Пружины на заднюю подвеску.

maddrive
ясно спасиб а если газовые амартеры поставить не будет кидать ?

слишком много факторов... с ними, конечно, машина будет лучше себя вести (и станет жёстче), но если проблема в люфтящем рулевом (например), то исправлять надо её, а скорее и в том, и ещё в чём-то

Тема про пружины и в "Экстриме", поэтому давай здесь только про пружины для экстрима. В общетехническом полно подходящих тем для гражданского железа.

maddrive
ок спасиб

Ну здравствуй, бр-ат
Извините за Офф. Не удержался

пружины с переменным шагом как устанавливать (задние),частой намоткой вниз или вверх?
Подскажите плз.

Вверх
Добавлено спустя 1 час 23 минуты:

Наверное,- не совсем полный ответ. Точнее,- совсем не полный.
Зашёл опять в гараж, глянул на раскаряченую подвеску и "дошло" . С Нивой,- ВСЁ не просто... .

"Чаще намотка,- вверх",- это общий принцип таких пружин.
Почему.
Конструкторы всегда борятся за максимальное сокращение неподрессореных масс: колёс, рычагов подвески, пов.кулаков, ступиц и т.д.. При этом увеличивается плавность хода ( чем больше отношение веса всего авто к этим самым массам, тем лучше ).
Вес пружины "делится пополам": одна "половина" относится к кузову, а другая,- к той самой неподр.массе. У пружины с переменным шагом "легче растянутая часть". Поэтому этой частью её и положено ставить к рычагу подвески.
Но это "общий принцип".
С передней подвеской Нивы всё несколько сложнее.
Если машинка стандарт,- нужно ставить "как положено". Но если рисутствует лифт,- пружину правильнее ставить "наоборот": "частыми витками" вниз.
Почему.
1) У такой пружины в первую очередь начинают сжиматься "редкие" витки, т-е. в начале хода работает растянутая часть;
2) У лифтованой Нивы нижние витки пружины сильно перекошены;
3) "Правильно" работает "прямая" пружина. У перекошеной жёсткость уже нелинейна ( попробуйте сжать двумя пальцами пружину "прямую" и "перекошеную" );
4) Учитывая п.1,2 и 3 ставим пружину "редкими витками" вверх. При этом они будут первыми "вступать в действо" и работать в наиболее "прямой" части пружины, а по мере её сжатия и принятия "правильного рабочего положения" в игру будут вступать и более жёсткие "частые" витки.
Что нам и нужно.

Но...
Имхо,- вперёд прогрессивные пружины нам совершенно ни к чему. Из-за врождённого конструктивного перекашивания нижней части штатной пружины она уже работает "с переменной жёсткостью". Да ещё "прогрессивности" добавляют отбойники, почти сразу вступая в работу.
А "настоящая" прогрессивная тут будет трудиться "не совсем правильно".
Конечно,- есть ещё тут масса ньюансов ( для "вылизывания" подвески ), но общий принцип такой.

Совершенно другой вопрос: пружины с переменной жёсткостью в заднюю подвеску. Тут они край как нужны, и не в малой степени из-за короткой базы Нивы.

я поставил от 2102 с красной полосой,+ проставки сверху 5см, к амортизатору снизу приварил доп-е ухо. Ничего не рвет.

купил на рынке задние пружины от шнивы за 1000р пара, решил пока воткунть не наращивая... воткнул, машина визуально чуть подросла, сантима на 3, поехал, проехал метров 100, сзади что то заскрябало, выхожу, колеса ушли в арки, машина осела сантиметров на 10!!! Поднял джекой, выдернул пружины, они сжались на несколько витков и стали дугой!!!
Вот они качественные пружины от шнивы сделанные из проволоки с увеличенным пробегом до 100метров!!!

Paulus70 не могут пружины стоить 1000р/пара

хм, а сколько примерно они должны стоить???

гоню я... могут они столько стоить... щас прайс посмотрел. Пружина 2123 Автоваз - 320 р.
Короче каку тебе впарили

pas
Пружины у" классики" все одинаковы - имеют различие по групам жёсткости - теоретически. Отличаются только 2104 зад - они при той же жёсткости длиннее.

Paulus70 Я сегодня себе на Шниву купил задние пружины за 730рублей ,но правда Орловские .

как отличить орловские от тольятинских, если продавец ничего внятного подсказать не может???

Всем привет! Ну что орловские пружины на зад с проставками 30мм ходят до первой поездки в лес и до того момента пока в машину не сядут два пассажира. Друзья мои, а кто нибудь нашел альтернативу? Подскажите пожалуйста!