| 210 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | fedor(rus): Дядьки
Сам дядька ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь") fedor(rus): если что не пинайте
При встрече обязательно, запомни ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") , ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") fedor(rus): если захотелось 1,7i в 1,8i без расточек своими руками то надо:
С учётом акцента на 1,7i(!) 1. "КВ 84" 2. Укороченные на 2.5 мм. шатуны. Поскольку поршень с шатуном в сравнение расходник, а цены "со смещением" ОГО, логичнее/разумнее брать шатуны ( я в КЭМПе брал. и именно 21213. По-моему "от СТК" ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") ... Там и с другим смещением валялись: на 5 мм, и на 7.5 короче, чем родные. Зачем такие,- я не понял. Для может быть копеечного блока? Точней,- пятёрочного даже ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)") ). 3. Wildman: Прошивки блока управления.
И фсё. |
|
Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT | tough: Для может быть копеечного блока? Точней,- пятёрочного даже ).
А в чём отличие? То что привод ГРМ разный, знаю, а шатуны то тут при чём?
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | tough: 1. "КВ 84"
2. Укороченные на 2.5 мм. шатуны.
Всё это, конечно, возможно, лишь бы противовесы не встретились с юбкой поршня. Они большие у 84-го. И я всё-таки длинные шатуны предпочту коротким, из идейных соображений!
С уважением! Александр |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | Wildman: А в чём отличие?...
Ну так диаметр цилиндра. И 79 можно расточить на 82, а 76 ( копеечный ),- уже никак. Wildman: а шатуны то тут при чём?
Что-б ближе подобраться к нашему "возможному" объёму, при этом сохранив "бесшумный современный" привод распредвала ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") . Ну мало-ли загонов у людей. И тут КВ впихнуть уже побольше ходом можно ( раз уж "гулять",- "гулять" на всю ),- наш, например, или 30-й даже. Вот тут пойдут "в расход" и мини-шатуны, и поршни с резаными юбкой и верхушкой ( или смещённым пальцем ). Captain: лишь бы противовесы не встретились с юбкой поршня. Они большие у 84-го
Не больше стоковых по-моему размером, а больше лишь числом. Captain: длинные шатуны предпочту коротким, из идейных соображений!
2,5 мм. не потеря для идеи ( "золотой" ), в сравнении с потерей в кошельке. |
|
Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT | tough: Captain писал(а):
лишь бы противовесы не встретились с юбкой поршня. Они большие у 84-го
Не больше стоковых по-моему размером, а больше лишь числом.
И по размеру побольше. На коротких шатунах при большом ходе нагрузка на стенку цилиндра больше, что при расточенном блоке не есть хорошо.
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. |
|
Рег.: 24.04.2007
Сообщений: 337
Откуда: Крым, Россия
Возраст: 45
Авто: УАЗ3303-01 | Wildman писал(а):
А в чём отличие?...
Разница в блоках, блоки копеечные на ~7мм ниже. поэтому, когда переводят 1.3 в 1.6 берут укороченные (осаженные) шатуны или поршни со смещением, но шатуны дешевле. )))
tough , вроде про это спрашивали.
пока полный сток. |
|
Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT | нобелиус: Разница в блоках, блоки копеечные на ~7мм ниже.
Ниже чем пятёрочные!? ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") Копеечный это 1.2, 1.3 это уже 21011 или 2105, причём высота у всех трёх одинакова (под ход поршня 66мм.). Почему все цитируют только часть вопроса? Изначально спрашивалось чем обусловлена такое: tough: Для может быть копеечного блока? Точней,- пятёрочного даже ).
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | WildmanНу что ты придираешься? И кто " все" часть цитируют вопроса? Я непонятно объяснился выше постом? ![[:o]](/em?em=bw "Ничего себе!") И прав нобелиус нобелиус: когда переводят 1.3 в 1.6 берут укороченные (осаженные) шатуны или поршни со смещением, но шатуны дешевле.
Ты это знаешь, ясно. И что я сразу написал "ноль-первый", ввиду имея кривошипный механизм, а дальше "пятый",- уже объём учитывая "максимально-можный", да плюс ( кому ) ещё "бесшумно-современность" ( в отличие от 011-го блока ) И с R/S у них погано,- тоже не секрет. И шатуны тут именно "при том"... Да, уточню: "ноль-первый" блок ( и 011, 05 ) по высоте на 8.8 мм. ниже 06-го ( 03-го, 2130-го ), и на 7,46 мм. ниже, чем блок 213 ( 214 и 2123 ), с учётом допуска -0,15. К чему весь разговор? А то тут получается, что мы не тему вентилируем ( что надо ), а лишь пытаемся "на вшивость проверять" друг-друга ![[:down]](/em?em=ZG93bg "Не одобряю") . |
|
Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT | tough: Ты это знаешь, ясно
Я то знаю. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") А пробовал ли ты прочитать такие посты с точки зрения не знающего!? Он ведь и вправду подумает что блоки 01 и 05 отличаются по высоте и для них нужны разные шатуны. tough: К чему весь разговор?
Вот к этому и разговор, ведь форум для того и нужен, чтоб информацию давать другим, кто только начинает думать! И информацию без кривотолков! tough: А то тут получается, что мы не тему вентилируем ( что надо ), а лишь пытаемся "на вшивость проверять" друг-друга .
На вшивость никого не проверяю, всё знать никто не может и при желании даже самого умного из нас можно "умыть"
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. |
|
Рег.: 24.04.2007
Сообщений: 337
Откуда: Крым, Россия
Возраст: 45
Авто: УАЗ3303-01 | ха, а я подумал что ты про отличие копеечно-пятерочных от шестереочно-третьих. ))) давайте яснее вопросы задавать, даже шутливые. А чем Р\С плохое? да, маловато, но зато лучше работать на низах будет. До критического Р\С все равно далеко еще. P.S. батя 1.3->1.6 очень так низовой двигло получилось.
пока полный сток. |
|
Рег.: 15.03.2009
Сообщений: 1310
Откуда: Одесса
Возраст: 35
Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато. | нобелиус: P.S. батя 1.3->1.6 очень так низовой двигло получилось.
так распред.вал сменить нужно...
1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | wiiuul: так распред.вал сменить нужно...
а причём он тут ? |
|
Рег.: 15.03.2009
Сообщений: 1310
Откуда: Одесса
Возраст: 35
Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато. | wwmа ну да.... может и не надо
1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. |
|
Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT | нобелиус: P.S. батя 1.3->1.6 очень так низовой двигло получилось.
Так если коленчатый вал с ещё большим ходом поставить, ещё "низовее" получится. ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!")
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. |
|
Рег.: 24.04.2007
Сообщений: 337
Откуда: Крым, Россия
Возраст: 45
Авто: УАЗ3303-01 | что-то ниточку юмора я упустил...
Вроде распреды до тайги одинаковые были.
а р\с оно конечно очень важно, и надо стремиться к идеалу. Но если двигло не ради мощности, а ради момента, то можно и забить на Р\С.
пока полный сток. |
