Владею второй нивой, на хвостовиках сальники менял не раз, в последнее время только на герметик, а вот через привода никогда ничего не капало, теперь капает:( может быть лишку масла пульнул, лишнее выйдет и все будет опять хорошо?
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
DIMOK86 Рег.: 10.03.2009 | |||||
Ruslan Рег.: 22.09.2008 | А какты лишнего надавишь? Там через верхнее отверстие лишнее выходит. Если только машину под углом ставить ... а про сальники очень хорошо описано выше: ALER:
| ||||
Applez Рег.: 10.06.2008 | Добрый день товарищи, назрела проблема менять сальник флянца редуктора заднего моста (травит масло). Литературку всю перечитал, во всем разобрался, но очень не хочется "дербанить" весь мост (вынимать полуоси и все к тому причетающееся), подумал, а что, если замер силы вращения редуктора производить не вынимая полуоси, для чистоты эксперимента (чтобы исключить влияние работы диференциала и привести ее к какой-никакой статике (сила вращения = сила вращения самого редуктора + потери на вращение полуоси)) вывешивать одно из колес, затем замерять усилие/откручивать/менять сальник/закручивать с положенным усилием и проверять силу вращения, вывешивая то же самое колесо? Понимаю, что при таком методе идет бОльшая погрешность, но все же, имеет ли место быть данному методу? Если нет, то хотел бы послушать рассуждения по этому вопросу. И еще, есть такой ощущение, что сальник разбило от вибрации (при скорости около 60 км/ч слышу и пятой точкой чувствую урчание, не гул, а как будто шестерни в зацепление по-разному входят), может такое быть и как с этим бороться? регулировкой чего именно? Ыыы... Ггг... =) | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | есть отдельная тема про смену сальника хвостивика рзм, самое простое отметить зубилом\краской\напильником положение гайки относительно ведущего вала, после смены закрутить ту же гайку до того же положения, я закручивал с фиксатором резьбы. что бы проверить правильно ли настроен редуктор его надо в любом случае вынуть, а потом уже определять зацепление и люфт. хотя если подшипникам ведущего вала хана либо гайка ослабла то люфт и так будет ащутим. | ||||
mal_supreme Рег.: 01.10.2009
| Кто подскажет - позавчера был ремонт РЗМ, переборка и т.д. На улице минус. Мастера всё собрали с герметиком, залили масло, закрутили сливное отверстие. Через два дня - опять всё в масле 21213 2000г.в., Пружины Kayaba и амо Gas-a-Just по кругу, пороги хром от Rav-4 | ||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | mal_supreme:
маслоотражательная пластина внутри моста отошла или вааще отвалилась! За рулем зверь! | ||||
mal_supreme Рег.: 01.10.2009
|
Ну при сборке редуктора мастер наверняка знает как эту пластину установить... хотя кто его знает конечно. Летом коробку перебирали, зашумела на пятый день. Я же у них спрашивал, мне в нива-центре вообще сказали, что если начинать движение когда масло в РЗМ не разогрелось, то сапун закидывает и поэтому там всё мокрое снаружи. Три дня после ремонта, первые метров 600-800 ездил со скоростью 20 км/ч, не помогло 21213 2000г.в., Пружины Kayaba и амо Gas-a-Just по кругу, пороги хром от Rav-4 | ||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | mal_supreme:
она стоит штатно, через нее полуоси проходят. Она приварена в 4 точках, надо просто поджать ее по краям или вааще герметиком промазать с 3 сторон За рулем зверь! | ||||
mal_supreme Рег.: 01.10.2009
| Aleks923, спасибо за подсказку! 21213 2000г.в., Пружины Kayaba и амо Gas-a-Just по кругу, пороги хром от Rav-4 | ||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | mal_supreme сам мучался, лет 10 назад. Пока так не сделал. За рулем зверь! | ||||
Duded Рег.: 23.01.2010 | Меня сильно выручает в ликвидации течи,запотевания сальников антиизносная добавка в масла(для двигателя и агрегатов разные).Это добавка "Форум".Не знаю как для продления службы мет. в местах трения,а для резино-деталий эффект исключительно действеен.Был случай кагда я по какой то надобности снимал коробку передач и вдруг решил попробовать отвёрткой задний сальник каленвала.Каково же было моё недоумение когда ощупь говорила,что это в лучшем случае "пластмаса"А ведь сальник не тёк! При его извлечении он покололся,рассыпался.Мне кажется что но рабочую кромку резины "наматывается"слой фторопласта о катором говорит производитель.Хотя об этих свойствах измельчённого фторопласта в анотациях не слова.Т.е. предназначение этой добовки в масло это защита трущихся поверхностей металла.В масло-сьёмных колпачках наблюдаю те же хоть и косвенные признаки. | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | Нужен совет: полес менять сальник хвостовика РПМ. Делал всё по как тут описано: http://www.autoprospect.ru/vaz/2…alnika-vedushhejj-shesterni.html используя денамометрические ключи и вытаскивая оба привода. пробег машины сейчас 7000 км (первая замена сальника). Пытался замерить момент её вращения но несмог, так как вращаеться уже под весом гаечного ключа Затянул как здесь было описано количество оборотов +30 грд. но теперь редуктор подвизгивает (звук как даёшь обратный ход) Люфта, как было раньше нету. Редуктор чуть теплее чем раздатка. Что посоветуете делать? Тянуть пока небудет достигнуто момент сопротивление вращения как в мануале? Сразу менять распорную втулку и тянуть нужным моментом? Забить поездить пока так? бампера крепки и полный привод | ||||
am_rus Рег.: 26.11.2008 |
Меняй распорную втулку и делай легкое защемление подшипников. Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | am_rus Спасибо, так я и думал... бампера крепки и полный привод | ||||
_Pioneer_31 Имя: Денис | посоветуйте пожалуйста! Начал потеть сальник левого привода, именно потеть. На днях предстоит поездка в отпуск. 1 ккм в один конец. потом там предстоят поездки по месту. Может заменить чтоб не думалось. В РпМ масло от ликви синька 75в90 Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||