Комбинация приборов aka приборная панель

Малоомные резисторы в КП к тахометру не имеют никакого отношения.
Единственный резистор относящийся к тахометру - 91ком
Это если по мною разрисованной схеме.
Напруги ты мерял в цепи контроля зарядки аккума это не про тахометр.
На Тх должно приходить 12В, масса(корпус) и чз Х1 импульсы с коммутатора или контакта Б катушки(???) - говорю сейчас наобум потому как не четко помню как именно выполнено т.е. чз 91 кОм(Х1-3) или мимо(Х1-5).
120ом 160ом 11ом заведены в цепи измерения указателей УТ и Т и как то там подпирают 12в в этих "приборах".
относительно венгерской - не знаю поскольку разрисовывал только нашу обр 2000 г.
В дополнение к схеме для карбовой машины:
Ответные части разьемов Х1,Х2(розетки) на жгуте торпедо не имеют контактов:
Х1(красный) - конт 9 - отсутствует (Лампа "Ремень")
Х2 (белый) - конт 7(дублируется на плате КП 13м контактом),10,12(Лампа "Check Engine") - отсутствуют.

помогите Хрящику по Литовской комбинации приборов!!

У меня карб. Фора 2000г.в. комбинация приборов стояла родная (как я понимаю Владимирская, 37.3801). сегодня друг привез мне Литовскую комбинацию приборов. 90.3801 (тоже 21213-ХХХХХХ). подключил разъемы. спидометр работает, лампочки (габаритки, дальняк, указ. поворотов и пр. - тоже загораются) а вот показометры типа Тахометра, указ. Т и бензина нет

кто подскажет, как проверить и найти причину, думаю провода видимо придется менять местами...? в факе и поиске по литовской приборке информации касаемой моей проблемы не нашел

на фото зеленая - литовская, ниже -"наша"
(как видно они НЕмного иные даже внешне)

Если и правая половина ламп не горит - причина описана и в этой теме (мно-о-огократно), и в FAQ. На венгерской было точно так же.

Алексей я специально все прочел еще раз
сходил к машине, прогрел, попереключал все и вся и проехался.
итог неутешительный: все лампочки(подстветки) горят, все лампочки (давл. масла и пр) горят, т.е. правая сторона горит. указатель температуры вроде заработал, правда показывает температуру на луне (заниженную, но стрелка явно отходит от нуля). предохранители и все остальное в норме. тестером лампочки с разъемов все прозваниваются.
НЕ РАБОТАЕТ только тахометр и указатель топлива.

на старой приборке сие все работает. логично делаем вывод что виновата "новая" литовская приборка и "масса" которая на кузове д.б. в норме. вся проблема в том что я разбираюсь в электрике на уровне что-нибудь подклочить, сообразить, отчасти прозвонить. паять я не умею. и самое главное литовская явно другая внешне (это видно по фото).

немаловажно отметить что с обратной стороны, в местЕ тахометра выходят две шпильки + и -. может с катушки кинуть напрямую провод на тахометр? также стоит отметить что дорожки (см. фото) немного в ТОМ месте оплавлены....


а что делать с указателем топлива? как его проверить?




p.s. когда менял приборки массу естественно отключал, но как снимали и что было с литовской приборкой до меня я не знаю.

По фото не видно, что "в ТОМ месте" проводники оплавнены. Но я вижу, что ТОТ самый проводник на видимой стороне платы широкий, т. е. маловероятно, что он сгорит, скорее сгорит в другой его части - узкой на обратной стороне платы, после перехода. обозначенного символом "+".

Лапмы справа - это как раз те, что видны на этом фото, для таколго вида они слева. Крайняя левая на фото - ручник, эта лампа горит при выдергивании ручника? Вообще этот плюс (который сгорает) проходит по нижней стороне показанного на фото участка платы - по всем этим лампам.

тут я конечно спутал абсолютно разные понятия, речь шла о дорожках на плате а не о проводниках.
чтобы не было путаницы -справа/слева. рассматриваем часть платы под тахометром, т.е. правую сторону если смотреть на тахометр или левую если смотреть со стороны платы как у меня на фото (во загнул )


при выдергивании ручника ни на старой приборке ни на литовской ничего не горит, с этим разбираться я ненамерен (не достает) хотя и предпологаю где зарылась...
я все же думаю как восстановить тахометр? по фотке видно две шпильки - + и - . может сделать "хороший минус" (массу доп. проводом), а плюс попытаться с катушки кинуть?

