Вентилируемые тормозные диски на НИВУ

Сей девайс ждет пока на зад дудут установлены освободившиеся тормозные диски и аудяшные суппорта, по этому о летной эксплуатации пока поведать не могу .

Как мед так и ложкой! Вымерять все у меня не получилось по этому дорабатывал заготовку по месту, напильником, а вторую делали по образцу. толщина 8мм.

Идея была поставить тормоза большей производительности чтоб компенсировать возросшую еффективность задних дисковых тормозов.
Твой вариант более предпочтителен если не трогать барабаны с зади.

Tren
Вот блин! Пока раскачивался уже другие сделали. По контсруктиву всё гуд. Именно так и надо. Конструкция проверенная. У меня то же самое на реногоре стояло, только там диск от 3110 подгонялся, суппорт у них один на всё семейство, ну и переходник не нужен был. Но это не принципиально. Проездило это всё почти 200 тык. Колодки менял вместо 15-17 через 40-50. Диски мне только сейчас другой хозяин заказал, бьют. Ну я подогрел , в своё время, со 170 с прицепом гружёным когда оттормаживался по дороге из Астрахани, а так ещё не стёрлись. Нива так не сможет.
А тормозов у нивы нет, никаких. Только переделка. Эти тормоза придумывали когда большая часть у нас на барабанах каталась, машин на дорогах не было и скорость 80 была уже ого-го! А когда перед тобой втыкаются со скорости 140, гасят до 90 и съедают всю дестанцию, которую специально для нивы держал... Так что я одобрям.
Ты на них покатался?

Если НИВА, вдруг, перестала нормально тормозить или более того ни когда нормально не тормозила, то значит неисправна тормозная истема!
Моей уже 15 лет и 135т.км. До 130тыщь к тормозам небыло ни каких притензий. Вставала как вкопаная при любых дорожных условиях, без сложных уюзов и заносов. Добиться это можно регулярным обслуживанием тормозной системы: прокачка и смена колодок, ругулировки.

А вот билиже к 135, по весне, начались проблемки, стал замерзать трос ручника из-за поподания в оный влаги от талых вод. А отсюда неравномерность тормозных услий на задних колёсах и так далее.

Подытожим, к 135 тышам поменял в тормозной сиетеме: неоднократно - тормозную жидкость и передние колодки, одинажды и одновременно - трос ручника, шланги, и задние торм.цилиндры на 05-тые(надоело регулировать развод колодок).
Ни разу не менял передние и задние барабаны, задние колодки (последних хватит ещё тыщь на 30). А, забыл, ещё вакуумник поменял год назад, стал возудух в карб подсасываться.

ТАК ЧТО НИВА ТОРМОЗИТ, если надо, И ЕЩЁ КАК!

Тормозит, то она тормозит... Да вот не долго...
А потом бампер гнешь об восьмерку и мужику расскаываешь, что я паспорт везу на вокзал, у товарища поезд через 16 минут...

spoonАбсолютно согласен! Единственное вакуумник поставил iruna,больше ничего не хочется!

spoon
Значит не ездил на машинах у которых есть хорошие тормоза.
Ну не расстраивайся. Всё ещё впереди.

Андрей(Нептун) AVC...Видимо у тебя проблемы с тормозами
Не хочу расстраивать,но на улучшение торможения вент.диски не влияют! Они просто помогают избежать перегрев колодок и коробление дисков.Помогает увеличение диаметра диска,многопоршневые суппорта,армированные шланги и хар-ки вакуумника...

Вообще мною было привезенно 54 японца за период с 2000 по 2002 год, так что есть с чем сравнивать. Безусловно наши машины и рядом не стояли.
Так же в моих руках было 3 отечествеенных переднеприводника, полноприводная и обычная Газель.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:

Согласен, причём такие переделки актуальны, когда возникает частая необходимость оттормаживаться с 200-300 км.\ч.! Либо, на раллийных вариантах НИВЫ, где постоянные разгоны - торможения, а в сочетании с лужами для дисков это вообще ад.
А кто, простите, на НИВЕ передвигается с такой скоростью, или у автора темы идёт полным ходом подготовка к Париж-Дакару?

kosska
Ну вот шланги на эффективность ни как не влияют...
Хотите быстро ездить, начинайте с тормозов.

kosska
В первую очередь влияет изменение отношения диаметра главного тормозного и рабочего поршней, а диаметр там достаточный-285. Снижает усилие на педали. У нивы вообще иногда сложно приложить необходимое, не сломав педали. С90-100 на гружёной машине с прицепом ездить очень не комфортно. Экстренного торможения добиться невозможно. Ведь я же не говорю что надо просто поставить вентилируемые диски и всё будет гуд. А соболевский комплект помогает решить эту проблему. Плюс выше надёжность, поршень-то один, ресурс дисков и колодок, возможность установив 2-х рядный подшипник спокойно менять тормозной диск без замены подшипника.
Да и после снега-воды тормозов довольно долго нет.
Ботан
Не, шланги тоже влияют. Сводят на нет усилие которое уходит на их раздувание, а не на прикладывание к колодкам. Но вот это уже действительно к монстрам скорости относится.
spoon
Да я просто люблю хорошие тормоза. Нет мотора- ну и хрен с ним. Ездить далеко приходится, всякое бывает. Разогнаться можно медленно, не страшно, и под горку , а вот тормозить надо иногда очень быстро.
Как-то под Волгоградом, в конце спуска идущая перед нами чумазая бочка фура без поворота пошла поворачивать налево, не посмотрев, что мы (реногор+3 мужика+куча вещей+прицеп, всё под завязку) его уже обгоняем, остановились в 1-2х метрах от заднего колеса его головы, со штатными тормозами было бы... а ничего бы уже не было.

и как это влияет на надежность?

Dragon
Нет 6 поршней, 6 манжет, 6 пыльников, колодки не перекашивает. Всего изнашивающегося в 3 раза меньше. И нет этой безумно идиотской конструкции тормозного суппорта, просто скоба Герлинга, на которую уже все давно сели и это стало нормой. Не просто так ведь.

Андрей(Нептун) AVC...Далеко не в первую очередь БотанЧитай литературу

Поддержу spoona. Тормоза на ниве отличные для своего класса (хотя есть притензии к удобству их обслуживания) и не нужно самодельничать, т.к в один прекрасный момент можно вообще остаться без тормозов!
Менять вовремя жижу, колодки и шланги, выбирайте скоростной режим согласно дорожной обстановки - и они вас не подведут!

Вы пошутили? Не смешно...

MORDA-BOY

Не смешно. Двигатель на 2141 от Рено - это вообще штука не смешная.