно

hugo

AT
я вот маньяк.буду ждать.
вот про систему зажигания можно подробней? я в электрике не силен.

AT

в советские времена на блоке 2106 делали моторы 1.9. подобный мотор на dcoe49 ездил на 2105 еремина в туринге и в 96м году выиграл у хонд

так что можно собрать мегамотор. во всяком случае раньше могли

кстати, по дросселям - бюджет какой получается?

да делалось все это в свое время с 011 мотора мы снимали для кольца 126 сил но жили они не долго гонка две три с трудом да и смысла возни с 8-ми клапанником сейчас особого смысла нет тем более с ВАЗовским . если делать так делать из 16-ти клапанного и то интересней да еще и с впрыском это дело. а винигрет городить баловство. все это пройденный этап. выхлоп не соответствует затратам а козюльки это для детишэк

urik@vti
бюджет долларов 600-700, если на Январе. из них
100 - старые 40-е Деллорты, под расточку и установку 45 дросселей.
работа по Деллортам (прилив под форсунку, замена дросселей, проверка механики и проч мелочь) ну долларов 70.

Январь-онлайн б/у - 200, коса 30, форсунки как найдешь. Ну еще 100. Бензонасос подвесной и гена - 150. установка-настройка еще столько же.

hugo
козюльки? винигрет? по всему видать - знаток. по мощности с 16В этот мотор не сравнится, это ясно. но ты хоть представляешь как этот мотор поедет и в чем его главный плюс? ну так, примерно по приведенным цифрам? кстати впрыск будет, только попозже когда более точно выяснятся основные настройки.

вы снимали с 11 мотора? кто это "вы", простите.

иных уж нет а те далече. какая тебе разница кто заявил о своем моторе молодец я с вами сударь спорить не собираюсь дорога покажет что куда и как. а будет оно или не будет все впереди
удачи в работе

AT, про зажигание подробней, пожалуйста.
Видишь как мы вежливо просим.
Если по катушке на свечу, то силовых блока (коммутатора) то же соответственно 4 штуки. Это ясно. А управляющие сигналы откуда?
Если приблуда трамблера осталась в хозяйстве, как шторку дели? Промахнуть на коленке градус другой совершенно не вопрос. Вот поэтому и спрашиваю.

hugo
мне разница есть... я бы позвонил по указанному адресу, узнал какие козюльки вы там собираете. поинтересовался бы кто такой hugo. видишь ли, я многих знаю в этой среде... а то вдруг упускаю возможность проконсультироваться у великого знатока.

Aleksandr
нет-нет, никакого трамблера там нет. от карбовой системы только бензонасос и карбы, и то совсем другие берется готовый инжекторный блок управления (Январь 7.2 от новых моторов 1,6 или Абит) со всеми датчиками. коммутаторы там встроенные прямо в блок. синхронизация от ДПКВ и шкива 60-2.

AT

дросселя из горизонталок делают? я думал с нуля...

150 за питбург и полные штаны щастья..

urik@vti
а какая разница? если коллектора нет то можно и с нуля. если есть коллектор под конструктив веберов, конечно из карбов делать проще и гораздо дешевле. там доработки минимальные.

Сегодня в институте Карбов видел ВЕБЕР с классики 74 года, так вот пишу чем отличаются.
В вебере присутствует подогрев топлива, в обычном нашем там гофрированная трубка каторая плохо справляется зимой.
Далее в вебере вторая камера механическая а в озоне пневмо при желание можно переделать, и всё остальнное одно и тоже даже разбирали и смотрели.

Так что берём озон и заморачиваемся, я вот щас на новом солексе но как тока будет тепло попробую поставить озон, может поменьше кушать будет

Lse это и так всем известно, что "Озон" ничто иное, как модернизированный "Вебер".

вы путаете теплое с мягким
вебер, который дааз-2101, один из множества вариантов веберов. и есть гораздо более приличные варианты.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

и, кстати, по отличиям например дааз-2101 и 2107 - у 2101 диффузор первой камеры больше, а второй камеры меньше. кроме того, по эконостатам там вроде разница была.