все таки, как проверить указатель топлива -что может быть с ним?

Предполагаю, что дело не в массе, а в плюсе. Выгорает именно плюсовый печатный проводник (синоним - дорожка на плате). Попробуй тот контакт красного разъема, который указан в FAQ, соединить с проводом, который проходит по всем лампочкам по краю платы, который виден на фото. Не исключаю, что все заработает.

Кинув плюс с катушки ты все сожжешь!

прозвонил тестером -все "звонится"
лампочки горят, указатель бензина проверил с помощью зарядного устр-ва АКБ. тоже рабочий, имхо нужна подстройка.
все же думаю дело в самом тахометре, а он у Литовцев свой, оригинальный на вид (разобрал обе приборки, они разные внешне). прочитал статью в FAQ про тахометр , мало что понял. как-то можно малым геморроем проверить работоспособность тахометра, т.е. подключить его к сети и к примеру чтобы стрелка зашкаливала аль еще как? т.е. тупо проверить - он вообще рабочий или нет

Ну, подключение тахометра описано в FAQ. Обязательно подключать через резистор (как в статье) к контакту "К" катушки зажигания. Иначе не проверишь... Не забывай, что там до 400 вольт. Не зная схемы ничего не могу порекомендовать...

отчитываюсь о результате. оказалось. что вся приборка рабочая, нужно было стрели указателей поставить "на место" (т.е. на ходу уже подкорректировать), что и было сделано. все работает, все супер (было чем заняться сегодня в пробке:-). разумеется. тут сказалcя полувековой стаж в области электрики и электроники, так что проблему как всегда решил самостоятельно
учитывая, что краткость не моя сильная сторона добавлю следующее: вчера , когда разбирал обе комбинации пришел к выводу что литовская явно покачественнее сделана владимирской. причем во всем. не торчит гибкий шлейф подсветки, стрелки сидят плотно но очень легко снимаются (они как бы двойные там в отличие от Владимирской, т.е. повредить(сломать) их практически невозможно...но возможно "пратически" ), под самой пластиной на которую нанесены шкалы приборов, стоит толстое стекло под которым расположены сверкающие приборы).
отзыв по литовской приборке есть в FAQ, я с ним в целом согласен,правда у меня ничего на комбинации не гудит.
из вышеизложенных вчера фоток видно что платы у низ разные , равно как и все приборы, т.е. они НЕвзаимозаменяемые (крепления абсолютно разные). правда лампочки все одинаковые по крепежу.
я не любитель колхоза (уже давно вышел из этого возраста), по этому стараюсь ставить на свое корыто только то что действительно мне необходимо. эту приборку нахяляву получил от знакомого (он так внятно и не смог объяснить откуда у него вся эта мелочевка по ниве в гараже появилась). решил создать себе проблему чтобы впоследствии ее решить .
У литовской приятная подсветка, контрольные лампы чуть побольше (или мне так показалось, но указ. поворотов явно побольше) и видны получше на солнце, а так в целом аналог Владимирской, т.е. намеренно ее искать наверное глупо, +10л.с. (как в случае с турецкой накладкой на глушак ) вы не получите. короче говоря, хуже не стало. я доволен результатом.

люди добрые подскажите как выставить температуру жидкости?
в факе я нашел что "90 градусов при прогретом двигателе" что значит при прогретом двигателе?
заранее благодарен
ПС лампочка освещение в каком случаи должа гореть?

Температура перестала изменяться.

Установившуюся температуру двигателя определяет термостат.

А это здесь при чем???

ALER
1. что значит "Температура перестала изменяться"? а если у меня стрелки нет и я ее хочу поставить?
"Установившуюся температуру двигателя определяет термостат. " а это как можно привязать к выставлению стрелки?
2. что значит причем? если она у меня на приборке не горит, вот и спрашиваю когда должна гореть?
в факе она называется
"9 - контрольная лампа наружного освещения"

А это нужно было угадать? Пусть двигатель поработает на холостом ходу 20 минут, потом ставь стрелку на 90 градусов.

Когда включены подфарники и/или фары.

ALER
спасибо