| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 04.06.2005
Сообщений: 281
Откуда: Уфа
Возраст: 37
Авто: была 2002 Niva 1.7i | Aleks923
И ничегошеньки, когда заставляешь контроллер думать, что -25°С - крутит и даже вспышек нет - вообще не заводится...
Делаю так: отключаю 220В, переключаю на -25°, включаю зажигание, жду насос, потом завожу.
Буду искать тройник в ДТОЖ для приборки, по Шихановски сделаю. |
|
Рег.: 05.11.2008
Сообщений: 938
Откуда: Архангельская обл
Возраст: 59
Авто: M-407, M-2140, ВАЗ-2121-92г, ГАЗ-3110, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131М , | Выключить подогрев и подождать 10-15 мин. |
|
Рег.: 26.11.2008
Сообщений: 174
Откуда: Владимирская обл.
Возраст: 41
Авто: 21213&1999, двигатель 2008г., Кама-232 | Лестар вещь хорошая. Жаль, что его нельзя посадить на штатный аккумулятор через преобразователь 12V220В.
Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ |
|
Рег.: 13.12.2007
Сообщений: 47
Откуда: С.-Петербург
Возраст: 50
Авто: 2106 (1987), 21214 (2007) | Решил делать аналог, камера с ТЭНом есть, помпу газелевскую купил. Хочу сделать конфигурируемый на =12 / ~220В. О результатах доложу, с фотками. Может, кто подскажет оптимальные точки подключения к рубашке охлаждения?
Главное, чтобы человек хороший.. попался. |
|
Рег.: 22.07.2006
Сообщений: 304
Откуда: Новосибирск
Возраст: 34
Авто: Нива21213 карб 96 г.в. | Поставил Северс-М на 1.5 КВт, пока холодов ещё не было, прибор проходит тестирование.
По комплектности:
1) Хомуты - NORMA (гуд)
2) Шланги хорошие, но мало, мне не хватило буквально 5 см
3) инструкция и крепёжная планка на 4-ку (сойдёт)
По установке:
Ничего сложного, самое геморойное залить всю ОЖ обратно и выгнать пробки
По эксплуатации:
Повторюсь, что холодов не было, но при t около 0 градусов, ОЖ прогревается до 70 град. минут за 30-40.
Прибор сам отключается на 70 град. (специально проверял) и имеет защиту от перегрева, спокойно оставляю включеным.
сегодня заметил БАГ, обычно, когда машинка не прогрета, сажусь-подсос на себя-педалькой газа поигрался-ключ на старт-завелись с первой попытки (и так вплоть до минус 15-20), а сегодня сделал ВСЁ тоже самое, а результат:
1-я попытка: стартер бодро крутит, вспышек нет
2-я попытка: стартер бодро крутит, пытаюсь играть газом, вспышек нет
3-я попытка: стартер бодро крутит, педал газа в пол, через 2 секунды вспышки и завёлся.
с какого момента я стал неправильно заводить? можно предположить, что бенз не поступал в камеры, но раньше (на холодную) такого не было, никогда. жду вашего мнения.
Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. |
|
Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 50
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г.. | Двигатель был подогрет? Если да, то просто залило свечи (смесь слишком богатая), а когда нажал педаль в пол, то цилиндры продулись и все завелось. |
|
Рег.: 22.07.2006
Сообщений: 304
Откуда: Новосибирск
Возраст: 34
Авто: Нива21213 карб 96 г.в. | Да, я ещё помню, как сел и включил вентилятор печки, как ребёнок чесслово радовался тёплому воздуху. Вопщем, да, прогрет.
Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. |
|
Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 50
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г.. | Педалькой газа играться не надо и все будет ok. |
|
Рег.: 22.07.2006
Сообщений: 304
Откуда: Новосибирск
Возраст: 34
Авто: Нива21213 карб 96 г.в. |
Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. |
|
Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 50
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г.. | Поэкспериментировать, начиная с половины. |
|
Рег.: 22.07.2006
Сообщений: 304
Откуда: Новосибирск
Возраст: 34
Авто: Нива21213 карб 96 г.в. | Ну попробую с половинчатым подсосом:) отпишусь, какой из способов наиболее эффективный.
Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. |
|
Рег.: 10.09.2008
Сообщений: 301
Откуда: г. Омск
Возраст: 58
Авто: 21214, 2001 г. | Стоит и у меня сей девайс. Никаких проблем. На стоянке включают в сеть за час до моего прихода. Подхожу, отключаю. На датчике +70, на БК +45-+50 (мороз -30). Выжимаю сцепление,завожу, заводится сразу с первыми оборотами как летом. Сцепу держу. По БК начинает падать температура. Двигатель начинает работать неустойчиво (Контроллер недоумевает - как может падать температура?) прижимаю слегонца газ. Держу 1500 об. Как только замечаю, что температура по БК начинает расти ( как правило гдето с +30-+35) отпускаю газ, движок работает четко и ровно. Отпускаю полегоньку сцепу. Всё. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
"Смерть стоит того, чтобы жить! "(В.Цой) |
|
Рег.: 22.07.2006
Сообщений: 304
Откуда: Новосибирск
Возраст: 34
Авто: Нива21213 карб 96 г.в. | у тебя инжектор, может в этом разница?
Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. |
|
Рег.: 08.11.2008
Сообщений: 500
Откуда: Хакасия, Черногорск
Возраст: 49
Авто: 21214, 2001, Бош МП7.0, К-139, кулиса, замки дверей 09,... | argus44: Стоит и у меня сей девайс. Никаких проблем.
аналогично: стоит подобный аппарат никаких проблем с запуском небыло. Тупо заводишь и все! У меня впрыск, хотя тут многие писали что с ним тоже проблемы есть, но мне не понятно как комп может на него реагировать, ему какая разница теплый или холодный, снял показания с датчика, откоректировал время открытия форсунок и завелся! Откуда браться ошибке????? ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") Может разные ЭБУ работают по разному, но принцип то один должен быть! На карбюраторке, по идее подсос в таком случае вообще не нужен, разве что пару раз газом перед пуском качнуть. Вообще вещь очень полезная!
|
|
Рег.: 10.09.2008
Сообщений: 301
Откуда: г. Омск
Возраст: 58
Авто: 21214, 2001 г. | Ded-moroz04: у тебя инжектор, может в этом разница?
Ага, инжектор. Я сам ни фига в работе ЭБУ не понимаю, но видимо в прошитых в мозгах таблицах все должно развиваться линейно. Т.е. завел холодный двигатель, пошла определенная порция бензина и воздуха, температура растет - корректируется подача того и другого. А тут температура начинает падать. (рубашка охлаждения ведь прогревается Северсом не равномерно) и ЭБУ начинает немного глючить. Прижал газ, дождался начала повышения температуры, отпускаешь и ОК. А то, что вещь наиполезнейшая, это да. Идешь утром в мороз на стоянку без каких либо тревожных мыслей типа: "заведётся, не заведётся?"
"Смерть стоит того, чтобы жить! "(В.Цой) |
