| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | Скажу кратко-ставь Январь 5,1. Цепь-только двухрядка.Надёжность дороже чем немного уменьшившийся шум мотора,который не заметишь за шумом раздатки и всего остального. 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | мвн:
шъется,вот только какой инж будет распределенный или моно сохранишь?Если переход на распределенный то замена эбу однозначно,можно на январь но уж не 5 а 7 или на корвет,последний интересен огромными возможностями для доводки.Цепь двухрядка однозначно мышь вездеходная | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Хе х! Если цепь двухрядка, то значит нужно будет 30 зубовую звезду поросенка тоже изготовлять. Впринципе , я так и думал, что удвоенное количество пружин даром не выйдут. Ну а для однорядных, просто тупо сварганить распредвальную, ну и на каком - нибудь скупердяе попробовать. Что касается контроллера и еже с ним связанное. В качестве полигона меня есть нива и пирожок карб. Речь о том, изготавливать ли коллектор а ля моновпрыск (карб) или нет? Я так себе мыслю, что раз трамблеру кердык, то уж переходитьт на распроеделенный впрыск и не парить мозг. Соответственно ваять переход на ресивер. Ну и собирать схему по полной , как у распределенной Нивы или Шевроле. А кстати, какой там контроллер? | ||||
Двухнедельніе страдания по трассеровке масляных каналов под гидрики окончились полным фиаско Ну и фиг с ними. В конце концов ипонцы даже на современных моторах отказались от гидротолкателей, и волво тоже. Будет стаканчик с регулировочными шайбочками, а ля 2108. Опять же, требование к маслу без гидриков гараздо гуманнее. Хе-х , жаль только потраченное время на изврат в проэктировании , чтобы использовать гидротолкатели от десятки. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | |||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | нет уж мышь вездеходная | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | mouse733:
Я две недели безчинствовал, хотел гидрики. И угол развала клапанов меняли, и думали блок расточить в месте выхода цепи.Короче, умер Данила мастер от запора мысли с цветком в нехорошем месте. В которій раз убедился, что судьбу не обманешь. НЕ БУДЕТ ГИДРИКОВ! Кто хочет, пусть пробует провести каналЫ, и исполнить подвод (канал) в колодцах для гидротолкателя, а я пас, и друзья матом ругаются на меня за мое упрямство. А канал в постель через распредвал, как на нашей любимой классике без лишнего геммороя. Не , гемморой конечно будет, но не в таком коликчестве. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | так глядишь и клапанов 8 останется мышь вездеходная | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | mouse733:
Не останутся А гидрики могут быть , но только на 5 блоке. | ||||
Доброй ночи всем! Работа отняла все время, поєтому любимым делом занимаюсь по ночам. Вопрос ко всем,кто может дать толковый совет. На рисунке как бы "новая" геометрия цепи. Участок успокоителя не вызывает особых вопросов. Ну угол чуть другой и все. А вот участок натяжителя вызывает некоторые сомнения. Звездочка маслонасоса в 38 зубном варианте (больший диаметр) может при вытяжке цепи и выходе штока натяжителя зацепится за оную. Посему малый диаметр это как бы 30 зубовая звезда и на рисунке за нее зацеп цепи. Наложение рисунка стандартной геометрии чуть съехало, но это не принципиально. Получается, что цепь на участкке натяжителя должна идти более натянутей, чем в стандарте, без выгиба. другими словами, можно ли эту геометрию в показаном виде успокоить и натянуть? Черт, не могу вставить картинку. Сервак что то глючит А вот так  Уряяя, получилось без вложений!!! З.Ы. Ясно, что цепь придется укоротить или использовать копечную, если длина подойдет! Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | |||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | а если вместо башмака звездочку пристроить?На длинной ветви однозначно успокоитель в духе старых бмв мышь вездеходная | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | мвн А шо это за буква ( поєтому ) и где ты её взял? мвн:
Я вот с этой стороны влезу, шоб не нарываться Успокоить и натянуть можно кого-и-что угодно,- всё зависит от средств и методов мвн:
Имхо,- а зря. Точно не скажу, но когда-то читал о проблемах с приводом вертикальных шестерен. Что-то там есть заморОчное с колебаниями привода ( в т.ч. и резонансными) второго рода и т.д.. в зависимости от "вертикальности" цепи. Что и как, повторю,- не помню, но глюк есть. А может тут это и не критично. Хотя может понадобиться "двухсторонний" успокоитель По конструктиву mouse733 прав: скорее натяжитель-звёздочка. Если и штатный,- всё одно переделывать, чтобы его "дугообразность" соответствовала форме цепи на этом участке, иначе неизбежен повышеный износ башмака из-за меньшей площади контакта. Так-же в большей степени будет изнашиваться 30-ти зубая звёздочка, т-к. момент передавать ей нужно тот-же, а длина её "работающей дуги" ( кол-во зубъев в одновременном зацеплении) будет меньше. Ну это брызги,- процентов 15. Ну и конечно уйдут фазы ( если переносить стандартный р.в. и цепь), но у тебя ведь будет эксклюзив? Или, как минимум,- регулируемый шкив р.в.. А так в принципе всё должно работать. Даже "Родос" Но считать-таки придёцца Двумя пальцами тут никак не обойдёшься. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | mouse733:
Ясен пень, что вместо башмака нужно будет звездатый натяжитель. Я как бы другого варианта не вижу. Это чтобы крутить дрыгатель можно было поболе 5000 оборотов. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| мвн поиграй длинной цепью на "маникене",и всё станет ясно. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Всем заинтересованным !!!! Перестроив модель образовалось слабое еще одно "узкое место" при вышепоказаной геомеитрии. Размеры зазоров показаны на рисунке . Зазор на участке успокоителя к чугунине блока 8 мм . Ну 2 мм типа можно сточить напильником. Картинка геометрии со звездатым башмаком при вылвинутом толкателе по максимуму, даже слишком . Реально толкатель РОДОСа выходит на 6 мм меньше, просто "поздно" обнаружили.  Работоспособна ли такая геометрия, будет ли цепь цеплять при обозначенных зазорах в этих узких местах. И какой из производителей успокоителей вызывает уважение (тип), с прицелом на выкручение двигателя за 5000 оборотов? Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | Слав,надо в головке в том месте где она крепится к блоку сделать прямоугольное окошко.Изготовить успокоитель собственной конструкции-чтобы он не только вверх торчал,но и немного-см на 4-5 выходил вниз.Вот тебе и пятно контакта нормальное,и расположение цепи более грамотное. Рисовать лень,но обьясню-делаешь окошко и над ним отверстие,под болт которым будешь крепить успокоитель собственной конструкции. Я думаю всё будет гуд при таком раскладе. 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||